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柳工装载机升降慢怎么回事?
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柳工装载机怎么升降机盖?
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柳工装载机怎么熄火
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柳工装载机溢流阀在什么地方
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山工装载机652b仪表盘指示都代表什么?
压力表,工时表,油压指示灯,制动气压报警灯,左右转向灯,手动刹车灯,远近光灯,水温报警灯,发动机故障指示灯,重载模式,变速箱啦温报警灯,充电指示灯,变速箱油压报警灯,近光灯,预热指示灯,油中有水报警灯,行动指示灯,经济模式。
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装载机马达怎么接
启动马达和电瓶通过启动器链接,启动器有四个接线位置,粗的螺丝一个接电瓶正极,另一个接启动器
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装载机推不动什么原因?
装载机推土推不动的原因可能是铲斗里装满了土,阻力过大,需要将铲斗里的多倒干净再进行推。
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装载机液压油箱是什么原理
装载机的液压油箱分别有进油管和出油管。通过液压油的流动带动油缸进行工作。
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装载机操作证是什么样
装载机操作证是一个绿色的小本子
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装载机配件的号如何高通?
装载机配件儿的图号可以根据代理经销商官方网站进行查询
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装载机底盘号在哪个位置
装载机底盘号在车架上,机身后面的车架上有一个铭牌,底盘号就打印在上面
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装载机升降慢什么原因?
缺少液压油 工作泵损坏 大臂油缸活塞密封圈老化造成泄压等
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装载机仪表有哪些?
装载机仪表在仪表盘中有:水温表,燃油表,气压表,机油压力表,电量表,电压表,变速箱压力表,变速箱油温表等
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装载机有哪些零件
装载机有车架,前后桥,轮胎,驾驶室,大臂,铲斗,发动机变速箱组成。
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电动托盘车/电动叉车/电动搬运车/电动升降车等12v充电器原理是怎么设计的呢?
答:充电器概述本文主要讲12v充电器原理图(附7款12v充电器原理图片)大全,充电器是采用高频电源技术,运用先进的智能动态调整充电技术。工频机是以传统的模拟电路原理来设计的,机器内部电力器件(如变压器、电感、电容器等)都比较大,一般在带载较大运行时存在较小噪声,但该机型在恶劣的电网环境条件中耐抗性能较强,可靠性及稳定性均比高频机强。七大12v充电器原理图大全12v充电器电路图(一)充电过程分析:1.维护充电:当电池电压较低时(可设定,本电路预设在9V以下),充电器工作在小电流维护充电状态下,工作原理为U⑨脚(同相端)电位低于⑧脚(反相端),U输出低电位,T4截止。U1D11脚电位约0.18V.此时充电电流约250mA(恒流电路由R14,U1D,T1B周边外围电路构成,恒流原理自行分析).2.快速充电:随着维护充电继续,电池电压逐渐升高,当电池电压超过9V时,充电器转入大电流快充模式下,U⑨脚(同相端)电位高于⑧脚(反相端),U输出高电位,T4导通,U1D11脚电位约为0.48V,充电器恒定输出约电流给电池充电。3.限压浮充:当电池接近充足电时,充电器自动转入限压浮充状态下(限压浮充电压设定为13.8V,如为6V蓄电池,则浮充电压应设定为6.9V),此时的充电电流会由快速充电状态下逐渐下降,至电池完全充足电后,充电电流仅为10~30mA,用以补充电池因自放电而损失的电量。4.保护及充电指示电路:本电路设有反极性保护电路,由D4,U,U1D,T1及外围元件构成,当电池反接时,充电器限制输出电流不致发生事故。充电指示由U,D7及外围元件构成,充电时,D7点亮,充电器进入浮充状态后,D7熄灭,表示充电结束。12v充电器电路图(二)对于胶体电介质铅酸蓄电池来说,该电路是一个高性能的充电器。该充电器能够迅速地为电池充电,且当电池充满时,它可迅速地断开充电。最开始的充电电流限制在2A。随着电池电流和电压的增加,当电流增加到150mA时,充电器就会调整至较低的漂浮电压,以防止过度充电。12v充电器电路图(三)如图所示,该电路由7805构成恒流源电路,通过大功率三极管进行扩流。12v充电器电路图(四)不管是一个低电流(50毫安),还是高电流(1安培),该电路都有能力提供。你可以选择手动充电或者自动模式。当电流很低的时候,你可以在选择高电流充电之前先用低电流。如果电池的电压过低,齐纳二极管D5将有足够的电流来产生一个穿过R6的电压从而使得Q2开启。12v充电器电路图(五)锂电池在充电过程中需要控制它的充电电压和充电电流并精确测量电池电压,根据锂电池电压将充电过程分为四个阶段。阶段一为预充电,先用0.1C的小电流对锂电池进行预充电,当电池电压≥2.5V时转到下一阶段。阶段二为恒流充电,用1C的恒定电流对锂电池快速充电,点电池电压≥4.2V时转到下一阶段。