驾驶室一般三米左右，罐车最高极限接近4200。

挖掘机没有档位的说法。有的只是操纵杆没有档位杆。和档字有关的就是龟兔档（快慢档），那也只是控制油门的。绝大多数挖掘机是全液压控制，不存在汽车一样的齿轮调速档位。常规正手操作挖掘机的左操纵杆前后动作控制右、左回转，左右动作控制挖斗开、合；右操纵杆前后控制大臂降低、升高，左右动作控制中臂合、开部分反手操作挖掘机的左操纵杆前后动作控制挖斗开、合，左右动作控制左、右回转。行走控制，操纵杆是和踏板连在一起的，前后动作控制驱动轮正反转，达到前进或后退的控制。挖掘机是可以360度回转的，因此不存在固定的前进后退概念，能到达想到的位置就行。炮机都是附加炮击操作系统，由脚踏板控制打炮速度。也有很多专业用途挖掘机，搭载不同作业载具操作方式都稍有区别。挖掘机可以执行复杂的复合操作，熟练并安全操作需要有一定机械常识和空间感知能力。

分几种情况来进行清理：1、粉罐内有水泥的情况下，可通过粉罐自行卸料自螺旋输送到您转运水泥的点。2、有水泥，但是锥体有结块（粉罐自身的密封没做好，造成有渗水的情况），这个情况只能是先用粉罐的破拱气吹多吹一下了，等水泥用得低于低料位计线再通过检修孔进行检修了。3、没有螺旋、没有气吹、有结块，这个时候只能是通过粉罐顶部装除尘器、检修口等位置的口位打开粉罐，然后再慢慢的一桶一桶往外面舀出来了；希望有帮到您

这问题问的范围太大了，没说出搅拌车大小，给不出价格。以下给你参考2-6方搅拌车，一般选用4*2（单桥）底盘，12-22万不等，适合隧道或者农村用8-15方，选用后八轮（6*4），价格38-39.5万左右，其中选择12方的居多16-18方，选用前四后八|（8*4），44万左右

该换刹车片了

混凝土罐车使用水冲洗，凝固后用凿子，簪子，锤子，风镐人爬进去手动凿出。现在有专门做混凝土罐车处罐的。水泥罐车如果是数量多且挂在上面的人工清除下去，可以用簪子，小锤子。切忌不能用水。清理完毕后可以改拉其他货物，如粉煤灰和矿粉。如果数量不多，不必清除。

干混砂浆运输车分为卧式干混砂浆运输车和举升式干混砂浆运输车，干混砂浆运输车运输的砂浆属于商品砂浆，已经配比好物料，骨料，添加剂之类，在运输过程中，卸料，不会让砂浆分层和不均匀的现象，散装水泥运输车，运送的是同种物料的转运车，起到结余包装的罐式储藏运送，降低污染。

B2驾驶证是可以开混凝土搅拌车的。B2驾照可以驾驶的车型为重型、中型载货汽车或大、重、中型专项作业车，重型、中型载货汽车大多以卡车为主，比如我们平时在路上经常看到的拉渣土的大卡车就属于重型卡车。 大、重、中型专项作业车指的是装置有专用设备或器具的汽车，比如洒水车、混凝土搅拌车、消防车等。

活多的时候也蛮辛苦的，不过就是开车而已，不出体力，如果你喜欢开车的话，也是个不错的选择。 只要工作正常与否和公司的业务量有关系，但是提醒注意，这种工作往往会在晚上进行，白天虽然也有，但是施工单位一般都在晚上浇筑混凝土，或者白天交不完需要晚上加班。 工资的话有包月的，有按底薪加提成。具体多少根据城市大小、公司实力也没有统一标准，大约能拿到4000~6000左右吧 危险主要是疲劳,水泥搅拌车比较大,比较高(特别是尾巴)一些城市车多,危险度自然上升

载重20吨的水泥罐车15 10都有啊

混凝土凝固后，其主要成分是硅酸二钙、硅酸三钙。理论上讲，盐酸可以与之反应解除其固态形状。但实际上很难操作，因为搅拌车的料口很小，盐酸量难以控制，且盐酸也可以与搅拌车罐体发生反应。实践中出现这种情况，往往是用电焊或气割切开罐体，然后将凝固的混凝土机械破碎。

混凝土罐车使用水冲洗，凝固后用凿子，簪子，锤子，风镐人爬进去手动凿出。现在有专门做混凝土罐车处罐的。水泥罐车如果是数量多且挂在上面的人工清除下去，可以用簪子，小锤子。切忌不能用水。清理完毕后可以改拉其他货物，如粉煤灰和矿粉。如果数量不多，不必清除。

取力器也就是通过变速箱驱动液压泵将液压油顶里面的液压油会泵回到液压油箱，一般挂1-2档，最好挂车速速度最慢的档位，这样变速箱的转速会比较慢不会轻易损坏液压泵

看上去像是中联吊车。这个和驾驶室没有关系。一般都是1-3/2-4四个杆子朝上，都是水平伸缩啊。四个杆子朝下，那就是锤子油缸伸缩。你自己慢慢伸缩一下就会知道了。如果你不知道把下面那个护栏上面那个图片给我发过来。我可以详细告诉你。

能实现你所说的功能的机器有几种，分别是激光整平机，框架式整平机，滚轴式摊铺机，混凝土振动尺等。

挂档时，选择一档或二档起步，再往上逐级换个换挡，到四档换五档时在高空档略微停留后挂五档，再往上逐级换档；降档时也是逐级降，到 五档换四档时在低空档略微停留后挂四档，再往下逐级降档！

