平面图中用加粗的点画线表示。

一般能上蓝牌照的货箱差不多在三米八长最多好像是四米长，王牌，南骏都可以，而且这两种车的配置都还是可以，你可以买王牌4108单增压，货箱3.8米，变速箱法斯特小八档，后桥145

具体情况说来大家听听啊！没有不好的车，只有不适合你的车！我姐夫家两辆江淮自卸车，一个六年一个三年，小毛病肯定有，大件还没动过！我去年九月买了一辆鼎力自卸轻卡，保养的钱还是要出的，虽然经销商服务很差不过车子还没啥毛病！不服气来114219971群里找我，谁与争锋！

　　意思就是该吹空滤，把空滤拆了,立马就消失。　　a.启动发动机并怠速运转,检查故障是否已排除,证实故障代码P0617是过去的故障代码. 　　b.删除故障代码P0617并证实不再显示. 　　如果仍然显示故障代码P0617,那么重新执行步骤①;如果有其他故障代码显示,那么参考故障代码表(见表6-1);如果没有故障代码显示,那么本次故障诊断结束.

听“道上”的老司机介绍欧曼自卸车虽问世比较晚，不过随着欧曼品质的不断完善，技术有了很大的提升，红岩自卸车是也是一家集团式公司其市场占有份额也是比较广泛，重汽王牌自卸车市场份额占比也比较高。

费油不一定完全是发动机的问题，超载的话肯定费油。其次如果车辆的底盘装配的不好也费油，例如车桥的轴承装配的不合适，太紧太松都会费油，制动蹄的间隙调整的不合适，也会导致费油。如果怀疑发动机费油，首先要检测气缸的压力是否符合技术要求，如果气缸压力符合要求，可以检测和调试油泵和油嘴。

你好在么车主正确是85w90，你的140太稠了，肯定不行的

1，你更换的总泵质量不佳！！！2，你使用的刹车油质量不佳！！！如果你每次更换新的总泵后就好了，那么就是这两个原因了。如果是你连续更换了好几个，都没有好，一踩到底就回不来，那么你要检查分泵、压盘、压盘拨叉。

有的也叫翻斗车，自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。

这3款车豪沃最便宜，但是发动机变速箱全不行，J6最贵也是这3款里面最好的，欧曼是中间。

换气泵时你对正时了吗，你现在就只有这样了，第一把机器转到一缸上至点型轮对15度，气泵从新上以大泵一缸标记为主，可以在底下大泵和气泵现对好了，记好气泵位置

东风、福田时代骁运、时代瑞腾、江淮鼎力、五征奥驰、凯马等都有自卸轻卡——就是轻卡车厢下面两个千斤顶。价格一般3.5万—6万之间，我买的是江淮鼎力，裸车四万，一年多了，基本上没动过。福田瑞腾看起来也不错，建议买江淮或福田。

　　自卸车有两次计价方式， 一种计车，第二种以天计算，只有挖机是按台班算。没有固定的价格，只有找自卸车按双方约定的价格来定。　　自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。自卸车在土木工程中经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。

这款车非常帅，是联合卡车中我最喜欢车型。上次还专门和他们的工作人员聊了一番。这款自卸车设计上有很多特色，首先它的货斗采用“U”型设计，这种设计在工程使用中要比平底的更实用，举个例子，要拉一些比较湿、粘的东西，U型斗要比方斗倒的干净，提高运输效率。另外，它的雾灯使用了软连接技术，遇到障碍物可以前后翻转；发动机下面还添加了护板，防止损伤发动机，前大灯也是在一块铁板上的，撞上去也没关系。 这些都是结合自卸车复杂使用工况设计的，非常实用。另外，联合卡车的自卸车采用的是双层纵梁，双层梁强度和刚度都要优于单层梁，承载能力强肯定也会更好。

呵呵 塑料做的模型，大约在15元~30元之间。 能自己动的(电动的)，大约在90元~300元左右。看档次及质量了。

发动机烧机油主要原因是：活塞环损坏导致汽缸漏气，机油窜入燃烧室，而后参与混合气体燃烧，造成机油燃烧。烧机油的主要现象是：发动机烧机油的主要表现是排气管冒蓝烟。怠速状态发动机会出现抖动，发动机机油在一个例行保养(换机油)周期中(无滴漏现象)严重缺少。除了活塞环问题以外还有以下原因也会造成机油燃烧：1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环卡死无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。12、机油添注过量，超过刻度上限。13、节气门脏污。目前更换活塞环等办法都可以解决车辆烧机油的问题，没有必要非得大修发动机……——————————关注都没有，更别说赞了

发动机空滤堵塞报警，需要清清发动机的进气滤芯了（粗滤和细滤都要清）。规范一点，就用压缩空气吹吹，不规范的，就拿出来稍微磕打磕打，注意力度。

自卸车与载货车最大区别就是能一下子稀里哗啦把车上的货卸完,载货车就不行,它只能依赖人力或设备卸货.

自卸车多了液压推杆，在尾部可以看到在大梁尾有两个转轴。一般载货汽车从侧面看可看到车箱底部有骑马(卡马)连着大梁的。

注意看上图，24V那图每组正负极要取电瓶线引出到机器去的那2个点连接，正极接正极，负极接负极就可以了