换机油注意三大要素，其中还有些细节注意事项，详细如下： 　　一、何时该换机油 　　新车在一般驾驶情况下，如果用合成机油，基本上可以每1万公里更换一次机油，有些甚至可以拖上2万公里。汽车维修专业人士认为，“一般驾驶”指的是经常在高速公路上行驶，很少停停走走。但如果常在城市驾车，走到哪里都有红绿灯，动不动就塞车，而且每一趟的路程大多数又不超过十几公里，这种驾驶法属于“耗损性驾驶”。　　在“耗损性驾驶”情况下，引擎磨损比较大，对机油的要求也比较高。因此，建议最好缩短更换机油的间隔时间，才能有效保护引擎。　　提示：平时很难通过肉眼或者触摸来决定机油是不是该换了，不过在长期使用之后，机油会累积大量杂质，如果不及时更换新油，这些杂质久了就会磨损引擎，缩短车子的寿命。　　二、选购如何选择机油 　　选择好的机油，能让车子更耐久，更有动力。好的机油，尤其是全合成的机油除了能保护引擎，减少换油的次数外，也能节省汽油开销。所以，它的价格比普通油贵两倍，是许多车主的最佳选择。　　一般情况下，选择机油要注意以下四要素： 　　1、选择机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。　　2、应尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均系正常。　　3、一些国产的名牌机油品质相当不错，而且价格低于进口同类产品很多，可放心使用，没有必要一味追求“洋油”。　　4、如发动机状况良好，且季节温度较低，应尽可能使用黏度较小的机油，以使油路畅通。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高黏度的机油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。　　提示：市面上机油品牌上百种，选择等级好一点的油，虽然贵了点，但对于引擎机件的保护会比较好。　　三、油量应略低于机油尺上的刻度，不要加的过满。　　机油对于引擎的运动来说实在是极为重要，因为它肩负着润滑和散热两大功能。因此，任何时候，对引擎来说，绝不要缺少机油。但过量的添加(超过标尺的上限)其后果很不好。机油过多，会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，并且那些过量机油会窜入燃烧室参与燃烧，造成车辆烧机油、冒蓝烟，以至油耗增加。机油燃烧后的残留物(其主要成分是碳，非常坚硬)会积聚在燃烧室壁上，减少燃烧室空间，从而降低引擎的压缩比，同时，也会加速气缸与活塞的磨损从而降低车辆的使用寿命。　　在添加润滑油的时候，一定要保持略低于机油尺上的刻度为宜。另外还要掌握机油的型号、季节、气候、发动机排量、技术性能等等诸多因素。所以，最好选择专业的汽车养护中心，经过对车子的精心判断，选择适用的机油，并且在养护工艺上精心操作，防止故障隐患。当然，一般汽车养护中心保养机油不会多加（成本控制），但如果是你自己带去的机油，汽车养护中心便不会太在意，这时你要留心别多加润滑油。　　提示：多加机油是一种误操作，如果发现机油已经多加，最好委托汽车养护中心放掉。

半挂牵引车和全挂牵引车的区别是其牵引车和挂车的连接方式不同。注：前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。

装载机刹车钳上的活塞装法：用细砂纸打磨下刹车钳上面的锈，先装上密封圈，刀口朝外，最后在密封圈上涂上润滑油，装进活塞。装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。

答：如果可以将倒车挡挂上，也没有打齿现象出现，那么就属于是正常现象。您的意思是不是看档把位置不正常，还是说档挂不进去，如果是挂不进去，建议您注意一下自己的操作，挂倒车挡时应当让车辆完全静止，然后将离合器踏板踩到底保持2秒钟，之后在挂倒档就会比较容易了。

要是没看错这就是个发电机的线，你自己找个这样的插头接下就行了，不然喊个修发电机的师傅也就是了。

牵引车就是提供动力的车，挂车就是被牵引的车。一般一列火车，火车头就是牵引车，车厢就是挂车。特殊的动车组包括火车头有三节带动力的，就有三个牵引车，其他五节是挂车

两边履带的外侧都有一个椭圆形的孔，手可以伸进去，放油和打油都在这，螺丝好像是22的套头可以卸，用套头把螺丝拧松就行，松一点油就出来了，松的时候注意安全，松到出油就行，压力很大，千万别一下拧掉，想放干净就用斗子顶一下引导轮

这问题很好解决，首先在挖平的同事在房屋后墙地基外边再挖一条1至1.5米深0.5米左右一条排水沟，让整个房屋地基高岀整平后的地面0.5米以上，这样从山上渗出的水就不会渗透进房子里面，

欧曼EST-A牵引车510马力车辆动力性能突出，2300Nm的动力输出，优化动力传动比，在节油的同时，速度更快，效率更高。

还是那个答案,6X4是双驱车,也叫后八轮/后双桥,6X2是单驱车,也叫前四后四

从配件供应销售情况来看，不推荐楼主买雷诺发动机。首先雷诺发动机配置的天龙车型销往国内比康明斯L系列要低，配置雷诺发动机的天龙车型大部分出口。其很多配件来源渠道单一，或者根本半个月都买不到，耽误工时。

作为定位高端市场、 面向高端物流用户的欧曼 EST 超级卡车是福田戴姆勒汽车对标“ 美国超级卡车” 和“ 欧洲未来卡车” ，链合德国戴姆勒整车及动力技术， 匹配美国康明斯为超级卡车专属打造的康明斯 X12 超级卡车智能动力， 携手采埃孚、威伯科、 大陆电子、 克诺尔等超级卡车全球创新联盟成员，采用全新平台模块化设计， 历经 1000 万公里的实际道路测试， 率先通过德国权威机构 DEKAR 的严苛测评， 实现了油耗降低、货运效率提升和减少碳排放的三大性能提升；同时，欧曼 EST 超级卡车具备了发动机 10 万公里的超长保养、 变速箱 20 万公里换油周期、 康迈轮端 50 万公里换油周期以及整车 150 万公里 B10 寿命的超级卡车品质， 从而以高端产品变革中国高端物流行业运输格局。搭载的ZF 全新一代 TraXon自动变速箱，拥有操纵灵便、智能以及经济性的特点

