泵车分拖泵和汽车泵，拖泵输送范围比较大，接管子过去就可以（在泵送压力允许的情况下），弊端就是比较笨重，浇筑砼需要安排人装管、拆管、看管，堵泵时处理起来也比较麻烦；汽车泵比较灵活，泵管可以360度灵活旋转，车体移位也很方便，泵送效率也比较高，但是费用是比较贵的，现在建筑工程汽车泵的利用已经比较普遍了。 泵车要求砼和易性要好，砼掺料中要加泵送剂。布料机布料形式和汽车泵比较类似，它是用输送皮带在无压状态下输送砼，布料机比较笨重行走缓慢，而且输送的砼料落下时容易骨料离析。我只在大型水利工程中见过布料机的使用，其他工程没见用过。

憋车原因很多，常见的油路问题，液压泵调太快，分配法堵塞都可能憋火

混凝土搅拌运输车由汽车底盘和混凝土搅拌运输专用装置组成。我国生产的混凝土搅拌运输车的底盘多采用整车生产厂家提供的二类通用底盘。其专用机构主要包括取力器、前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、清洗系统等。工作原理是通过取力装置汽车底盘的动力取出，并驱动液压系统的变量泵，把机械能转化为液压能传给定量马达，马达再驱动减速机，由减速机驱动搅拌装置，对混凝土进行搅拌。

发动机工作时故障灯持续点亮，有可能是控制系统监测到发动机或者变速箱系统可能有故障，需尽快到4S店或专业的维修厂，通过专用电脑读码，进行故障判断并进行检修，以免长期使用后导致油耗增高，或故障恶化后造成更大的损失。

以下是使用流程总结：1、 泵车由行驶切换到油泵的工作步骤① 拉起手刹② 发动机熄火，检查料斗里是否有异物并清除，然后打开PTO（限五十铃底盘），启动发动机③ 底盘档位置于空档；检查气压，应大于700KPa（如果气压低于此值，启动发动机空载运转，达到正常气压后）。按下电源按钮，等待10秒左右，完成PLC程序初始化；④ 脚踩下离合器⑤ 按下油泵位置按钮，分动箱从行驶位置切换到泵送位置。⑥脚踩离合器挂档位后（挂与分动箱传动比1：1的档位），慢慢松开离合器。 2、 支腿操作① 支腿操作前，须预先打开支腿挂钩② 支腿操作方法：在泵车左右两侧，各有一组（五个）支腿操作阀，控制支 腿的展开，收缩及升降，面对阀组③ 操作时，一只手扳动扭子开关，同时另一只手扳动相应的操作手柄，就能 操作支腿动作

配置可以，搅拌车主要看三大件。感觉可以

混凝土泵车是怎样把混凝土泵到十几米高的建筑上的?

L档是爬坡档！三一是全球工程机械制造商50强、全球最大的混凝土机械制造商、中国企业500强、工程机械行业综合效益和竞争力最强企业、福布斯“中国顶尖企业”，中国最具成长力自主品牌、中国最具竞争力品牌、中国工程机械行业标志性品牌、亚洲品牌500强。

热车油液粘度降低，多部位间隙泄漏加大。基于这点，主要故障原因可能有：1、先导泵内泄；2、先导溢流阀故障；3、主泵内泄；4、主溢流阀故障。建议找个挖掘机修理师傅给看看。

三一重工46米泵车价格380万以内如果是说12方的搅拌车价格42万以内一方搅拌机的话连续性的也便宜

混凝土泵车根据型号的不同，自重从18吨到44吨不等。 1、三一重工SY5418THB50混凝土泵车，整车重量是41000kg（41吨），最大泵送高度是50米。 2、三一重工C8系列30米混凝土泵车，自重:18000kg（18吨），臂架垂直高度:30.1米。 3、三一重工C8系列37米混凝土泵车，自重:23000kg（23吨），臂架垂直高度:36.5米。

1.水洗要求切割环和眼睛板(碟阀泵则是板阀与系杆和上下耐磨片)的间隙要小，需有大量的水，严格密封，做到清洗球后的水不向前渗透。在水洗快结束时，要注意管路中的水，不要流到混凝土的浇注地点，经免影响混凝土的质量。此方法操作简单，危险性较小，比较常用。2.气洗即用压缩空气吹洗，它是将浸透水的清洗球先塞进气洗接头，再接与变径相接的第一根直管，并在管路的末端接上安全盖，(安全盖的孔口须朝下)。气洗混凝土车载泵时，须控制压缩空气的压力不超过0.8MPa;气阀要缓慢开启，当混凝土能顺利流出时才可开大气阀;气洗完毕后，要马上关闭气阀。

