我的龙工215也出过，好像是开收音机空调线路都开着熄火后再开就那样，重新启动就没事，大概是电压不稳造成的，熄火时把电路都关闭就没事了。

三一75的话，37-40万徐工，龙工，柳工便宜一点200的话，卡特320GC差不多100万，国产的便宜一点，70-90万小松很不错！如果才接触这个行业，不建议购买二手机温馨提示:200型号的挖机很费油！保养，师傅工资，油耗，分期，都需要钱，如果工地在拖工程款的话，恭喜你，会死的很难看

你好请问小松200-7的挖机液压油箱，上面不烫下面烫怎么回事，还有那个回油单向阀在什么位置

日立的是五十铃的发动机小松的是康明斯的发动机，卡特的是康明斯的发动机，小松和卡特都是6缸的，目前挖机品牌来说VOLVO的发动机应该是最好的了。1996年使用电喷，其他的都是2007年发明电喷。

价位跨度也比较大所谓小型挖掘机是自重5-6为主，斗容在0.2-0.3方之间，第二档：徐工，中联重科，徐挖，龙工，临工，沃德，山推，力士德。 最后：

那要看你买多大的车了，不要再有老思想，认为国产车太烂，现在的国产车虽然没有进口车强但也差不多，现在龙工挖掘机效率王的发动机是英国康明斯原装进口发动机（说白了和小松的发动机一样），大泵用的是日本川崎的全套，您应该是挖掘机行业的前辈，应该比我清楚吧。至于耗油，这有很多情况，这和您的作业环境有关也和您的使用习惯有关。至于到底省不省油，我可以这样告诉你，不省油，但也不费油，在您可以接受的范围内。

千万 千万不能买，我就是买龙工挖机LG6060小挖，在一千小时左右换了.：多路阀 油缸. 柴油泵. 等 还有很多小问题。最后一个大问题搞成飞车！!!!!!!!!再一个龙工挖掘机的代理商在经销和服务态度上实行的就是霸王条款，我恨死龙工挖掘机了！！！！

建议还是买大品牌，就算二手的也比这个强！

　　一、焊前必须将焊接处清理干净。　　二、焊接前要进行一定的预热。　　三、焊接时必须选用合适的焊接材料。　　四、焊接时必须保证焊透 　　焊条型号很重要。如果想弄懂啥材质那就得取些铁沫化验，一验就出来了，然后根据成分配焊条就行了。J507焊条足够用了，抗拉强度50公斤级的，它不过就是一种结构钢。如果507你以前用过又能保证焊透而且还裂，建议你换J607的。应该够用了。　　焊接前必须清理，(就是把原来的开裂焊肉拿掉，用交相磨光机磨或有条件就用碳弧气刨，但刨后必须打磨干净氧化铁)有可能的话还需要在焊接位置预热100度。而后再用直径3.2J507焊条焊，焊一会就停下来，用锤子敲击焊缝和焊缝边缘，待完全焊完后一直用锤子敲击，直到焊缝基本冷却。目的是释放焊接应力，因为焊后不可能做热处理。焊接时必须保证焊透，如果焊缝位置间隙大可以在里边加背板。

龙工挖掘机个人认为和柳工徐工三一相比应该技术上有点差距，150中型龙工挖掘机前两年才买65，现在应该比65还要少，不会多出这个价钱。

你是要改川崎112的泵吧，首先要看一下你原有的喇叭盘（液压泵和发动机连接盘）液压泵固定螺丝孔是否通用，如果不通用就做一个连接过度法兰。当泵装上去后就是连管路，主进油我就不说了，大不了改一下电焊。两根主出油更好办，直接让压管子的到现场量好尺寸加工就行了，先导泵也是一样。下面是最重要的就是两个提升器连接，这个你找个修挖掘机液压的师傅连一下，反正你最好调试还是要找的。

