液压其它部分没有泄压的话，那就是出臂油缸和大臂变幅油缸泄压了，在油缸外表看不见漏油就是内泄了，能看见的就属于外泄了。

让修理工拿表测量下压力，看看是不是泵的毛病。分配器安全阀可以调压力。

先起动挖掘机然后按显示频上的反回键就会显示功能选择与时间显示亮度，在按上下键选时间显示亮度，在按反回键显示时间调整与亮度调整，在按上下键选时间调整，在按反回键就可以调时间了。

宁王自己认为的强势打野这版本不强势，宁王认为不强势的打野这版本很强势，现在宁王基本磨过来这个弯了。

逐缸调整法：根据汽缸点火次序,确定某缸活塞在压缩上止点位置后,可对此缸进、排气门间隙进行调整;调妥之后摇转曲轴,按此法逐步调整其它各缸气门间隙。采用两次调整法：摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点,飞轮记号与检查孔刻线对正,这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序);然后摇转曲轴一圈,使六缸活塞处于压缩行程上止点,再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门,这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉,一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动,感到有轻微阻力为宜,然后重新检查一遍,直到合适为止。逐缸法需摇转的曲轴次数多,检调所花费时间多,但对于磨损较严重的发动机,用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力,但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号,车型复杂,对维修人员记忆就有些难度。

先把小臂和铲斗收回来，在吧大臂升到差不多高的位置，然后熄火，再上电不要启动。让大臂下降， 边下降边动2边的手臂，那样就可以卸掉工作管路的压力了，然后在打开油箱盖就可以卸压了。如果是要拆回油箱就把油箱盖打开一会在拆就可以卸压不会把液压油喷出来了

你好。对于这种情况，可能的原因主要有：1、大臂提升先导阀故障，二次输出压力低；2、大臂主联或副联阀芯卡滞，单侧卡滞换向量小；3、大臂油缸无杆腔过载阀故障卸压。故障较难处理，建议找个挖掘机修理师傅看看。

一般先是调到底让刹车抱死，在慢慢退，退到轮胎能轻松转动但要在蹭与转的哪个临界点，反复调整合适的间隙，两侧轮刹车片与锅的间隙保持一致，试刹车时不跑偏既可！

在油泵油门手柄上有一个可以调整长度的螺丝，叫怠速挡钉，调整它的位置就能改变油门手柄的位置来改变怠速。

这是压力设置的问题，设置上限压力为8公斤，下限压力为4公斤。运行时压力达到8公斤就压缩机停止，当压力低于4公斤时，压缩机又开始运行，如此往复。

空压机都有压力开关。顺时针用螺丝刀拧压力开关，气压就会调高。逆时针是降低气压的。空压机压力不得调的太高，否则储气罐存在安全隐患。气缸活塞耐热也达不到会加速磨损。

你说的是什么泵 25吨 有很多型号的 而且吊车生产时间不一样上面用的配件也不一样，所以无法详细的回答你的问题

在罐上有一个方型塑料盒子，和罐体有个小管连接的。拆下盒子里面有一个可调整的螺丝，紧两圈就好。

请先确定机器能通电，能开机，能正常走针。然后看机体，是否有抬升压脚的按键。如果有，停针在正常位置，按键抬起压脚。继续看机体，是否有调整停针位置的按键。如有，将停针位置调整至停针在上。如果以上既有，按指示操作后仍不能正常抬起压脚，请报修。如果以上既无，请手动转动走针，观察是否能抬升压脚，并适时在高位停止以便正常更换压脚。如手动时走针动作异常，无法提升，请报修。

挖掘机泄压的步骤应该都是大同小异的：熄火后将电源打开另全车通电，然后将切断阀（安全杆）处于工作位置，将先导手柄脚踏乱摇一通，这是蓄能器应该会工作释放出储存的能量，如果你手柄做动臂下降的动作，动臂应该会降下来。确认工作装置无压力无动作后将液压盖打开释放出背压。

开制冷，空调运转后开始收氟，等氟收的差不多了然后在加氟嘴哪里连接管子！管子连接压力表，压力表另一头再连接加液管，直接插在油里！利用压缩机的吸力就可以把冷冻油吸进主机?

参照说明书，进入主菜单，应该装备状态栏目里面有的数据是可以调出来看看的，但你通过仪表是无法调整的，仪表只是一个监视系统，只能告诉你当前的压力。需要调整的话要用压力表和专用的几把扳手。没有压力表最好不要乱动，因为不知道压力的话，调的不好容易爆管子或者机器无力的。

把汽油泵拆下来，在外面通电测试。因为在车上汽油管路中可能泄压的部分很多，你判断不了是哪部分泄压。

安全阀是调所有油路的总压力及泵压力的最大值的，如果单片阀有限压阀，你调了也没用阀的换向是靠手柄的推拉来实现的

你最好去专业的单位去检测,一般情况下如果有漏气的话你应该可以闻到的