真心对你说，都不是什么好行业，搅拌车9小时制的一个月也就六七千块钱，那种带提成一万多的真的是没日没夜！挖机7000左右，天天风里来雨里去，不能和家人团聚，有很多还是高危作业！说实话我都想去卖菜或卖水果！

该车重心高，驾驶員驾驶技术差，主要表現在1、转弯时速度快离心力大。2、车速与制动距离掌握不好。3、无驾驶经验，招工时看驾照时间有几年了，实际上从驾校毕业就没有摸过车。总而言之培训时间短，应试考试，不是应用考试，培训体制有问题！

现在的挖掘机都使用柴油机作为动力源，有时候发动机出现闷车等故障时，需要判别究竟是燃油系统故障还是电气系统故障。判断柴油机燃油系统故障有一个非常有效的小窍门，那就是查看燃油系统的回油量。柴油机燃油系统在正常工作时，供给的燃油量是正常使用量的3~5倍，以维持燃油系统足够的压力和避免系统进入空气。当系统发生堵塞导致压力不足时，比如燃油滤清器发生堵塞，输油泵泵油量不足或压力过低，回油量会急剧下降。所以一个有经验的燃油工可以从回油量上迅速判断燃油系统是否发生堵塞。一般堵塞的部位在油箱立管、油水分离器、燃油粗滤器、燃油细滤器等。

装载机是一种高负荷机器，承载重量大，经常出毛病的地方也多，液压油管漏油，举升缸，翻斗缸漏油，各个销子如果不注重打黄油会很快磨损松旷，起台后换销都很难，操纵拉线容易发涩，拉动困难，刹车部分也经常出毛病，分泵锈死，漏油，工作泵由于长时间承受大负荷也是一个经常出毛病的地方，有的品牌的装载机断裂前桥有有很多，变速箱和发动机相比，变速箱坏的几率大一点

谢谢邀请

一、新车使用1～2周，应将副梁和主车大梁的连接螺栓和骑马螺栓复紧，以后每半月紧固一次。二、新车使用1～2周，应检查托轮座固定螺栓，油泵，传动轴连接螺栓是否松动以后每月紧固一次。三、液压油和减速机油在新车使用100天左右应更换一次。 液压系统存油箱应使用68号耐磨液压油。寒冷地区建议使用46号液压油。 减速机使用90号重负荷齿轮油，建议使用进口壳牌等质量较好的油品。四、每次出车前应检查液压油位置，油位高出2～3㎝为宜。五、整体泵应每月检查一次液压油系统油位， 油位应到该螺栓纹口处。六、有黄油嘴的地方应每周打一次黄油，保证正常润滑。另外拖轮和滚道结合面处应3～4天加一次黄油，保持正常。七、整体泵(指没有减速机油箱的)应使用SAE15W～40发动机油。八、后操纵手柄每次由搅拌变成卸料或由卸料变成搅拌都要在中间位置停顿一下，在搅拌筒停止转动后再执行下一动作。在手柄扳到极限位置时不能继续用力，防止油泵卡死。九、每次收工时要将搅拌筒内外洗干净，保证搅拌筒内无积快。如果在工地卸料时间超过2～3小时回来时也要将搅拌筒内清洗干净。十、洗车时应注意高压水流不能对准减速机法兰密封圈处冲洗，以免伤害润滑油脂。十一、使用一段时间，应检查进料斗密封皮的完好性，如磨损厉害须及时更换，否则易造成筒口或进料斗磨损。

三一这个牌子还是不错的，水泥泵车可以说是行业内数一数二的。搅拌车的好坏需要从两个方面来看，一个是底盘，一个是上装。地盘上三一都是采用自主研发，并且只用自己的底盘，这样造车成本会下降，但是因为自主研发，更新迭代比较快，非标件比较多，后期的维修会比较麻烦，目前来说三一的底盘技术还未成熟。和重汽底盘有一定差距，重汽底盘目前市场占有率也是最高的，差不多有60%，口碑也是最好的。上装部分三一做的还是不错的，毕竟靠水泥泵车起家，有一定的经验。整体来说三一车辆还是不错，就是价格普遍较高，买车可以多参考对比对比！

