它的原理其实是比较简单的，粗原理比较简单，就好像是打针的注射器，吸进来再打出去。两个混凝土缸，一个吸一个打，两者相互交替进行工作。首先是得上料，把料弄到搅拌罐里面，搅拌罐靠着电机驱动进行运作，将搅拌好的混凝土倒入料中斗。料斗里的料要进入输送缸，输送系统靠液压系统提供动力，通过油缸推动输送缸，一个吸一个送，把混凝土泵送出去。混凝土搅拌拖泵由混凝土搅拌和泵送合两者二为一的专业设备装置组成而成的。其中零部件构造主要包括液压系统、操纵机构、搅拌装置、减速机、清洗系统等。工作原理是通过取力装置发动机的动力取出，将驱动液压系统变量泵，把机械能转化为液压能传给定量马达，马达再驱动减速机，由减速机驱动搅拌筒装置，对罐体混凝土进行搅拌，然后用输送系统进行泵送混凝土。搅拌筒是混凝土的装载容器。在进料及运输的过程中，搅拌筒正着转动，混凝土沿叶片向里运动着，在出料的时候，搅拌筒反着转，混凝土沿着叶片向外卸出。其实它的工作原来是十分简单的，只要合理的使用并定期进行维修，就不会出现故障。

路况不好的话位置传感器有影响，对计量会有一定影响。我几个朋友使用徐州圣能的装载机秤，有颠簸补偿功能，可以弥补路况不好的影响。你可以去咨询一下。可能用其他家的如果没有补偿功能，路况不好就需要开得慢点稳当点，会耽误工时。

节温器大致分为蜡式和机械式两种安装在水泵上方通向水箱的那端 节温器可能是67度开启 这时水泵把发动机内部热水吸出来打入水箱进行大循环降温 水温再次闭合可能是50度（记不住了）这个温度时会慢慢闭合 此时发动机小循环 安装节温器有水温升温快使发动机燃油在适宜的温度下燃烧工作 看它好坏只需要看水温表达到七十度时看水箱内部顶端有无水流涌动 凉车时水箱内平静 如没有上述现象节温器就有问题了

你的问题描述不清楚，不知道是发动机翻转了，还是铲斗翻转，要是铲斗翻转则是你的操作手柄没有回到位，或者卸油严重造成的！

最主要的症状是机油油位下降，储气筒放气，出油泥状的物质！刹车制动器，就是脚踩的地方 下面出机油！活塞环就在你说的胶管连接的地方下面，胶管连接的是气泵缸盖！卸下气泵缸盖你就看到活塞了！

国产车，以徐工为例：1号泵：卷扬2号泵：伸缩臂、变幅起降3号泵：支腿，上车回转。

就是恒压变量泵！原理就是通过压力来控制斜盘的倾斜角度！当压力到达设定时改变流量！降低功率省油！压力下降则提高流量

可以从电气，液压和外界因素考虑电气方面考虑是不是有紧急停止，是否有电磁阀线圈工作不好的情况，液压泵都有温度保护，一般超过90°了就会停机，可以检查散热器是否散热良好，观察显示屏显示的温度，超过60度散热器风扇应该会自动开启。还有一个是压力传感器，如果压力过高，系统会认为堵管了，就会减小排量，表现的外部现象就是不泵送了从液压方面考虑，泵送主阀或者泵送电磁阀是否存在卡滞，造成泵送高压油泄露：主油泵方面可以检查主油泵排量阀是否有压力，主泵是否有高压油输出，主油缸是否存在憋压现象。如果是在泵送混凝土状态，可以看看是否堵管了，造成憋压，无法工作

这种情况我也出现过，我是专门去问的云方机电的厂家答案我告诉你咯： 1、在油缸的上死点，检查S阀是否以正常速度和位置运转。油缸到达上死点后，将会自动换向。 应在油缸的上死点，检查两摆阀缸中，其中一个摆阀缸是否正确到达排出口。

按照说明书说的是250小时换机油和滤芯，不过一般人都会推迟到300-500小时才换，发动机不烧、不漏机油的话就不要加，少了的话就要按照标准加足。

放平标尺在铲斗液压油缸旁边，是一根圆金属条，插在油缸连接点上的一节固定的钢管，随着油缸位置的改变而改变与固定钢管的相对位置。标尺上面没有刻度，用标尺来判断铲斗是否放平只能凭经验，在平地上放平铲斗后记住相对位置，以此来判断铲斗是否水平。铲车特殊工作装置：

以我八年的装载机工作经验以及两年的叉车经验来说的话：装载机的工作时间基本在12小时！工资在3000~4000左右！叉车一般单位基本是8小时制！工资待遇基本是3000！个人建议学叉车！考一个叉车作业证！找一个好单位比较容易！铲车想找好单位比较困难！谢谢！

所有原因都排除的话就是新车磨合的问题，我们这有个哥们的柳工50C新车买回来就是，怎么都没劲，铲沙子都铲不进去，后来找了个车少的新修的公路，油门踩到底泡了几圈。好了，嘎嘎有劲！推荐你试试。

