您好，是自动往返一直动作吗？如果这样就是当油缸前进到位，限位的接近开关有信号，触发后退继电器吸合自锁同时后退电磁阀给电油缸自动后退，后退到位后退的限位开关有信号触发另一个继电器动作，同时前进电磁阀给电，后退继电器断开，油缸前进...

首先在驾驶室上面几乎不可能：1、影响视线，工作时看不到效果。2、影响安全，动臂抬起、断掉，落石，会垂直砸到驾驶室，影响安全。3、影响工作效率，因为1、2让工作人员小心翼翼4、正前方设计会加长车身。

这个问题很不好回答，尽管我很熟悉。。简单地说：材料全是特殊钢，附件密封圈是塑料的，制作方法主要有：锻造、机械加工、热处理、最后把部件都组装起来。

干活没有固定的方式方法，只有技巧。比如讲装车，有条件的话挖机要比翻斗车站高点，把握好旋转的速度、取土的位置，翻斗车的位置后，找准挖机怎么样放

你好请问小松200-7的挖机液压油箱，上面不烫下面烫怎么回事，还有那个回油单向阀在什么位置

先检查增压涡轮，把进气和排气两端胶管松开看，正常应是干的。发现有油就可能涡轮有问题导致机油从涡轮到排气管了。简单的办法你可以早上刚打燃时注意一下排气管，如果黑色浓烟并有清晰机油味就可能是涡轮窜油了。再检查发动机废气管废气重不重，正常应最多看见淡淡的烟，如果废气很重，严重的甚至滴油，就该修发动机了。涡轮窜油一般机油少得不厉害，重点看一下排气管吧！

副水箱设计的想法很巧妙，但是实际上几千小时就坏了，不耐用，最好还是以看水箱的液位为准

1、先把座椅拆下来，大概有4个螺丝固定。 2、先把上面的电气线束等附件拆下来。 3、暖风水箱外面有个盖子，拆下来就看见了。 4、驾驶室下方也有固定螺丝，请注意。 不是很难，慢点就好了

看看是不是正常的水循环受阻引起水循环不畅，因而外冒

一般来说280，就是28吨级的咯

挖掘机破碎作业操作规范：1、正确的操作将有助于破碎工作的快速进行。当操作不当时，将使破碎锤打击的力量无法全然发挥；同时，破碎锤打击的反作用力会震坏破碎锤本体、护板及工程机本身的大小臂等结构部件。2、反过来说，当下压力度过大时，可能会因石块突然破碎而导致设备瞬间前倾，使破碎锤的本体或护板猛烈撞击石块而产生损伤。所以在进行破碎工作时，应确认每次操作均为正确的加载。3、当进行破碎工作时，请确认钎杆着力点的方向与击破碎物表面为垂直方向，并尽可能随时保持；如果与破碎物表面为倾斜状度,将会导致钎杆与衬套磨损并影响活塞。在破碎时，请先选择适当的打击点。并确认钎杆稳固后，再进行打击。4、当发现油管松动时，立刻停止作业。当破碎锤高压或低压软管有松动的现象时，请立即停止作业并即时检查及修理，并同时检查其它地方是否有漏油情形发生。操作员应随时注意打击点的状况。5、避免让破碎锤在无目标物状况下空击。当岩石或目标物已击碎时，请立即停止破碎锤的打击动作，持续漫无目标的空击会造成破碎锤缸体及主体螺丝松动与受损。6、请勿将钎杆摇晃使用。破碎作业时，如果将钎杆摇晃使用，则主体螺栓与钎杆均将有断裂的可能。7、请勿用破碎锤推动重物或大石块。工作时以护板做为工具推动重物时，会造成护板螺栓、钎杆断裂以及破碎锤缸体、衬套磨损，甚至会导致吊臂断裂。8、请勿连续打击30秒以上。如果在同一点连续打击30秒以上而未能将目标物击破时，请改变打击点再行尝试。连续在同一点长时间打击会造成钎杆的过度损耗。

