可以办理劳务签证，然后到达日本后还要联系当地的车辆管理所进行驾照转换，不过在那么劳务的话，还需要你会说日语

这个多少也无所谓，因为你出的少分成就会少啊，！

离开挖机你更迷茫，要不咱俩换行

考挖机证要多少钱 , 10天取证 , 挖掘机操作证 , 帮助审验 , 铲车操作证 , 出证速度快 , 让学员放心的考证类学校 , 模块化学校 , 聚合现代挖掘机培训中心 , 差不多要5q左右

：安徽合矿挖掘机培训中心还可以。我在网上实地看过很多家培训学校上机时间都不太好，安徽合矿上机可以达到2-4小时。可以到他们的实地看看，

两个收入都搞，我个人觉得挖挖机收入要高些，我们这里挖挖机工资都是按时间算的。

这个的话直接安上去然后加玻璃胶

电视上广告吹嘘的太厉害了 不过岗位也多

爸爸怎么开挖掘机的，如何能熟练操作挖掘机，把它写出来，把爸爸的闪光点显出来就成一篇好作文。

国产挖掘机质量虽然不如国外，但是也大有提高，不用太过担心的。

那得看你是想做土方还是矿山，土方选神钢、小松、三一！矿山选卡特、加藤！ 仅供参考！喷子手下留情。

我只想说挖掘机室内有异响是很正常的事情，除非是新挖机，驾驶室里什么额外的东西都不放

不会，驾驶室和操作手柄都是橡胶材质的！

2012年起，工程建设机械已经不再列为特种设备目录（塔吊、施工升降机、行车等少数机种除外）。目前挖掘机、装载机等大部分机种的建设机械已经不属于特种设备，不涉及特种作业，因此也不再是特种作业证书。质监部门负责生产制造领域的监管职能，不再办理施工现场环节的工程建设机械类操作证书。国家质监部门不再办理这类证书，于是很多培训机构就开始浑水摸鱼了。记住：该种证书一般由国家住建部所属的教育类行业机构组织监管和发放的，因而证书是真是假，你去对应的官方网站输入证书编号查询即可辨别真伪。实话实说，一部分私企可能不是很重视你有或无，能干活就行，但现在大部分中大城市正规的施工单位像油田等作业都要有的。如果你要进大型油库或国家建设部门或者入大型房地产、矿山等操作证书是必须要的，以及保险理赔都需要相关操作证书，相对来说有这个证，各方面都更有保障！对于通用的工程建设机械，一般只需要培训合格证书、施工作业操作证书和技能等级证书即可。对于属于特种目录的机种，学员还须考取特种作业资格证书。具体如下：（1）培训合格证书和施工作业操作证书通过专业培训后具备岗位能力的重要证明，是工伤事故及安全事故中证明自身接受过系统培训具备基本岗位能力的重要辅证；同时证明自己接受了专业培训并具备了基本岗位能力，符合建设机械国家及行业标准、产品标准和施工规程对操作者的基本入职要求。（2）属于特种设备和特种作业的岗位机种，应在获取岗位能力培训合格证书和施工作业操作证书后，自觉接受政府的特种设备和特种作业安全培训，获得特种作业资格证书。（3）技能等级和职业资格证书：相当于职称证，是由人事劳动部门发放的一种水平证书；目前相关土方机械操作类专业的等级证书可由所在地劳动部门职业技能鉴定站获得。以上任何一种证书，均应通过正规渠道报名，系统接受培训后获取，不要采用花钱买证等愚蠢行为。发生事故后，事故调查机构会追溯操作人员的培训记录档案，社会保险机构也将操作人员的能力证书和上岗资格作为理赔要件。对于培训合格证书和施工作业操作证书，发生事故后专委会将根据有关程序向有关机构出具操作人员培训记录和档案的真实情况，作为事故处理和保险理赔的第三方证明材料。因此操作人员档案的生成、记录的真实性、档案长期保管显得特别重要。考取职业资格与技能等级证书和特种作业资格证书的操作人员培训档案分别由劳动部门和安监部门存放，必要时，学员和培训机构也应保存一份。

