这是世界上最大的挖掘机，它有95米高，215米长，占地面积约为2.5个足球场，重量达到了4.5万吨，堪称世界顶级挖土机，它由德国krupp公司制造。从远处看它，非常的壮观，如果近距离接触它，应该会有一种到了外星的感觉。

骑式摩托车传动机构的大链轮大多是用 4个M8螺栓与链轮鼓（缓冲体）相连接的。为了防止固定螺栓的松动，有将它 用电焊焊住的。遇到以上情况，可以将螺栓从它的头部用钢锯锯断，重新换链轮 固定螺栓。安装大链轮时，要将大链轮放正、装平，也就是与链轮鼓（缓冲体）同轴。固定螺栓拧紧时要对角线交叉拧紧，4个螺栓的松紧度相同。螺栓上要安装 锁紧垫圈，并锁紧。有些摩托车的大链轮螺栓拧紧后也容易松（主要是大链条磨 损严重，大链轮出现松动），在拧紧螺母的同时，可以给螺纹上滴几滴AB胶 (不要太多），以防止螺母松脱。如果安装五羊WY125或各种骑式摩托车的大链轮螺栓，可以先将固定螺杆 放入后车轮的缓冲套中，然后再将大链轮放在轮辋上，再拧紧链轮的固定螺母， 利用后轮来安装、固定大链轮很方便，同时链轮安装的质量较好。

HTM-100 HTM-200 HTM-300 一般都是分钻机体型 可以参考上面型号的大。中。小。型钻机。 潜孔凿岩的实质，是在凿岩过程中使冲击器潜入孔内，以减小由于钎杆传递冲击功所造成的能量损失，从而减小孔深对凿岩效率的影响。潜孔凿岩的凿岩设备是潜孔钻机，我国地下矿山常用的有YQ-80、YQ-100及QZ-165等型号，在坚固性系数f=8?14的矿岩中钻凿孔径为80～165毫米的深孔，能获得较高的凿岩速度。 国内潜孔钻机最早由河北宣化地区生产于上世纪50年代，通过国家不断地投入和自身的发展，钻机性能和技术含量大幅提高，在国际市场建立了良好的知名度，80年代后美国、瑞典等国家世界500强企业纷纷来宣化投资建厂或合资生产。其产品和生产技术作为大学教科书内容用于科研教学，因此，在国内潜孔钻机的代名词又叫“宣化钻机”。90年代后以河北宣化已形成设备生产基地。一些企业以研制生产最新型，高性能，低消耗，露天各种型号钻孔机械为主，同时可供配件。产品广泛用于大，中，小型矿山，水电，交通等土石方开挖爆破工程，也可用于港口，航道等水下岩石穿孔爆破，技术力量雄厚，工艺先进具有很强的制造能力和一流的管理水平，在新产品的开发上，具有专业技术人员的优势，与科研院校常年合作，研制出新型的液压潜孔钻机并得到用户的好评。 1997年辅助动作行走、提升、回转、定位全液压露天潜孔钻机。获得了国家，曾带动了国内全液压露天潜孔钻机的快速发展。新开发的潜孔液压一体化、全液压凿岩一体机。是把钻机和空压机设计为一体的通用化设计，突出了经济型、高性能的特点。 DFYQ潜孔一体机 DFYZ300型全液压一体凿岩钻机，最大特点是所有动作全部液压化，可脱开传统钻机的气动环节，实现完全独立作业，是低消耗与高效率的完美结合。DFYQ3000型液压潜孔一体机是一种低能耗、高效率的液压一体机。一体化设计，空气压缩机和钻机完美的结合，实现了独立作业；能量得到了充分利用。 潜孔钻机的全国生产基地是河北省张家口市宣化区，现在有大大小小的潜孔钻机生产厂家近300家，年产值13亿，解决当地就业人员上万人。中小企业都纷纷追赶上来，无论在新产品研发、产品产量、生产效率和安全、5S管理等方面，都名列前茅。 宣化钻机企业追求以科技为先导、以质量求生存的经营原则，为振兴民族工业做出应有的贡献。

