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260挖掘机故障代码p0183是什么?
po183燃油温度传感器故障。就是你的柴油温度传感器有问题,看下传感器电线是否松动,或是柴油温度是否过高,
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挖掘机故障代码P0628是什么意思?
你的挖机柴油泵压力不足,建议查看或更换柴油滤芯,还有柴油泵电磁阀可能卡死,两颗5厘内六角的那个电磁阀。
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挖掘机210仪表盘出现H013是什么意思?
出这个故障代码后挖机应该启动不了或油门旋扭无法加油。油门断路。油门电位计断线,如果是新机型伴随加不起油门,也有可能被锁车。具体维修还是找专门的维修人员来修比较靠谱,自己最好不要乱动。
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250显示代码p0686是什么故障
神钢车出现这个故障码,是主机电器故障。请检查你的与主继电器相关线路和继电器。
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350挖掘机故障代码P0617是什么故障
P0617报警是启动开关故障你可以到机友会论坛搜“神钢 故障代码”,机友会有汇总贴的。
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挖掘机出现B-043错误代码什么意思?
B是底压传感器断线04是位置3是原因!
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挖掘机260报警代码D013和D023是那里的故障
D023:P2卸载比例阀 断线异常 这个建议你找专业的维修人员来检修一下,这样比较准确。
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挖掘机SK140报警故障代码20131是什么意思?
故障代码20131代表共轨压力控制异常。或者是共轨压力没有达到标准值。可以先检查下共轨压力传感器!
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挖掘机200-8故障代码P0336是哪里出问题了?
应该是P0340,在微信里面有个公众号,叫“挖机故障查询”,专门查询故障代码,关键字等,可以自助查询,结果如下:
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350-8挖掘机故障代码表?
好多故障都显示这个码,
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挖掘机故障代码p0335什么意思?
应该是P0340,在微信里面有个公众号,叫“挖机故障查询”,专门查询故障代码,关键字等,可以自助查询,结果如下:
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故障代码P0617?
美瑞特挖掘机维修厂,李师傅分析神钢挖掘机p0617启动开关系统故障
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挖掘机故障代码C013是什么意思?
积碳会造成汽油燃烧不充分,使发动机会出现抖动的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的,首先是降低引擎功率,也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减,换句话说就是越来越没力。二是增大油耗,加重你的经济负担。三是冷启动困难,也就是打火困难,不容易着车,最后是燃烧室积碳严一个重的还会引起气缸爆震,低转速加速有响声,对活塞及曲轴造成损害,引起发动机高温从而严重影响汽车安全。再就是排放超标,不仅通不过年审检测,还直接加重污染环境的危害。 还有一个原因就是:节气门出现了故障。以上两个问题都会引起发动机抖动,转速不稳。
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SK210憋车是什么原因所致?
挖掘机憋车问题首先要明确下手方向从简单的方面开始检查,不要一开始就把问题想了复杂化,(憋车)肯定是发动机功率种液压泵功率不匹配,通常采用排除法,机电液一个个来排除. 第二电路,先把工作模式调成大臂优先,用户模式设定在U3,再进入监控器方法如下:左边从上数下1234四个按键,右边从上数下5678四个按键,按住8的同时按住3和4数秒后显示屏出现(00 00 00 )先输入密码(0E323A)1是增加数字,2是减少,3是右移闪烁字符,4是左移,进入后显示(10---1),调到12看转速最大油门空载时是不是在1850以上,没有转速或不稳定检查转速传感器及线路,转速不够调拉线或最大油门限位螺杆及油门校正,再调到16-2-OF上盘压力开关,动作时会显示16-2-ON,没有变化查上盘压力开关及线路,测比例电磁阀(PS)压力,正常是最大油门无负载压力3。0MPA工作时压力值1。6MPa左右(和调整有关),在憋车时PS压力会随着转速的下降而上升,(1800转=1.6MPa,1600=1.9MPa,1400=2.4MPa,1200=2.8MPa不准确压力值供参考),转速,PS压力变化正常可以进行一次PS校正(L=1.0MPa,H=3.0MPa)及油门校正,PS压力校正方法:启动发动机,无负载油门加到最大,进入71,显示(71-L-0)1是增加数字,2是减少,3是右移闪烁字符,4是左移,调到(0)字符闪烁时,增加数字,压力也跟着增加,减少数字压力也跟着下降,按8键保存,正常PS压力值是(L=0。5MPaH=2.5MPa)。油门校正方法:进入70,显示(70-P-00)启动发动机,按下8键,转速会提升到高怠速,显示(70-P-SP)再按一次8键,显示(70--03,到70--10,)70--END校正完毕。第三,液压泵,型号SKP-10,先测主压力,正常压力值是,卸荷压力(4MPa),溢流压力(35MPa),320B液压泵工作原理和320的有点不一样,1=1,2=1的工作台模式,也就是说单泵工作发动机也要全功率,《所以单边行走,铲斗力量大,也造成了单做铲斗溢流动作更容易憋车),它的节流压力就变成了,1=50%,2=1,单个泵溢流压力35MPA,节流压力就是17。5MPa,双泵溢流压力35MPa,节流压力近是35MPa。卸荷压力高也是导间隙致憋车的原因之一,查功率调整螺丝是不是调多了,调整螺丝里面堵头油封,节流压力低了也是憋车的主要原因,造成节流压力低,主要是控制阀(提升器)伺服活塞和泵壳的配合间隙过大,标准是无刮痕,提升器和泵壳2丝以内,伺服活塞和泵壳5丝内拓展资料:挖掘机,又称挖掘机械(excavating machinery),又称挖土机,是用铲斗挖掘高于或低于承机面的物料,并装入运输车辆或卸至堆料场的土方机械。挖掘机挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及经过预松后的土壤和岩石。从近几年工程机械的发展来看,挖掘机的发展相对较快,挖掘机已经成为工程建设中最主要的工程机械之一。 挖掘机最重要的三个参数:操作重量(质量),发动机功率和铲斗斗容。
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350一8挖掘机故障代码E023是什么意思,怎样解结?