打开发动机引擎盖只会治标不治本。对于水温高，得找出故障原因，比如节温器故障、水箱内部通流能力降低等。所以，建议清理水箱外部风道、清洗水箱内部水道、处理节温器有可能出现的故障。

在驾驶室内，人座在驾驶座椅上左手柄控制台下方，对着驾驶室门的方向有一块约30x40厘米的长方形装饰盖板，四个小螺丝拆掉拿开装饰盖就看到电脑板了。

养了九年13米仓栏。一分存款都没有。车挣车花，人工白搭。现在我在新疆给车队打工，专业拉煤。一个月两万左右的工资。不累就是太脏。以前自己跑车，超心受气低声下气的，也没有每个月能交给老婆两万左右。现在就一手活，好好开车再吃点苦每个月固定给老婆汇一万五。非常非常满足了

杰狮GENLYON产品是上汽依维柯红岩与意大利IVECO“STRALIS”重卡研发团队联合研发的新一代高端重卡产品。中文“杰狮”，“杰”指出众的才能、成就；百人曰俊，千人曰英，倍英曰贤，万人曰杰。“杰”在于 突出产品优秀，杰出，万里挑一的特质。“狮”是百兽之王，强调霸气与力量；“狮”包含企业LOGO元素。“杰狮”寓指优秀、杰出、聪毓、威猛、统领天下之意。主要市场定位在牵引物流领域，并覆盖全系列车型。动力性好，出勤率高。杰狮轻量化牵引车动力强劲，加速性好，在重载的情况下，车速能达到100km/h，爬坡能力强，同等载重量的其它品牌重卡，其车速只能达到70-80km/h。所以，司机每天往返一趟矿山跑个800公里轻轻松松。车子出勤率高，每月至少可以跑26天，基本没什么维修量。由于货源较为充足，四个月来，杰狮轻量化牵引车共跑了6万多公里，大大超出上汽依维柯红岩公司要求的5万公里路试里程，并且车的成色及各项性能一直保持着良好状态。稳定性好，安全可靠。罗吉雷说，在很多人眼里，轻就意味着不安全。其实不是这样，杰狮轻量化牵引车比其它牵引车轻很多，但其安全性非常好。原因是杰狮轻量化牵引车的车架纵梁采用了高强度低碳合金钢，不但重量轻，而且车架的抗扭曲和抗冲击能力非常强，行驶安全性大大提高；驾驶室采用了全钢结构，不易变形，安全系数高；车子还应用了V型横销推力杆，防止中后桥前后左右移位，整车的稳定性很好；配置了减震座椅，改进了车辆的悬挂系统，司机驾驶一点不颠簸。还有，由于杰狮的整体配置都很高，车辆的可靠性非常好。所以，开起杰狮轻量化牵引车很平稳可靠。舒适性好，节能环保。杰狮轻量化重卡是“全景”驾驶室，视野开阔，美观大气。驾驶室内部空间超大，最大高度达到2.2米，不但摆放大件物品便利，而且驾乘人员完全可以在驾驶室内直立，有效降低了疲劳程度。驾驶室宽大的双卧铺设计，充分保证了驾驶员的睡眠质量。驾驶室还配置了其它车型没有的电子行车记录仪，这个仪器除了可以清晰读出该辆车的各种驾驶信息外，还可以提醒行车时间偏长的驾驶员进行休息，防止疲劳驾驶。室内噪音超低，这是其它品牌重卡无法比拟的。另外，杰狮轻量化重卡配装了H6A单级减速桥，传动效率高，油耗降低；同时，车辆自重减轻，二氧化碳排放量减少，车辆既节能又环保。开这种车，心情舒畅，超舒服！

一般的货车及半挂牵引车的长度限值为16.5米。宽度限值为2.5米。高度限值为4米。

　　区别是其牵引车和挂车的连接方式不同　　1、前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。牵引车主要用于牵引挂车，它分为全挂牵引车和半挂牵引车。　　2、牵引车和挂车的连接方式有两种：　　第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂；　　第二种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量，这就是全挂。　　3、全挂车在我国最盛行的时期是上世纪70-90年代。全挂车一般采用充气式实心轮胎，板面高度低，装载量大，无破胎、爆胎的危险，安全、简单而耐用。全挂车自身无动力，需要有牵引车或者叉车来进行拖带，通常由一辆或多辆平板车和一辆叉车或牵引车组成一列车辆来进行货物平面运输或大型设备的搬运工作。全挂车曾广泛应用于机场、港口、火车站、工厂和大型仓库，全挂车的使用大大提高了货物中转平移的效率，减少了叉车和人力的消耗成本。　　4、半挂汽车列车是由牵引车和半挂车组成的汽车列车。半挂车的后轴多为单轴，也有2-3轴的，前端有支承连接装置，可与牵引车的后鞍座相连接，使一部分挂车总重由牵引车承载，并将牵引力传递给半挂车。为适应装载不同的物资，半挂车也有栏板货箱和平板货台两种形式，其前部有平时悬起的支撑装置，摘挂时可放落着地，使挂车稳定停住。半挂汽车列车的载运量大，行驶时稳定性较好，在汽车运输发达的国家使用日益增多，并向重型和专用化方向发展。

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液压泵是容积 泵，在转速一定的情况下的流量不可以调整，只可以调整溢流阀的开度控制输出流量，多余的回流。