目前只是推出了初级阶段，尚未在广大领域上应用。

我就是搞挖机液压的。发动机不了解。挖机三大件了解两个。大泵和分配器。从这两个来说挖机三大牌。德国。美国和日本。不要说中国三一。徐工什么的。三大件谁也不造。国内液压没有做的好的。材料就决定做不好。德国以力士乐为代表设计复杂。工序繁琐。细节到位。价格天价。经久耐用。但是力士乐泵多。阀比较少。美国卡特结构接单。材料厚实。大流量大马力。所以挖机开起来感觉很有劲。日本以小松挖机和川崎液压配件为代表。小松是挖机中液压设计最复杂的。考虑最多的。所以挖机开起来很灵活。就是因为他设计很复杂所以在同吨位挖机上液压阀就不可能做到卡特那么大的流量就感觉没有卡特那么有劲。还有小松阀设计复杂对液压油品就高。所以有条件经常换油。川崎是给挖机厂配套的。日本韩国中国都用他。他就比较中庸没有卡特劲大没有小松灵活没有力士乐耐用。但是他保有量最大。配件厂最多，价格相对其他三个便宜。哪个国家都有仿的。鱼龙混杂。最后不是有好的东西就一定能造出好挖机。工人的素质也很重要。这么多件装在一起有一个地方没调校好也会影响他的性能。

这要看你的工程是做土方还是石矿了。土方的话，小松，卡特，富豪都可以。进口机器，小松耐用，耗油少，卡特力大，耐糟蹋，但油耗偏高。富豪最均衡，但偏贵。石方的话就建议卡特了。耐糟蹋啊。你还要计算工程量，假如大工程的话就买新机，做个几年下来，利润到手，机械保养的好还可以卖好价钱。假如工程量不大，就买二手机，投入少些，就是一定要挑好机子，找个信得过的师傅，帮忙挑机子。再找个好机手，这样钱钱就来得爽了。

用大吊车，或者是卷扬机，如果你观察得再仔细点就会发现吊上去的挖掘机都不是很大！开挖掘机的不容易，给大家拜年了，祝；家庭安康，财源广进

↑点击“玉扳手”头像，包工头幸福家园！“要先关注哦，不然以后找不到”上世纪80年代初，美国本土的挖掘机厂商生产的挖掘机操作空间极为宽敞，带来的后果就是设备整体的尺寸变大，更为耗油，对于机器的多有者，这就意味着更高的运输费用和运营费用。这一点在石油危机节节上涨的大环境下，被日系厂商精准打击，大批美国的本土挖掘机厂商被收购。活下来的企业比如卡特彼勒也是连续几年巨额亏损，痛定思痛之后，这些企业算是想明白了，要想在竞争中生存下去，就要向日系厂商设计学习，不再追求大的，而是在油耗及舒适度上做文章。就这个生意的本质而言，往往设备所有者和操作者的角色是分离的，而厂商的目标客户是设备所有者，最重要的就是考虑设备所有者对投资的回报率和产出率的诉求。然而，各个厂商在人性化操作和舒适度上面都算的精益求精，不遗余力。所以驾驶室的尺寸是很难有变化，但是你的操作视野明显在变大。熟悉机械设计就会明白，提高驾驶室尺寸不难，然而在同样的尺寸上提高操作视野那就极有难度。噪音污染的隔离程度在提升，设备振动程度在减少，可以加装或者标配防翻滚装置，操控的手柄及按键设计在触手可及之处，出风口的调整，座椅的舒适度都在提升。所以这也是厂家满足设备所有者的目标后，为了追求差异化，尽量满足设备操作者的诉求。但是，在国内机手的工作环境及工作时长导致机手往往都辛苦，但是机械设备上面一定要杜绝睡觉。这是为了保证您的安全。(若对你有帮助，可点击右上角“关注”，了解更多建筑相关知识！)

这行不行了，