换涡轮增压后可以正常工作，不换的话，还强行启动，会坏的更多。

液压挖掘机的工作原理挖掘机液压传动紧密地联系在一起，其发展主要以液压技术的应用为基础。其结构主要是由发动机、液压系统、工作装置、行走装置和电气控制等部分组成单斗液压挖拓机是一种周期作业的机械设备，它由工作装置、回转装置和行走装置三部分组成。工作装置包括动有、斗杆以及根据工作需要可更换的各种换装设备，如正铲、反铲、装载斗和抓斗等，其典型工作循环如下:(1)挖掘在坚硬土城中挖掘时一般以斗杆动作为主，用铲斗缸调整切削角度，配合挖掘;在松软土坡中挖翻时，则以铲斗缸动作为主;在由特殊要求的挖掘动作中，则使铲斗缸、斗杆缸和动臂缸三者复合动作.以保证铲斗按特定轨迹运动。(2)满斗提升及回转挖掘结束，铲斗缸推出，动仲缸升起，满斗提升;同时回转马达启动，转台向卸土方向回转。(3)卸载转台转到卸载地点.转台制动斗杆缸调整卸料半径.铲斗缸收回，转斗卸载。当对卸载位工及高度有严格要求时.还需动臂kr配合动作。(4)卸载结束后.转台向反向回转，同时动臂缸与斗杆缸配合动作，使空斗下放到新的挖掘位里。

看实际情况要不同的处理办法，间隙大的话要到修理厂换马头。不用操心修理厂懂这个。

挖掘机操作手的工作存在危险因素由以下几点：1、掘机在工作中，进行维修、保养、紧固等工作。2、操作挖掘机行走转弯过急。3、挖掘机回转时，急剧回转和紧急制动。4、铲斗未离开地面前做回转、走行等动作。5、履带式挖掘机移动时，臂杆没有放在走行的前进方向，铲斗距地面高度超过1米。6、挖掘机上下坡时，驱动轮和臂杆放错位置。7、臂杆顶部滑轮的保养、检修、润滑、更换时，未将臂杆落至地面。8、配合挖掘机作业，进行清底、抄平、修坡的人员，在挖掘机回转半径以内工作。9、挖掘时每次吃土过深，提斗过猛，铲斗下落时过快10、拆楼时高空坠物砸伤，呼吸粉尘疾病，检修时高压液体喷射。扩展资料：挖掘机挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及经过预松后的土壤和岩石。从近几年工程机械的发展来看，挖掘机的发展相对较快，挖掘机已经成为工程建设中最主要的工程机械之一。 挖掘机最重要的三个参数：操作重量（质量），发动机功率和铲斗斗容。随着挖掘机制造行业竞争的不断加剧，大型挖掘机制造企业间并购整合与资本运作日趋频繁，国内优秀的挖掘机制造企业愈来愈重视对行业市场的研究，特别是对行业发展环境和产品购买者的深入研究。也正因为如此，一大批国内优秀的挖掘机品牌迅速崛起，逐渐成为中国乃至世界挖掘机制造行业中的翘楚!

品牌更像可信度，牌子越大相对可信度越高点。卡特相对别的牌子质量不错。

美瑞特挖掘机维修厂,李师傅分析 挖掘机突然熄火故障现象的原因有以下这几个: . 继电器出线插头松了. . 继电器接处不好. . 查电路,配线,油门电机,配线有破损造成间隙性短路 . 机油够不够. . 电路破损有短路

先找出一小面积达到要求的平整度 然后开始平整 这一铲总是压着上一铲的至少两个铲齿的面积！

首先看码表，表上有计时。其次看机型判断其大致年代，每款机型都有其生产时间，在网上找。最后看车况，这就要经验丰富的专业人士来判断。

　　不同品牌的机器，不同型号的发动机，在不同的工况下，适用转速都略有不同。　　 　　一般情况下怠速在1000转左右，大多数挖机正常工作下转速为1500——1900转，1700——1900转是发动的的最佳状态 ，这个转速下发动机的功率最大。部分品牌的机器在做土方工作时可以在1400转工作。

液压泵上的电磁阀一般有两个，一个是TVC电磁阀，另一个是LS-EPC电磁阀，前者负责感知发动机转速传感器发来的信号，调整发动机功率和液压泵功率的匹配，如果损坏了，要么发动机憋车，动力不足，要么发动机启动困难。后者负责感知驾驶员的操作和外界负荷大小的变化，如果损坏会造成挖掘无力，整机动作慢，微操作能力变差，行走无高速档。需要注意的是TVC电磁阀前后泵各一个，LS-EPC电磁阀只有一个。

你的挖机要是两年左右状况好的话60万以上。三年左右50万左右。状况不好的话价钱会在低一点。

挖机的工作小时，是发动机启动后采集发动机发电的信号，进行记录的。挖机工作装置的动作可以通过GPS看出动作的次数，不会统计动作时间。只要发电机信号线路没问题，挖机记录的工作小时就是准确的

预热塞用的是蓄电池的电源，电压应该是直流24伏，预热塞内部有电阻丝，就是一个小的加热器，通电即发热。

暂时不属于任何部门。挖掘机原属特种设备，归质量技术监督局管辖，国家质检总局与2011年出台文件，将挖掘机、装载机划拨出特种设备范围。求分···

山猫耗油比较高，因为除了挖土他还有另一个任务，那就是还要抓老鼠，你见过不抓老鼠的猫吗！！！！！开玩笑的啦，337应该属于30吨大机吧，理论耗油每小时32升

温表，说明这两个检测端口有问题，油表没有显示，你要顺着这两个线路检测是哪里有问题了。

该型挖掘机发动机掉速的主要原因是共轨压力不足、进气量不足及液压系统功率过高。一般，先通过调整液压系统功率的方式来确定故障是否为发动机本体故障还是液压系统故障。若确为发动机故障，那么需要清洗或更换空滤、检查涡轮增压器是否漏气，并检查柴滤是否清洁。最后，需确认共轨压力是否在正常压力范围内。若故障仍未解决，需要校泵并调整气门间隙。

不是没有，而是装在电瓶箱内，不像常见的启动继电器就装在马达附近。

行走马达上边有三个内六角螺钉，上下两个是在在一条直线上的，转动马达至上下两个内六角螺钉与地面成垂直方向，松开三个螺钉放掉旧的齿轮油，流完后，把最下边的内六角螺钉紧固，开始从上边的油孔加油，直到中间的油孔有油流出为止，上紧其余两个螺钉就好了，中间的油孔就是齿轮油的油位，如果条件允许，放掉旧油以后用柴油清洗一下减速机最好

是液压油缸工作原理吗？经过主泵加压的液压油流经管道进入油缸作用在缸头上产生巨大的力推动油缸向外或向内运动