装载机半轴断了，最主要的原因就是车辆满载货物在没停稳的情况下更换档位。

启动马达和电瓶通过启动器链接，启动器有四个接线位置，粗的螺丝一个接电瓶正极，另一个接启动器

装载机推土推不动的原因可能是铲斗里装满了土，阻力过大，需要将铲斗里的多倒干净再进行推。

装载机的液压油箱分别有进油管和出油管。通过液压油的流动带动油缸进行工作。

装载机操作证是一个绿色的小本子

装载机配件儿的图号可以根据代理经销商官方网站进行查询

装载机底盘号在车架上，机身后面的车架上有一个铭牌，底盘号就打印在上面

装载机仪表在仪表盘中有：水温表，燃油表，气压表，机油压力表，电量表，电压表，变速箱压力表，变速箱油温表等

装载机有车架，前后桥，轮胎，驾驶室，大臂，铲斗，发动机变速箱组成。

柳工装载机连接轴总是断裂是发动机与变速器不同心

发电机上面三根线，一根粗线，两根细线，粗线通过钥匙开关接电瓶正极的，细线一根接计时器，一根接充电指示灯的，充电指示灯是接在发电机粗线和d+上面的。打开钥匙，两根细线分别搭铁，充电指示亮的接在d+上面，剩下接计时器

正常，建议你换油。变矩器对油温和油的洁净度是有限制的 。

　　随车吊厂家　　1．随车吊司机必须经过专业的随车吊安全以及操作培训，并经有关部门考核批准后，并发放合格操作员证件后，才能进行单独的操作作业。严禁无证以及不懂操作随车吊的人员动用随车吊的起重机。　　2．随车吊在进行起重作业前必须检查每个操作装置是否正常，钢丝绳是否符合还是紧固的，符合作业标准；并且检查随车吊的制动器、液压装置和安全装置是否齐全和灵敏牢靠。严禁随车吊的零部件等机件带病运行。　　3．随车吊的吊机起重臂仰角不得小于30°，吊机在载荷情况下应尽量避免起落吊机起重臂。严禁在随车吊吊机起重臂起落稳妥前变换操纵杆。　　4．随车吊司机与进行起重工作得人员必须密切配合，听从场内指挥人员的信号指挥。在随车吊起重作业操作前，必须先鸣响喇叭，如发现指挥人员指挥手势不清或错误时，随车吊起重作业操作员或者司机有权拒绝执行，在随车吊起重作业中，随车吊司机对任何人发出的紧急停车信号必须立即停车，待消除不安全因素后方可继续起重工作。　　5．随车吊操作员必须遵守一切交通管理规则和有关规章制度，严禁酒后开车。驾驶时，不准吸烟、饮食和闲谈。　　6．在随车吊作业时起吊较重物件时，应先将重物吊离地面10厘米左右，检查随车吊吊机的稳定性和制动器等是否灵活和有效，在确认正常的情况下方可继续工作。

点火开关的电是从气动马达上直接接过去的！你先检查起动马达有没有电！有电的话就检查线路！再检查电瓶的接线端子！总之：启动锁的电没有经过保险丝盒！慢慢排除性的检查吧！

实际就是一个正反转点动控制电路。并不复杂，你可以看一下下图，自己分析一下原理，不明白可继续问。

这种情况一般是助力泵和转向机的毛病，建议检查一下。一般来讲引起方向重的原因有如下几种：1)助力泵故障通过试验判断助力泵的泵压达不到标准值时，显然方向沉重与此有关。首先应检查流量控制阀与阀座的啮合面、安全阀钢球是否封闭不严。如果是流量阀或安全阀泄漏，可通过研磨的方法修复。其次再检查安全阀的弹簧是否失效。这点可通过在弹簧后面加垫片的方法检查，如果在弹簧后面增加一垫片后，最大泵压有明显增加，说明弹簧失效。如果这两个部位都无问题，则应拆卸解体助力泵，观察叶片泵的腔壁是否磨损和拉伤。因腔壁拉伤会使高、低压腔相通，从而造成压力建立不起来。一般拉伤的原因都是油脏所至。如果方向突然沉重，则应检查是否是泵轴断裂所致。 2)转向机故障通过检查如果发现是转向机助力油压较低时，说明方向重的原因在转向机。此时应请专业厂家来进行修理。一般来讲转向机故障大部分是由于活塞、缸筒拉伤、或是活塞上密封圈损坏造成活塞两腔相通，使助力压力不能有效地建立。此外，活塞圆周面上的各种密封圈、转向螺杆上的密封圈破损，也会造成高压卸荷，而使助力压力降底。 3)缺油，系统有空气如果助力系统缺油，造成系统内有空气，此时不仅转向沉重，而且在转向时还有噪音。此时按加油与放气的程序进行排气即可。 4)储油罐内回油滤清器堵塞储油罐内回油滤清器长期不保养、更换，造成堵塞，使助力油循环不畅，造成回油背压增大，同样会使方向沉重。 5)．两个限位阀的密封圈失效，使活塞两腔相通造成助力失效。 a、两侧方向都沉重。 如果遇有方向沉重的故障，特别是向两侧打方向都沉重，应当从两个方面去查找原因：一方面查找转向机械部分的原因，如果机械部分没有问题，再查找转向助力方面的原因。 引起方向沉重机械方面的原因主要在于转向节。长时间不保养，使转向立柱和衬套严重缺油、磨损甚至烧蚀，都会引起方向沉重。因此在保养时，必须向转向立柱空腔内注满润滑脂，而且每次注油时需用千斤将前桥支承起来，要注到立柱上、下两支承面都有润滑脂挤出为止，此时说明立柱与衬套间已注满滑脂。转向立柱的平面止推轴承如果严重磨损，或是损坏，也会造成方向重的故障。 单边转向沉重 机械部分的故障可以用眼观察转向立柱、转向节的外观和用搬动前轮来感受一下前轮左、右摆动的阻力来检查。如果通过检查转向机械部分没有问题，那么显然是转向助力部分产生故障。我们可以通过上一节介绍的方法，即迅速又准确地查出引起方向重故障的部位，然后通过拆检，查明故障的原因。 b、 在实际中往往发生向一个方向转向轻快，而向另一个方向转向沉重的故障，这一般是由于负责密封一侧高压腔的密封件漏损所至。如转向螺杆密封圈、活塞圆周上油道密封圈等。 还有一种情况应当注意，那就是转向沉重，一侧的限位阀封闭不严。封闭不严可能是调整不当，使该限位阀大部分在常开位置，或是阀与阀座封闭不严，更多的情况是限位阀上两个“0”型密封圈失效所致。 有的时候会发生向某一方面转向时从头至尾都很轻，而向另外一个方面打方向时，开始很轻，每打到某一个位置，方向就突然沉重。这种故障一般来讲是由于该方向的限位阀调整不当，使车轮还没有到极限位置时，限位阀就打开卸荷，此后方向立刻沉重。遇有此故障只要按上节所述进行限位阀的重新调整就行了。

注意看上图，24V那图每组正负极要取电瓶线引出到机器去的那2个点连接，正极接正极，负极接负极就可以了

有可能是装载机里的水加的太多了，因此造成反水，也可能是礼拜太热了，而造成溢出来的水就叫反水。

你的问题纯属虚构，首先厦工早已没有ZL50这种型号装载机了，其次装载机都是柴油机，哪来的点火系统？

起动机出来接正极，负极接另一快正极，另一快负极打铁