会的，如果是内部的话，会泄压，外面的话，没啥关系，就是漏油。

换了什么阀？只换了多路分配阀吗？那卸荷阀检查过吗？怀疑卸荷阀阀芯弹簧折断或失效，动臂还没举升起来就卸荷分流了。

这种情况一般是助力泵和转向机的毛病，建议检查一下。一般来讲引起方向重的原因有如下几种：1)助力泵故障通过试验判断助力泵的泵压达不到标准值时，显然方向沉重与此有关。首先应检查流量控制阀与阀座的啮合面、安全阀钢球是否封闭不严。如果是流量阀或安全阀泄漏，可通过研磨的方法修复。其次再检查安全阀的弹簧是否失效。这点可通过在弹簧后面加垫片的方法检查，如果在弹簧后面增加一垫片后，最大泵压有明显增加，说明弹簧失效。如果这两个部位都无问题，则应拆卸解体助力泵，观察叶片泵的腔壁是否磨损和拉伤。因腔壁拉伤会使高、低压腔相通，从而造成压力建立不起来。一般拉伤的原因都是油脏所至。如果方向突然沉重，则应检查是否是泵轴断裂所致。 2)转向机故障通过检查如果发现是转向机助力油压较低时，说明方向重的原因在转向机。此时应请专业厂家来进行修理。一般来讲转向机故障大部分是由于活塞、缸筒拉伤、或是活塞上密封圈损坏造成活塞两腔相通，使助力压力不能有效地建立。此外，活塞圆周面上的各种密封圈、转向螺杆上的密封圈破损，也会造成高压卸荷，而使助力压力降底。 3)缺油，系统有空气如果助力系统缺油，造成系统内有空气，此时不仅转向沉重，而且在转向时还有噪音。此时按加油与放气的程序进行排气即可。 4)储油罐内回油滤清器堵塞储油罐内回油滤清器长期不保养、更换，造成堵塞，使助力油循环不畅，造成回油背压增大，同样会使方向沉重。 5)．两个限位阀的密封圈失效，使活塞两腔相通造成助力失效。 a、两侧方向都沉重。 如果遇有方向沉重的故障，特别是向两侧打方向都沉重，应当从两个方面去查找原因：一方面查找转向机械部分的原因，如果机械部分没有问题，再查找转向助力方面的原因。 引起方向沉重机械方面的原因主要在于转向节。长时间不保养，使转向立柱和衬套严重缺油、磨损甚至烧蚀，都会引起方向沉重。因此在保养时，必须向转向立柱空腔内注满润滑脂，而且每次注油时需用千斤将前桥支承起来，要注到立柱上、下两支承面都有润滑脂挤出为止，此时说明立柱与衬套间已注满滑脂。转向立柱的平面止推轴承如果严重磨损，或是损坏，也会造成方向重的故障。 单边转向沉重 机械部分的故障可以用眼观察转向立柱、转向节的外观和用搬动前轮来感受一下前轮左、右摆动的阻力来检查。如果通过检查转向机械部分没有问题，那么显然是转向助力部分产生故障。我们可以通过上一节介绍的方法，即迅速又准确地查出引起方向重故障的部位，然后通过拆检，查明故障的原因。 b、 在实际中往往发生向一个方向转向轻快，而向另一个方向转向沉重的故障，这一般是由于负责密封一侧高压腔的密封件漏损所至。如转向螺杆密封圈、活塞圆周上油道密封圈等。 还有一种情况应当注意，那就是转向沉重，一侧的限位阀封闭不严。封闭不严可能是调整不当，使该限位阀大部分在常开位置，或是阀与阀座封闭不严，更多的情况是限位阀上两个“0”型密封圈失效所致。 有的时候会发生向某一方面转向时从头至尾都很轻，而向另外一个方面打方向时，开始很轻，每打到某一个位置，方向就突然沉重。这种故障一般来讲是由于该方向的限位阀调整不当，使车轮还没有到极限位置时，限位阀就打开卸荷，此后方向立刻沉重。遇有此故障只要按上节所述进行限位阀的重新调整就行了。

高温无非就是散热问题，第一先检查水泵皮带松紧程度，第二查看水箱是否有灰尘，第三就是在打着车辆，拧开水箱盖等水温起来看看水箱是否有翻水，有的话就说明节温器是好的，反之。第四如果是打着车刚干活就升到100度，很有可能是水泵的问题。就这么多了

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燃油供给系统的问题！（喷油泵供油角度.输油泵供油不足，喷油器雾化不好.堵塞，管路泄露，滤清器堵塞，电动的话还有共轨压力调节器，油路的传感器拔了重新插下）还有可能是怠速低导致熄火，检查下怠速执行器电磁阀，计量阀！正时传感器是否虚接！进气系统，增压器，进气管，节流阀体传感器！

我开铲车15年了，现在不开了，我和你说说这方面的事吧，铲车如果不是在工地上工作一般难度不是很大的，最考验功力的就是修路时平整路面和修边坡，平时挖掘、转运和装车那是非常容易的，不要去技校学，没什么用的，找个好点的师傅，自己用心点，很快就能上手，操作容易，要维修就比较难，这个就要你慢慢摸索和积累经验了，学成后最好去考个全国通用的《特种作业操作证》，没这个证，一般厂家不敢招收，有时上路没证交警还会处罚，有这个技术进厂，工资比一般工人要高，毕竟属于技术工种，如果想拿高工资就要上大工地，那就要技术过关，能应付各种复杂的场地，技术一级棒的拿个三五千不成问题，我在99年那时就拿2800一个月了，祝你好运。