你什么机子。一般都是在分配阀上面调压力，找到与大臂管子对应的阀，然后再找压力阀，顺时针调压力会大，相反就是小，最好找个师傅装个压力表调，比较好。不然压力过大会爆管

8档位大货车的档位示意图如下：1、在低速位置：轻左靠后拉是一档；轻左靠前推是二档；2、空挡回位：（其实不用往右轻靠，在回位簧的作用下自动就停在三四档空挡位置）直接后拉是三档；直接前推是四档；3、空挡回位后往右过到高速空挡位置：（可以听到变速箱上有气阀拨动齿轮的声音）（不用往左轻靠此时的档干已经自动停在四五档空挡位置）直接后拉是五档：直接前推是六档4、空档回位后往右靠：后拉是七档；前推是八档5、在低速档一二档空档位置的基础上再用力往左靠后拉是倒档（R）；前推是半档（C）扩展资料：大卡车换档的注意事项：1、变速换挡要牢记“加挡先加速，减挡先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来。2、在换挡时，尽量采用“两脚离合法”，加挡时按照“踩(离合器)、摘(空挡)、踩(离合器)、挂(高速挡)”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加挡位。3、减挡时，按照“踩(离合器)、摘(空挡)、抬(离合器)、轰(油门)、踩(离合器)、挂(低速挡)”的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿，然后再踩下第二脚离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速档。4、换档要及时、正确、平稳和迅速。汽车起步时，一般用低速档(一档)起步。起步后，只要道路条件许可，应迅速及时逐级换入高速档。一般地说，高速档比低速档要省油。所以起步后，应及时升档，不要拖档行驶。5、不得在坡路或车速降低时，使用高速档勉强行驶;也不准许使用较低速档，在路况好的条件下长时间行驶。6、一般情况下不允许在车速较高时强行换入低速档，只能在一些极特殊的情况下，比如，冰雪路不宜使用制动器，或者行车中制动器突然失效时，而必须借助汽车发动机制动时才用。7、在汽车行驶中变速，非特殊情况，不得越级换档。8、上坡换档，技术要熟练，动作配合应协调，以免发生车辆停顿或变速时齿轮碰撞，甚至换不进档位。换档时动作稍慢一点就会使车速降低，甚至停车。特殊情况时可越级换档(如五档换到三档，四档换到二档等)。9、下坡换档，由低速档换入高速档与在平路上换档操作相同，但动作要快，空档只要一带而过，不可停留。否则，由于下坡助力的作用，使变速器的主、从动齿轮的转速差急剧增大，难以换入档位。10、一旦出现挂错档或挂不进档时，应选择正确档位快速补加空油后重新挂入。11、换档时应注意离合器踏板、油门、变速杆三者配合协调。换档时变速杆必须切实推到位，使齿轮完 全啮合，以免损坏齿轮或变速器在汽车行驶中自动脱档。加档的关键，在于加档前提高车速。油门要“稳加”、“快 抬”。由一档起步后即可加入二档，不要“冲 车”;二档加三档时，轻轻踏下油门即可加三档，在以后的加档过程中，油门踏下的程度逐渐增加，但也不能过量加速。12、加档时，第二次松抬离合器踏板的速度要依据档位而定。在中速档以下加档过程中，当换入高一级档位后，离合器踏板松抬至半联动位置时， 要稍停再慢抬起，使发动机动力平稳递，避免车辆发生“前冲”、“抖动”现象;中速档换入高速档后，离合器踏板松抬的速度应适当加快。13、使用两脚离合器换档。尽管汽车都有了同步器，但是采用两脚离合器换档法，对于延长机件的使用寿命是有利的。加档时，仍然坚持先 加速。当车速提高到适合换入高一级档位时，立即抬起油门，同时踏下离合器踏板，迅速将变速杆移至空档;然后抬起离合器踏板再立即踏下，将变速杆移到高一级档位，然后在抬起离合器的同时，平稳地踏下油门，提高车速14、采用两脚离合器换档法，对于延长机件的使用寿命是有利的。加档时，仍然坚持先 加速。当车速提高到适合换入高一级档位时，立即抬起油门，同时踏下离合器踏板，迅速将变速杆移至空档;然后抬起离合器踏板再立即踏下，将变速杆移到高一级档位，然后在抬起离合器的同时，平稳地踏下油门，提高车速。减档时，应采用两脚离合器加一脚空油的办法减档。15、汽车需要减档时，将车速降低到一定程度后，先抬加速踏板，同时踏下离合器踏板，将变速杆由高档位拨入 空档位，随即抬起离合器踏板，并稍加一点“空油”。然后，再一次踏下离合器踏板，并将变速杆挂入低一级档位。最后，迅速放松离合器踏板至半联动位置，再一边松开离合器踏板一边平稳地踏下加速踏板，使汽车继续前进。16、减档时，应采用两脚离合器加一脚空油的办法减档。17、减档加空油的原则是：车速快“空油”大，车速慢“空油”小;发动机低速“空油”大，高速“空油”小;平路“空油”大，上坡“空油”小。