E023是泵P2比例阀断路,神钢SK200-8挖掘机E023故障代码铁臂商城维修方法:1 检查液压泵比例阀,查看插头无松动周边也很干净.2 测量比例阀也是正常阻值.3 继续检查电脑板插头周边也无异常,再返回液压泵上细查,发现P2泵比例阀的线束是依靠插头的力量吊在旁边,拨出插头分别测量两根线,显示其中一根断线,用力扳断的那根线插头出来部分,才发现内部已经扯断,拔出插座内的针脚重新接好,神钢SK200-8挖掘机E023故障代码故障排除.
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挖掘机故障代码p0237是什么故障。如何解决?
P0341,是指凸轮轴位置传感器信号不合理。导致这个故障码出现的原因有:传感器受到干扰;间歇性电路故障(间歇性开路、短路);传感器和靶轮之间有异物、安装间隙过大;靶轮损坏或松动;传感器或插件松动;配气正时不正确;凸轮轴位置传感器本身故障;信号靶轮位置不正确;发动机控制单元内部故障等。
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210仪表盘发动转速表怎么不显示?
转速传感器坏啦,就是连接飞轮哪里。。电工可以查得到
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挖掘机210超8.发动里面有异响是什么原因?
(1)异响与发动机转速的关系 发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有:活塞与气缸壁间隙过大;活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧;挺杆与其导孔间隙过大;配气凸轮轮廓磨损;有时,起动抓松动而使皮带轮发响(在转速改变时明显)。②维持在某转速时声响紊乱,急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有:凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动;曲轴折断;活塞销衬套松旷;凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。③异响在发动机急加速时出现,维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有:连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动;曲轴轴承松旷或轴瓦烧容;活塞销折断;曲轴折断。(2)异响与负荷的关系 发动机上不少异响与其负荷有明显的关系,诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验,通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷,以鉴别异响与负荷的关系。①某缸断火,异响顿无或减轻。发响的原因有:活塞敲缸;连杆轴承松旷;活塞环漏气;活塞销折断。②某缸断火,则声响加重,或原来无响,此时反而出现声响。发响的原因有:活塞销铜套松旷;活塞裙部锥度过大;活塞销窜出;连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净;飞轮固定螺栓松动过甚。③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有:曲轴轴承松旷。(3)异响与温度的关系 ①低温发响,温度升高后声响减轻,甚至消失。发响的原因有:活塞与缸壁间隙过大;活塞因主轴承油槽深度和宽度失准;机油压力低而润滑不良。②温度升高后有声响,温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有:过热引起的早燃;活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反;活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小;活塞变形;活塞环各间隙过小。(4)异响与发动机工作循环的关系 发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系,尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言,凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次;凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有:活塞敲击缸壁;活塞销发出的敲击声;活塞顶缸盖;连杆轴承松旷过甚;活塞环漏气。②由配气机构引起的异响其原因有:气门间隙过大;挺杆与其导孔间隙过大;凸轮轮廓靡损;气门杆与其导管间隙过大;气门弹簧折断;凸轮轴正时齿轮径向破裂;气门座圈松脱;气门卡滞不能关闭。③若异响与工作循环无关,则应注意其发响区域。通常,由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障;若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声,则可考虑是某些旋转件有故障。(5)异响与发动机部位的关系 发动机发生异响时,必然会产生一定程度的振动,根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。
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挖掘机sk230一6e:sk210一6e的重量和多少马力?
230+21吨马力124,210+20吨左右马力110。
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350-8挖掘机P0341的故障代码是什么故障
P0341,是指凸轮轴位置传感器信号不合理。导致这个故障码出现的原因有:传感器受到干扰;间歇性电路故障(间歇性开路、短路);传感器和靶轮之间有异物、安装间隙过大;靶轮损坏或松动;传感器或插件松动;配气正时不正确;凸轮轴位置传感器本身故障;信号靶轮位置不正确;发动机控制单元内部故障等。
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