你好。对于该故障，主要原因有：1、大臂先导阀故障，二次输出压力低；2、大臂主阀故障，卡滞换向量小；3、安全吸油阀故障，卸压；4、大臂油缸内泄。故障较难处理，建议找个挖掘机修理师傅看看。

你这是自问自答啊？你说的其实很全面了。我同意你的观点。

　　一、焊前必须将焊接处清理干净。　　二、焊接前要进行一定的预热。　　三、焊接时必须选用合适的焊接材料。　　四、焊接时必须保证焊透 　　焊条型号很重要。如果想弄懂啥材质那就得取些铁沫化验，一验就出来了，然后根据成分配焊条就行了。J507焊条足够用了，抗拉强度50公斤级的，它不过就是一种结构钢。如果507你以前用过又能保证焊透而且还裂，建议你换J607的。应该够用了。　　焊接前必须清理，(就是把原来的开裂焊肉拿掉，用交相磨光机磨或有条件就用碳弧气刨，但刨后必须打磨干净氧化铁)有可能的话还需要在焊接位置预热100度。而后再用直径3.2J507焊条焊，焊一会就停下来，用锤子敲击焊缝和焊缝边缘，待完全焊完后一直用锤子敲击，直到焊缝基本冷却。目的是释放焊接应力，因为焊后不可能做热处理。焊接时必须保证焊透，如果焊缝位置间隙大可以在里边加背板。

我跟挖机跟了1年才学会字开，没啥技巧，多上挖机，就可以了!

水箱的水是蒸发了，或者是有漏水现象。三一的水箱放水的话,在散热水箱下面有个阀。不过请不要在热机的情况下开启上面的呼吸口及下面的防水阀。三一挖机价格网为你解答。

是不是还经常高温，甚至水箱开锅？因为你加防冻液的时候，发动机机体里面的空气没有排净，就容易产生这个问题。

左操纵杆向前压杆小臂伸出，向后压杆小臂收，向左压左转，向右压右转。右操纵杆向前压杆落大臂，向后压杆提升大臂，向左压杆收铲斗，向右压杆翻铲斗！这是正常挖掘机操作方法，也是95%的挖掘机操作方法，有极少数挖掘机可能不一样，但是可以调，自己不敢调就让修挖掘机的给调一下就行，就把操纵手柄下边的油管调个头就行，很简单!

首先将机子停在一个地面比较平的地方，还有最好是隔夜就停过去，然后第二天早上开始换油，但是不要发动机子，这两点要求有利于把废油放的更加彻底。换油就是把发动机油底壳的螺丝拆掉，下面用桶接住(废油可以卖钱），放油的同时你可以去拆机油滤，一般的机油滤拆完后就可以装新的，没必要等，只是用纸巾把上面沾的废油摸干净就可以装了。装的时候不必太用力，免得紧裂，一般新的滤清装上后，发动机用一天，经高温，滤清会更加的紧。在看到下面放油孔没有废机油滴了，你就可以加新油，加之前你也可以先加一点，排除油底壳原有剩余的废油（几乎所有的发动机都很难一次性排出所有的废油）。但是也可以直接全加新油。在加新油时，你必须边加边检查油标尺，免得机油加太多，在看到机油已经达到油标尺标记的上端时，一般你就可以启动发动机了，记住不要加油门，让它低速转一分钟，然后熄火，在隔30秒钟后，在去检查机油，这时机油一般都会比原先少一点，因为部分机油都在新的机油滤清里面了，你必须在加一点，直至机油达到油标尺标记的上端。换好机油后，记住检查一下刚才拆过的地方有没有漏油的现象。最好用点水把发动机清洗一下，水最好别对着发电机跟马达，以免短路。

一般需要吊配重才可以拆下来。一般需要吊配重才可以拆下来。1、先在水箱最下面把防冻液放掉。2、拆上下水软管。3.拆发动机风扇罩。4.拆水箱固定螺栓，先拆下面的，再拆上面的。5.或人抬或起吊，反正拆下来了。