首先要看你需不需要上牌的了，在乡村公路跑，不上主路的可以选择国三不上户的，有东风145，跃进，时代的等等。在主路上跑得话需要上牌的就选择国五的排放，有东风 大运 跃进 重汽王牌 等等，型号配置不一样，价格也不一样，我公司专业生产大中小行3-20方搅拌车，有需要的可以私信我

共轨压力低，需要更换柴油滤芯了。你这个油泵怎么校？这个不用校油泵，你的是小松Wa，能有故障码用的是，电喷的发动机。此类故障，公共油槽压力低，一般情况下是低压油路出现问题1、更换柴油滤芯。2、检查柴油管路是否有堵塞。3、检查柴油管接头是否有渗油的现象。4、最好才可能是柴油输油泵磨损严重。导致的泄压。

我在开搅拌车 每个月保底1900 ，拉一趟18-60块。跑一趟算一趟 看路程远近来。最远也不过30公里左右 但是在贵州山高路陡弯道急 有时候要开1个多小时才到。工资一般都是15—20号发。发上个月的。一般不压工资。但是要扣5000块钱的押金 防止你拉错工地（同等标号的混凝土就叫你重新打张票拿过去签字就行，就怕你低标拉去打高标的工地） 或者偷油偷料去卖。已经开了6年了。平均每个月4000左右。勤快一点的能跑到6000多。最多的时候跑到过11000多。半个月没下过车。公司的领导还不错 能帮你的也尽量帮你解决。解决不了要上报公司了才扣钱。不忙的时候随便你玩。半个月不去上班也没人会说

为什么混泥土搅拌车开得快？这个需要从他们的工作模式来说。司机师傅们在水泥站装载好水泥后，需要到工地排队卸料，如果在开车过程中太慢，导致前方卸料人员过多，排队时间过长，直接会影响自己每天跑的趟数。开水泥罐车大多是按方计价，多劳多得。所以会有很多人为了多赚点钱，开飞车，开快车，无非就是为了多赚钱！但是赚钱归赚钱，安全是要摆在第一位的。任何一个安全事故，都可能导致严重的后果！

你好，三一重工SY204 V8(Ⅳ) V8搅拌车的性能特点是： 采用重卡设计理念，配置高强度连接螺栓，连接可靠耐用；搅拌筒采用高强度耐磨材料制作，车架采用高强度钢，承载能力更强，使用寿命长; 整车采用无副车架结构，重心比普通车低100mm以上，行驶更稳定安全；前悬配置横向稳定杆，后悬采用独特的主副簧结构，防侧倾能力强; 前、后桥采用加大加宽制动器，整车制动距离更短；上装底盘同步设计，上装与底盘多工况计算模拟仿真，辅以样车10000公里可靠性试验，保证安全可靠; 国四排放发动机，180 马力，动力强劲；精良的技术匹配，节油环保；加大流量空气滤清器，优化进气阻力，滤清效率较普通搅拌车提高30%; 闭式液压系统，操控简便，轻松实现无级调速，效率高，换向冲击力小；最小转弯直径16m，转弯灵活，通行便捷；立式结构前大灯，美观大气，灯照范围更宽; 工程车辆专业后视镜，更广的驾驶室视野；170L 铝合金大容积油箱，续航里程长；高效冲洗系统，大容量水箱，气压式供水，可进行自由冲洗。