运费是这样核算的，首先计算路程距离，在就是车子马力，路程越远就越便宜，谢谢希望采纳

你看看你发动机的中冷器是不是开裂了，下排气大只能说明有机油燃烧了，而且曲轴箱压力大了，看看活塞环吧。

若是换输油泵一定要型号对，先把输油泵垫片放进去，有必要时在接合面打密封胶，然后平放输油泵进去把三个固定螺丝都装上两丝，均匀拧三个螺丝以免装偏卡坏泵壳直到扭紧三个固定螺丝位置，拆的油管位置还按原来装上。

挖机安装破碎锤管路上有个溢流阀，他是调节破碎锤工作压力的机构。调节溢流阀就可以油压，阿润斯破碎锤管路一般溢流阀安装在挖掘机大臂靠近驾驶室的地方。调节溢流阀顺时针是压力大，相反反之。

你身体好，技术好可以买

制冷压力需要加注5个压力，才是正常压力

方向盘尺寸有36/38/40/42/45/47/50这几种尺寸，家用的一般都是36/和38的。40/42的就是福特全顺哪些车型和轻卡货车的了，45/47公交车和拖挂车和重型货比了。50的现在很少用了，一般都是没有助力转向的货车和公交车用

请确定有无漏水地方。看下循环怎么样，排下水中的空气，看看节温器工作是否正常，拆掉节温器试下。最后气缸垫检查一下。气道和水道之间冲坏了就会喷水出来的。

钏满石料，大臂抬高，至钏斗与眼平行，轻轻抖动钏斗，让石料撒下来，边撒边退或进，具体看场地允许，撒完，放下大臂、放平钏斗拖平即可。 我的回答希望对你有所帮助

油耗不能光看发动机的品牌，主要还是看开挖机的师傅会不会做到低耗油的动作啊，一般一桶有可以烧12到13个小时，相比其他品牌来说，耗油不能算大。

比拉力应该是挖掘机，比速度应该是拖拉机。

一般有卡簧的的，实在不心烦在当地找个懂行的师傅。再加一句，如果需要挖斗加长臂，抓木器，快换接头，螺旋钻，卸料机，松土机可以在找我啊。

这个的话直接安上去然后加玻璃胶

应该是发动机的问题，可能是柴油泵有问题，供油不足造成发动机无力

吊塔的塔身是一节一节的普通节拼装的。塔身的最上一节普通节上套装了一节爬升节，爬升节的长度大于普通节的很多，周围的尺寸也刚好大于普通节。刚好象戴帽子一样套在普通节上。爬升节的液压顶可以顶住普通节将自己升高。当升高的高度是普通节的长度时，爬升节还套在塔身上。爬升节有一面没有斜拉杆，象门洞一样。这时塔吊吊起一节普通节从门洞里塞进去就可以安装在塔身上了。然后爬升节就落到新的第一节普通节上，并把液压腿收回，这就完成升高一节的高度了。继续升高就是重复上面的操作了。如此塔吊就可以一直往上升高