干混砂浆运输车分为卧式干混砂浆运输车和举升式干混砂浆运输车，干混砂浆运输车运输的砂浆属于商品砂浆，已经配比好物料，骨料，添加剂之类，在运输过程中，卸料，不会让砂浆分层和不均匀的现象，散装水泥运输车，运送的是同种物料的转运车，起到结余包装的罐式储藏运送 ，降低污染。

一、可能原因： 1、机油油量不足，使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵不上油，致使机油压力下降； 2、发动机温度过高，容易使机油变稀，从配合间隙中大量流失而导致油压下降； 3、当机油泵零部件损坏或因磨损、装配等问题出现间隙过大时，将会造成机油泵不出油或出油不足的故障； 4、曲轴与大、小瓦之间的配合间隙不当，过紧会使机油压力升高，过松会使机油压力降低； 5、机油滤清器、吸油盘堵塞同样会使机油压力降低； 6、回油阀损坏或失灵：若主油道回油阀弹簧疲劳软化或调整不当，阀座与钢珠的配合面磨损或被脏物卡住而关闭不严时，回油量便明显地增加，主油道的油压也随之下降； 7、机油选用不当：如果用错或牌号选用不当，发动机运转时会因机油粘度太低而加大泄漏量，从而使油压降低； 8、机油管路中有漏油、堵塞现象。二、故障诊断维修 1.机油油量不足如果机油油量不足，会使机油泵的泵油量减小或者因进入空气而泵不上油，使机油压力下降，曲轴与轴承、缸套与活塞都会由于润滑不良而加剧磨损。因此，应在每天工作之前检查油底壳中的油位，保证油位的正常，不足时应添加同一厂家生产的同一型号的机油。 2.机油泵不转如果机油泵的驱动齿轮与驱动轴的平键损坏或者脱落；集滤器破损使机油泵吸入异物，齿轮被卡死，都会使机油泵停转，机油压力降为零。此时应更换损坏的平键或集滤器。 3.机油泵磨损机油泵泵轴与衬套之间的间隙、齿轮端面与泵盖的间隙、齿侧间隙或径向间隙因磨损而过大时，都会导致泵油量减小，使机油压力下降。此时应更换磨损的零件，研磨泵盖内平面，使之与齿轮端面的间隙恢复到标准范围。 4.发动机温度过高如果发动机冷却系水垢过多、散热不良、长时间超负荷作业或者喷油泵的供油时间过迟等都会使发动机过热，加速机油的老化、变质、变稀，从各配合间隙中泄漏，压力降低。应清除水垢、调整供油时间、让发动机在额定负荷以内工作。 5.主轴承与连杆轴承的配合间隙增大发动机长期使用后主曲轴与连杆轴承的配合间隙逐渐增大，泄漏增加，机油压力便下降。此配合间隙每增加0.01mm，压力就下降0.01MPa。此时，可修磨曲轴，选配新的连杆轴承和主轴承，恢复其配合间隙。 6.旁通阀损坏为了保持主油道的正常油压设有旁通阀，如果其调压弹簧软化或调整不当，阀座与钢球的配合面磨损或者被卡住而关闭不严时，回油量增加，主油道的压力就会下降。此时应拆下旁通阀进行检查，最后把压力调整到正常范围。 7.机油散热器漏油外漏会污染发动机表面，压力下降；内漏使机油进入水箱，冷却系的散热效果变差，发动机过热，机油变稀，压力下降。拆下散热器，修理或更换，恢复其功能。汽车维修技术网 8.压力传感器失灵或油道堵塞如果压力传感器失灵或主油道至压力传感器的油道堵塞而油流不畅时，机油压力就会下降。可做如下检查:发动机怠速运转，松开油管接头，观察油流的情况，判断故障部位，更换压力传感器或清洗油道。 9.限压阀设定压力过低在润滑系中，油泵泵送的机油在到达发动机各润滑部件之前，必须保证适当的压力。如果限压阀设定压力过低、调压弹簧变软或者密封面泄漏，都会造成设定压力过低。此时应调整限压阀使压力恢复正常。 10.机油牌号不合适不同的发动机需要添加不同牌号的机油，同一型号的发动机在不同的季节也应选用不同牌号的机油。如果选用的机油不合适或劣质机油，发动机运转时就会因粘度过低而加大泄漏，压力降低。应正确、合理的选用机油，适应不同的机型或季节。 11.机油滤清器堵塞当机油滤清器堵塞而不能流通时，设在其底座上的旁通阀被打开，机油不经过滤直接进入主油道。如果旁通阀的开启压力设定过高，当机油滤清器被堵塞时就不能及时打开，机油泵压力就会上升，内漏就会增加，对主油道的供油量减小，机油压力就会下降。应保证机油滤清器的清洁；正确调整旁通阀的开启压力，及时更换或者修复损坏的元件或者配合面，恢复其正常的工作性能。 12.集滤器堵塞在正常情况下，机油压力在大油门时应比小油门时高，但有时也会出现反常的情况。若油液过脏、过粘，就容易堵塞集滤器。当发动机小油门低速运转时，由于机油泵吸油量不大，主油道尚能建立起一定的压力，因而油压正常；但当加大油门高速运转时，机油泵的吸油量会因集滤器阻力过大而明显地减少，于是因主油道供油不足机油压力表的示值反而下降。应清洗吸集滤器，或更换机油。

目前为止 最常见车型为 12方 要淘汰的 右6 .6.5 .8. 10. 新的 有14 .16 方最多 能装 21 方

混凝土搅拌运输车（水泥搅拌车）和粉粒物料运输车（散装物料运输车）都属于专用车类别特种作业车如：高空作业车，