你好，三一重工SY206 V8(Ⅳ) V8搅拌车的性能特点是： 采用重卡设计理念，配置高强度连接螺栓，连接可靠耐用；搅拌筒采用高强度耐磨材料制作，车架采用高强度钢，承载能力更强，使用寿命长; 整车采用无副车架结构，重心比普通车低100mm以上，行驶更稳定安全；前悬配置横向稳定杆，后悬采用独特的主副簧结构，防侧倾能力强; 前、后桥采用加大加宽制动器，整车制动距离更短；上装底盘同步设计，上装与底盘多工况计算模拟仿真，辅以样车10000公里可靠性试验，保证安全可靠; 国四排放发动机，180 马力，动力强劲；精良的技术匹配，节油环保；加大流量空气滤清器，优化进气阻力，滤清效率较普通搅拌车提高30%; 闭式液压系统，操控简便，轻松实现无级调速，效率高，换向冲击力小；最小转弯直径16m，转弯灵活，通行便捷；立式结构前大灯，美观大气，灯照范围更宽; 工程车辆专业后视镜，更广的驾驶室视野；170L 铝合金大容积油箱，续航里程长；高效冲洗系统，大容量水箱，气压式供水，可进行自由冲洗。

你好，三一重工SY408C-6( Ⅳ )C系列搅拌车的性能特点是： 采用重卡设计理念，配置高强度连接螺栓，连接可靠耐用；搅拌筒采用高强度耐磨材料制作，车架采用高强度钢，承载能力更强，使用寿命长; 整车采用无副车架结构，重心比普通车低100mm以上，行驶更稳定安全；前悬配置横向稳定杆，后悬采用独特的主副簧结构，防侧倾能力强; 前、后桥采用加大加宽制动器，整车制动距离更短；上装底盘同步设计，上装与底盘多工况计算模拟仿真，辅以样车10000公里可靠性试验，保证安全可靠; 国四排放发动机，180 马力，动力强劲；精良的技术匹配，节油环保；加大流量空气滤清器，优化进气阻力，滤清效率较普通搅拌车提高30%; 闭式液压系统，操控简便，轻松实现无级调速，效率高，换向冲击力小；最小转弯直径16m，转弯灵活，通行便捷；立式结构前大灯，美观大气，灯照范围更宽; 工程车辆专业后视镜，更广的驾驶室视野；170L 铝合金大容积油箱，续航里程长；高效冲洗系统，大容量水箱，气压式供水，可进行自由冲洗。

你好，三一重工SY204 A8 （IV）搅拌车的性能特点是： 底盘灵活 无副车架结构，整车高度≤ 3.3m，完美匹配砂浆搅拌站 整车长度<8m，满载重量<15t，转弯灵活，通行便捷 上装卓越 装载方量达4m3，满足大方量转运需求 主槽采用圆弧形设计，最大倾斜角达39°，卸料残余<2% 双联多路阀控制，轻松实现高低速切换、搅拌筒正反转的操作

你好，中联重科水泥沥青砂浆搅拌车的性能特点是： 　　水泥沥青砂浆搅拌车是高速铁路板式轨道施工的关键设备，主要是将沥青、水、细沙、水泥、添加剂等在一定条件下，计量并均匀搅拌成流动性较好的一种路基填充材料，即水泥沥青砂浆(简称沥青砂浆)。然后把沥青砂浆灌注到轨道板和底座之间，起到填充、支撑、承力和适当的缓冲功能，确保高速火車行使的舒适性和安全性，轨道板使用的耐久性和可维护性。 　　Ⅰ/Ⅱ-s-L-800水泥沥青砂浆搅拌车采用集装箱形式，基本形式为半挂车结构。主要由牵引车、发电机组、半挂车底盘、车体找平、干粉料储存计量、水储存计量、沥青储存计量、添加剂储存计量、搅拌机、成品料提升灌注、气路、液压及控制系统等组成。 　　Ⅰ/Ⅱ-s-L-800水泥沥青砂浆搅拌车已得到了施工局的广泛认可。整机技术性能达到国际先进水平，在国内处于领先地位。

