只有早晨挂不上吗？还是说一直挂不上？检查挂挡拉线是否发卡，把挂挡拉线卸掉，抽拉看是否正常。检查操纵阀是否发卡，将挂挡拉线卸掉后，直接推拉操纵法头，看是否发卡。如果这两个都门问题的话，考虑换变速箱油，还是没有解决问题，就得请专业维修人员了，那估计就是变速箱里的问题了。

倒档有在1档位置边上的,也有在6档位置边上的,用手扳一下挂就行了,不过有些要往下按一下

这是等挡的表现，清洗操纵阀，换根操纵阀弹簧试试，不行就得更换操纵阀了，再不行就得大修变速箱，更换磨擦少

换高档后你多踩送的油才能充分地被利用，速度也就可以提上来；有个现象你可以留意下：如果在低档的时候，还踩送大量的油量（即转速与油量不相配)，尾气管会有多余的油流出，浪费了油，也损耗了发动机。

当你上车后现对开的车的档位的排列要熟记在心。首先，在空档位置发动汽车后，将档杆向自己的身体方向搬（左｝这是为了让档杆进入低档区。踩下离合器选择要挂入的档位。慢抬离合器起步。待车速提高到可以加档时换入高档，一直加到四档时这都是低档区的档位。然后将档杆放在空档位置向右搬动档杆这时你会听到有排气的响声，这时车上的档杆已经进入了高档区了。你可在原来一档的位置挂入五档。减档时相反，五档到四档还要向左搬一下档杆听到排气声时又回到了低档区了，多练习就会熟练的。；重汽标配是HW18710，340马力以上是HW19710.重汽10当变速箱。

原因分析及解决办法：1、发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。解决办法：补加油。2、机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。解决办法：换油。　　3、机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。解决办法：换油或检修冷却系。　　4、机油油管漏油，机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少，或根本无量，从而导致机油压力低或无压力。解决办法：检修。　　5、曲轴与大小瓦之间的间隙超标导致机油泄漏，造成机油压力低。解决办法：检修。6、限压阀或泄压阀弹簧过软或发卡或钢珠损伤造成阀的功能消失或减弱导致机油压力降低。解决办法：更换检修。　7、机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低。解决办法：更换检查。

离合器因素离合器主要有以下方面的问题会导致汽车不好挂挡：（1）变速箱一轴生锈，离合器从动盘无法正常运动，回位不良，使挡位无法按照正常的轨迹进挡，从而造成汽车不好挂挡。

看看油压，检查下挡位阀有没有挂到位，油平面够不够!!!

变速叉松旷，齿轮拨不到位；锁止销磨秃、弹簧折断，或变速轨槽磨损；齿轮磨损，轮齿偏斜，轴向力大；……。

看一下仪表板上的变速箱压力是否正常，压力应该在1.0-1.4MPa.如果没有压力先检查一下变速器的油位。

有3方面的原因，1，机油泵磨损，造成变距起及系统油压降低；2系统内油质变坏，机油泵不能蓄积足够的压力；3，系统内的摩擦副和油压板磨损严重或泄露。可以先把液压油料更换试试不要轻易拆检，会影响工程进度，同时还可以丛旧油中发现一些问题，比如何种磨料搀杂在油里面

一般都是从下面拆。我看他们拆过，先把车升起来，把排气管子卸下来，打开铝箔隔热层，露出挡杆下方位置，就看到挡位拉线了。

车辆跳档就是操纵阀的事不行就换至于加油调档一般就是超越坏了

豪沃的高低速是左右甩 在空档的情况下 往左甩或是往又甩 高低速切换。欧曼在挂挡杆上有个上下拨的 上下切换 ，你们忽略了重要的一点，法士特变速箱，只有起步和倒挡踩一脚离合，只要车轱辘转 不能踩离合。摘挡好摘 挂挡需要轰油门，反正挺难开。新车还行，破车不好挂。 三档起步换到六挡换上高速 轰油门直接上十一挡。 不踩离合只能上十一档，别的挂不。在上十二挡就行了。 还有双桥 前四后八的 都不能空档滑行。最后说一句，双桥吨位轻 前四后八拉六七十吨，刹车不好用。半挂拉一百多一点，一边五轴刹车 三脚就能很好的减速，开前四后八在在下坡时需谨慎啊

双离合的操作方法：升档时，在当前档位加大油门提速，换挡时踩离合同时松油门，将档位摘到空挡，这时发动机转速应经降下来了，然后松离合，如果发动机转速还是很脯等到转速降低后再踩下离合挂入高档位。降档时：再当前档位松油门减速到低转速，或者怠速，踩下离合摘到空挡松离合同时哄高油门，在转速抬高后踩下离合挂入低档松离合。一般都需要踩两脚离合。即摘挡需要踩离合，挂档也需要踩离合。如果是12挡的变速箱，把变速杆往左面拨，会放入低速档区，往右拨，会进入高速档区。如果是16挡的变速箱，一般会有一个高低档拨片，用于调节高低档。当然，空车的话完全可以高速档起步。扩展资料：双离合，即双离合变速器(Dual Clutch Transmission) DCT，有别于一般的自动变速器系统，它既属于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台离合器，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。

10 12 2 4 6 空 R2 7 9 11 R1 1 3 5上面是欧曼重卡（半挂车头）档杆上标注的档位图（法士特变速箱）？ 空车用几档就能起步？ 像这样的重型货车有两个变速箱、副变速箱？肯定要变换一下吧 怎么换。这个档位是怎么挂呢？分主？我知道平常的轿车都是从1推到5 或6 这12 个档位的怎么推？重车呢？ 希望懂车的朋友或开大车的师傅们给详细讲解一番，懂车的应该能看明白补充： 最上面的9和下面的2对齐，后边也对齐。没发好

你说的是底盘操作还是上座操作，上装就是进出料了，基本都是三点式操作结构，可以在驾驶室里操作，也可以在搅拌车尾部的两侧，可以控制正传进料，反转出料。

更换行星架时，行星轮和轴有没有同时更换了，问题不一定在行星架上，看与它相连的各个不见有没有变形

两个泵都没坏，没液压油了或者进油管进空气了

从离合器角度去看:自动档\无级变速车上的是变矩器也就是手动档车上的离合器.变矩器是用液力传动的,而离合器是干式的,它靠从动盘的摩擦力来传递扭矩的.从工作原理上去看:手动变速器:就是靠驾驶员来操纵来完成变速的机械动作.无级变速器:首先它是没有齿轮传动比的.是靠刚性传动带来带动从动带带轮传动的.自动变速器:而自动变速器是有齿轮传动比的.它是靠电脑接受来的传感器信号经过计算然后下达指令来控制电磁阀,控制液压阀上的油路导通和截止来实现档位变换的.