阶段三为恒压充电,逐渐减小充电电流,保证电池电压恒定=4.2V,当充电电流≤0.1C时转到下一阶段。阶段四为涓流充电,恒压充电结束后,电池已经基本充满,为了维持电池电压,可以用0.1C甚至更小的电流对电池进行补充充电,到此锂电池充电过程结束。本系统主要有微控制器、电压检测电路、电流检测电路、电池状态指示电路和充电控制电路组成,电路原理图如图所示。12v充电器电路图(六)LM358(双运算放大器,1脚为电源地,8脚为电源正)及其外围电路提供12V工作电源D9为LM358提供基准电压,经R26,R4分压达到LM358的第二脚和第5脚正常充电时,R27上端有0.15-0.18V左右电压,此电压经R17加到LM358第三脚,从1脚送出高电压当电池电压上升到44.2V左右时,充电器进入恒压充电阶段,输出电压维持在44.2V左右,充电器进入恒压充电阶段,电流逐渐减小当充电电流减小到200mA-300mA时,R27上端的电压下降,LM358的3脚电压低于2脚,1脚输出低电压,Q2关断,D6熄灭同时7脚输出高电压,此电压一路使Q3导通,D10点亮另一路经D8,W1到达反馈电路,使电压降低充电器进入涓流充电阶段1-2小时后充电结束。12v充电器电路图(七)用555时基集成电路制作的锂离子电池充电器,它具有恒流充电/恒压充电自动转换功能,当电池端电压低于4.2V时采用恒流充电方式,而在电池端电压充至4.2V时会自动转为恒压小电流(60mA)充电方式,不会出现电池过充电。电源电路由电源开关S、电源变压器T、整流桥堆UR、滤波电容C1、C2和三端集成稳压集成电路IC1组成;充电电路由二极管VD、三端可调稳压集成电路IC3、电阻R2~R4、电位器RP2和继电器K的控制触头等组成;控制电路由时基集成电路IC2、电位器RP1、电阻R1、R5~R8、电容C3、C4、晶体管V1、V2、继电器K和发光二极管VL1、VL2组成。接通电源后,交流220V电压经T降压、UR整流、C1滤波及IC1稳压后,在02两端产生12V直流电压。该电压分为三路:一路经RP1降压调整后,为102提供工作电压(VCC);一路经VD加至IC3的3脚(电压输入端),作为充电电路的输入电压;另一路经R1对C3充电。V1、V2和K的工作电源取自UR整流后的直流电压。刚接通电源时,由于C3两端电压不能突变,IC2的2脚电压低于Vcc/3,IC2内部的触发器置位,3脚输出高电平,使V1饱和导通,V2截止,K不能吸合,其常闭触头接通,将R4短接,充电电路对电池GB恒流充电。此时VL2点亮,指示充电器处于恒流充电状态。当电池电压充到4.2V时,IC2的6脚电压达到2VCc/3阈值电平,IC2内部的触发器复位,3脚由高电平变为低电平,使V1截止,V2饱和导通,K吸合,其常闭触头断开,常开触头接通,充电电路由恒流充电方式改为恒压充电方式,对GB进行恒压充电。充电电流为60mA左右,且随着充电的进行而逐渐减小,当充电电流降为20mA左右时,充电结束。充电器的工作原理所有手机充电器其实都是由一个稳定电源(主要是稳压电源、提供稳定工作电压和足够的电流)加上必要的恒流、限压、限时、过冲等控制电路组成。原装充电器(指线充)上所标注的输出参数:比如输出4.4V/1A、输出5.9V/400mA,就是指内部稳压电源的相关参数。比如输出4.4V可以给4.5V的设备用,5.9V的可以给6V的设备用。充电器的应用领域电动托盘车、电动叉车、电动搬运车、电动升降车、电动游览车、电动船、画舫、火车头等。
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先导装载机大小臂加大油门才升降是什么原因?
主要原因可能是液压油泵老化内泄;溢流阀泄压;油缸密封损坏;……。出现如上故障,大油门时才能补偿一些泄漏,大小臂才能有动作。建议检修调整相关部位,更换相关部件。
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求临工装载机30充电线路
发电机上面三根线,一根粗线,两根细线,粗线通过钥匙开关接电瓶正极的,细线一根接计时器,一根接充电指示灯的,充电指示灯是接在发电机粗线和d+上面的。打开钥匙,两根细线分别搭铁,充电指示亮的接在d+上面,剩下接计时器
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临工装载机30电路点火开关没电?
点火开关的电是从气动马达上直接接过去的!你先检查起动马达有没有电!有电的话就检查线路!再检查电瓶的接线端子!总之:启动锁的电没有经过保险丝盒!慢慢排除性的检查吧!
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求一份施工升降机电路和一份结构设计。能让我看懂电路分析和结构,谢谢?
实际就是一个正反转点动控制电路。并不复杂,你可以看一下下图,自己分析一下原理,不明白可继续问。
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山工50F装载机突然没方向动臂不会升降也不会走是怎么回事?
就您所提出的问题不够完善,我只能按照这些信息加以分析。1方向和动臂属两个工作液压系统。2方向打不动的话你试一试油门大小有没有明显变化,如果有一般情况下都是双联泵容积效率下降,需更换双联泵。反之检查优先阀阀芯是否磨损或卡死,如磨损需更换卡死需清洗。如无上述状况检查转向器反馈油管是否堵塞,如无堵塞,停车后转动方向盘,如果费力则说明转向器及转向油缸都正常,反之故障可能处在转向器或转向油缸这类故障必须有专业维修人员根据现场情况加以分析和判断了。3动臂不能升起,山工50F是先到操作系统,故先看你铲斗是否动作正常,如果均正常则说明先导油路正常,工作液压系统油路正常。这样先把铲斗和动臂的先导控制油管调换,调换后动臂恢复正常,说明动臂工作液压系统正常,问题出在先导阀里的比例分配阀卡死或磨损严重,需更换先导操作阀,反之故障出在多路分配阀和动臂油缸,需要专业人员现场判断维修!问题
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