你好，施维英M7FH混凝土搅拌车的性能特点是： 　　　多年的实际应用证实施德达搅拌鼓的质量可靠，同时充分显示了其在许多设计方面的优点。 　　从静力学和功能的角度来讲，搅拌鼓具有理想的形状。为了获得最大的搅拌室容积，搅拌鼓的直径大。拱形的低以及带磨损保护的加筋锥保证了相应的稳定性。在搅拌鼓的外壳上特别危险的过渡处设置附加钢板，这样，在不增加不必要的重量的情况下，使这些过渡地方的壁厚增大到9毫米，从而确保了安全性。 　　在由耐磨材料制成的搅拌螺旋的设计和布局上，我们通过采用多头螺旋，从而获得了良好的搅拌效果，使吸入和排空速度加快、更重要的是排空均匀，对各种密度（例如按照德国工业标准DIN1045）都是如此。借助扁电子束给予搅拌螺旋附加的磨损保护性，从而提高了它的使用寿命，并降低了运行成本。尺寸大的滚轮，系列化地采用保护罩，从而达到了较低的转速，并相应地提高了寿命。圆锥定心的、高的轮缘确保了使搅拌鼓获得精确的导向和平稳均匀的运行。 　　为了通过提高装载量来提高经济性，施德达公司采用了合适的材料。其目的在于保持施德达产品的所有优点，并保持搅拌鼓、搅拌螺旋以及其他部件的使用寿命相同，同时大大减轻搅拌机的自重。 通过使用高强度的钢材，减小了搅拌鼓壁和搅拌螺旋的厚度，从而大大降低了搅拌机自身的自重，使用寿命却保持不变，其使用寿命和施德达公司的标准搅拌鼓相等。减轻重量后，有效载荷得到了相应的提高，由此提高了搅拌机的经济性，同时也节省了输送每立方米混凝土所需要的燃料。 　施德达搅拌车又一新创举 　　“结构和功用的完美结合”：降低维护和保养成本 简洁、易清洁：卸料支架后侧板以流线型的设计，避免外露的汕管和水管遭到损坏和污染。 超群的搅拌性能：大容积搅拌鼓配以双螺纹搅拌叶，搅拌螺旋达５圈。 操作方便：轻便的塑料卸料滑道。配有清洗刷及固定架以备有。 降低维护成本：装料及卸料部分独立设计，拆卸方便，便于维护。

你好，大运风景系列搅拌车的性能特点是： 1.豪华宽体车身。大空间豪华驾驶室，欧式环形仪表台，操作触手可及；增加导流槽等低风阻设计更加省油。 2.高承载力。采用3.6T前桥，10T后桥，大大提高承载力；一次合压成型大梁，经久耐用，重压不变形。 3.制造精良。搅拌筒大容积设计，具有较大的装料空间和搅拌空间；搅拌筒采用集成自动焊（有效保证焊接质量）及喷丸、防锈处理、烤漆工艺，有效地延长使用寿命；搅拌筒采用大型车床加工（保证其同心度，使进出料均匀即剩余率0）；重心较低，整车在行驶时具有更高的稳定性。

你好，青岛解放新大威 LNG 6×4搅拌车的性能特点是： 1、NG新能源产品较同类柴油车省30%以上。 2、大14方超大容积，双导轨结构，保证车架受力合理，提升可靠性。 3、进出料系统采用合理的流线设计，保证进出料流畅，均匀，无泄漏现象。 4、整车特点：罐体重心低、增加稳定性；双曲面叶片，实现三维搅拌。 5、容量大，同比车型可多装载20%；双滚道，六拖轮，加强型后支座，传力明晰，承载能力强；整体式框架结构，爬梯、挡泥板、防护栏刚性连接在一起，有效分担主副车架载荷负担。 6、中间拖轮、强性支撑，有效的缓解瞬间冲力，避免对车架的损害。

你好，大运运隆系列搅拌车的性能特点是： 1.豪华宽体车身。车身宽度2025mm，驾乘空间为同类产品中最宽；增加导流槽等低风阻设计更加省油。 2.高承载力。采用3.6T前桥，10T后桥，大大提高承载力；一次合压成型大梁，经久耐用，重压不变形。 3.制造精良。搅拌筒大容积设计，具有较大的装料空间和搅拌空间；搅拌筒采用集成自动焊（有效保证焊接质量）及喷丸、防锈处理、烤漆工艺，有效地延长使用寿命；搅拌筒采用大型车床加工（保证其同心度，使进出料均匀即剩余率0）；重心较低，整车在行驶时具有更高的稳定性。