耐磨板

1)检查切割环和眼镜板之间的磨损情况，这是决定直接直接打水清洗成败的关键若切割环和眼睛板磨损不严重，切割环和眼睛板间距<0.1mm，且它们之间无超过1mm的沟槽划痕，可用直接打水法。2)在混凝土输送泵泵送完砼后再泵送0.15～0.25m+3水灰比为1∶1.5或1∶2的砂浆，然后在分配阀中加满水，启动泵送，将砼泵送到浇注地点，直至输送管输出端流出清水为止。如果管道较短、清洗效果较好，则清洗过程到此结束。3)当管道较长或清洗效果不太好时，则打开料斗卸料门，开反泵，将料斗和分配阀冲洗干净。如向上泵送且高度>20m，可以使用木锤敲击垂直部分底部弯管，若敲击的音色低沉，需将弯管拆开，倒出可能积存的大骨料。

泵车在日常使用过程中有时会出现调压失灵现象。　　先导型溢流阀调压失灵现象有二种情况：　　1。调节调压手轮建立不起压力，或压力达不到额定数值;　　2。调节手轮压力不下降，甚至不断升压。　　出现调压失灵，除阀芯因种种原因造成径向卡紧外，还存在下列一些原因：　　1。 主阀体阻尼器堵塞，油压传递不到主阀上腔和导阀前腔，导阀就失去对主阀压力的调节作用。因主阀上腔无油压力，弹簧力又很小，所以主阀变成了一个弹簧力很小的直动型溢流阀，在进油腔压力很低的情况下，主阀就打开溢流，系统就建立不起压力。压力达不到额定值的原因，是调压弹簧变形或选用错误，调压弹簧压缩行程不够，阀的内泄漏过大，或导阀部分锥阀过度磨损等。　　2。阻尼器堵塞，油压传递不到锥阀上，导阀就失去了支主阀压力的调节作用。阻尼器(小孔)堵塞后，在任何压力下锥阀都不会打开溢流油液，阀内始终无油液流动，主阀上下腔压力一直相等，由于主阀芯上端环形承压面积大于下端环形承压面积，所以主阀也始终关闭，不会溢流，主阀压力随负载增加而上升。当执行机构停止工作时，系统压力就会无限升高。除这些原因以外，尚需检查外控口是否堵住，锥阀安装是否良好等。

340万左右 已经掉不少钱了，原来要差不多500万 不过各地区，还能有政策，

1、凝土泵车的工作原理利用滚轮滚动时挤压橡胶管，使橡胶管具有吸人和输出混凝土能力，从而达到输送目的。驱动轴8带动滚轮架2和三个滚轮4旋转，不断地挤压橡胶软管5。真空吸气口6与真空泵连接。工作时，真空泵不断抽气，造成泵体I内形成负压。支承辊子3的作用是扶持协助挤压后的软管迅速复原，以提高混凝土的吸人性能。若将此泵置于汽车底盘上，并设置臂架式布料杆、底架、支腿、料斗、水洗机构等，即构成一台挤压式混凝土泵车。一般混凝土输出压力为1.8MPa，排出量达50m3/h，臂架最大高度为16m。2、混凝土泵车主要结构混凝土布料泵车的结构，它主要由专用汽车底盘、混凝土泵、搅拌器、隔筛、布料装置、混凝土分配阀和支腿等。

混凝土泵车的保养应该按照保养手册中相应的要求和方法来操作:1、日常使用时，泵车的相关项目在使用前和使用后都要进行检查。2、泵车各部件需参考润滑表进行及时和充分的润滑。3、定期更换液压系统用油，需要指定型号的液压油。4、泵送系统部分的水箱、混凝土缸、混凝土输送管要定期检查。5、臂架旋转基座固定螺栓的力矩要定期检查和调整。6、臂架、旋转基座、支腿、支撑结构、减速器等部件需要定期检查和调整。7、液压系统和元件、电气系统和元件的工作状态需要定期检查。

50M泵车建议选择中联重科！简单说下比较：1.中联50M为六节臂架，三一为五节。6节臂为中联技术，如果楼主对泵车有了解，就会发现六臂比五臂优势巨大：同等50M高度，真实浇注高度，中联六臂要比三一高出4M以上，50M六臂=54M五臂，中联性价比高得多。2.中联臂架为瑞士进口钢材，三一为国产宝钢。钢材强度不一样，为达到要求强度，就决定三一臂架比中联要重。越重负荷越大，很容易出现折臂架的，楼主可以打听一下，三一折臂架的，在每个地方都经常有发生。3.中联采用双泵双回路液压控制技术，三一是。。。。。。（忘记了）两个时代的技术。。。。。。。。。。。。。。。。当然三一也有自身的优势，外观好看，吸料性好等等，但是楼上说，“三一哪里都比中联的好，尤其是使用成本和高可靠性及使用寿命,中联的就是便宜 ” 这纯粹是瞎扯蛋。1.三一配件卖得不比中联贵一点点，基本不修，只换！活塞用液压油润滑，狂费液压油。2.管道三一在2W方左右，中联至少保证3W方。3.3年级以上泵车，三一像老年人，中联像壮年人。4.三一泵车一堆国产元件，即使进口的也是选二线品牌，价格还比中联贵，想想利润得有多少。综上所述，建议楼主选中联。

踩离合，挂档，加油！OK