玩具挖掘机液压的基本原理：　　帕斯卡原理　　帕斯卡原理是一个静力学原理，　　对于“理想液体”有：　　1、处于密闭容器内的“理想液体”对施加于它表面的压力向各个方向等值传递；　　2、速度的传递按“容积变化相等”的原则；　　3、液体的压力由外载荷建立。　　4、能量守恒。　　管道流动　　由于流动液体具有粘性，以及液体在管道中流动时突然转弯和通过阀口产生相互撞击和出现漩涡等，液体在管道中流动时必然会产生阻力。为了克服阻力，液体流动时需要损耗一部分能量。这种能量损失包括沿程压力损失和局部压力损失，液体在管道中流动时的压力损失和液体的流动状态有关。由上述分析可知，油液在管道中流动时，其压力会有所减小。　　液压冲击　　在液压系统中，因某些原因液体压力在瞬间会突然升高，产生很高的压力峰值，这种现象称为液压冲击。液压冲击不仅会引起振和噪声，而且会破坏密封装置、管道和液压元件；有时还会使某些液压元件产生误动作，造成设备事故。　　液压冲击按产生原因可以分为：　　1、液流的惯性导致的液压冲击—液流通道迅速关闭或液流迅速换向使液流速度的大小或方向发生突然变化。　　2、工作部件的惯性导致的液压冲击—运动的工作部件突然制动或换向。　　减小液压冲击措施　　减小液压冲击的措施有：　　1、延长阀门关闭和运动部件制动换向的时间；　　2、限制管道流速及运动部件的速度（一般工作、回油、吸油管路分别不超过8、4、1.2m/s）；　　3、在满足要求的情况下，适当增加管径，缩短管道长度；　　4、用橡胶软管或在冲击源处设置蓄能器，以吸收冲击能量。　　5、在容易出现冲击的地方，安装限制压力升高的安全阀。　　气穴现象　　在液压系统中，如果如果某点压力低于液压油所在温度下的空气分离压时，原先溶解在液体中的空气就分离出来，使液体中迅速出现大量气泡，这种现象叫做气穴现象。一般通流截面较小会使流速很高，根据伯努利方程可知此时油压会很低，以致产生气穴现象。在液压泵吸油过程中，吸油口的绝对压力会低于大气压，如果泵安装过高，在加上过滤器和管道阻力，亦会产生气穴现象。　　气穴现象的危害　　当液压系统出现气穴现象时，带来的危害有：　　1、将造成流量和压力的不稳定；　　2、引起局部高温和很高的冲击压力，导致噪声和振动；　　3、降低液压系统的容积效率；　　4、造成液压元件的气蚀，缩短元件使用寿命等。　　减少气穴现象的措施有：　　1、及时向液压油箱加油，使油面保持在规定的平面上；　　2、低压区密封可靠；　　3、向油箱加油时，应拧松放气螺塞放气；　　4、及时清洗更换滤油网。液压系统的组成及其作用一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、无件和液压油。动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵，执行元件(如液压缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。控制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。根据控制功能的不同，液压阀可分为村力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。压力控制阀又分为益流阀(安全阀)、减压阀、顺序阀、压力继电器等；流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等；方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。根据控制方式不同，液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。辅助元件包括油箱、滤油器、油管及管接头、密封圈、压力表、油位油温计等。液压油是液压系统中传递能量的工作介质，有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。

一种是机油泵压力低，一种是轴瓦间隙大。

按照规定来。液压破碎锤的动力来源是挖掘机或装载机的泵站提供的压力油，它能在挖掘建筑物基础的作用中更有效地清理浮动的石块和岩石缝隙中的泥土。选用液压破碎锤的原则是根据挖掘机型号、作业的环境来选择最适合的液压破碎锤。日本、韩国多用此术语。也有称之为液压锤(hydraulic hammer)，芬兰、德国的公司多用此术语。我国的厂商与用户，有称之为液压破碎机的，也有称之为液压镐、液压炮、炮机、破碎头、啄木鸟等等，我国国家标准的术语称之为液压冲击破碎器(hydraulic impact breaker)。名称虽然五花八门，但都是指的同一机具，这种机具是以液体静压力为动力，驱动活塞往复运动，活塞冲程时高速撞击钎杆，由钎杆破碎矿石、混凝土等固体。

先把发动机处的热水发开关打开，然后空调面板里把温度调到最高就可以制热了，当然要发动机启动一会等水温上去了就能有暖风出来的

15通道的挖掘机挖斗、小臂和大臂都能独立运动，但没有推土铲，11通道的有推土铲。

挖掘机憋车又叫“挖掘机憋机”、“挖掘机闷车”、“挖掘机闷机”等，主要是指挖掘机发动机在受力情况下发动机转速急剧下降，致使发动机熄火或挖掘机停机。高发类型1.二手挖掘机2.使用时间过长挖掘机3.没有按照规定要求定时定期保养挖掘机4.没有按照使用说明书要求正确操作挖掘机故障表现形式1.挖掘机冷车憋车2.挖掘机热车憋车3.挖掘机冷车热车都憋车故障原因1.挖掘机冷车憋车故障原因（1）挖掘机使用的柴油标号不对，天冷柴油粘度大，供油路不能正常工作，供油不足。（2）发动机负载或发动机转速功率不够。（3）挖掘机PRV电磁阀电压值不够。（4）挖掘机泵压力不对。（5）挖掘机发动机气门间隙过大/过小。2.挖掘机热车憋车故障原因当挖掘机在使用中出现热车憋车现象后，首先需要观察挖掘机是否有黑烟？如果有黑烟说明挖掘机油路、输油泵、发动机进气、发动机三滤等可能有问题，需要详细检查。如果没黑烟，则挖掘机热车憋车故障常见原因有以下几点：（1）油温升高后热车憋车，可能是挖掘机用油变质或太脏，液压系统内泄/内漏，出现憋车现象。（2）憋车一般伴随有发动机掉速现象，此时需要查看发动机具体掉转速多少，一般掉转200以内都算正常，超过200都可能引起憋车现象，如果是发动机掉速导致憋车故障，需要调整发动机工作功率，使之与液压泵功率相匹配，排除故障。（3）挖掘机热车憋车还有可能是液压系统故障引起，常见原因有：泵功率过大、泵调节器磨损、泵阀组压力流量过大、泵内部组件磨损等等。3.挖掘机冷车热车都憋车故障原因挖掘机不管是冷车还是热车均憋车，常发生的二手挖掘机或使用时间较长挖掘机上，导致这一故障出现常见原因有：挖掘机长时间不换油或挖掘机打破碎液压油变质太快、挖掘机柴油泵(高压油泵)油嘴工作不良、挖掘机发动机功率过大、挖掘机泵阀组压力流量过大、喷流盘磨损等。

座椅下方又快盖板，把盖板的螺丝拧掉打开来后按挖机右操作手柄的正下方有个小盒子那就是了

一般加13-16之间。挖掘机加氮气可以分为以下步骤：1）把压力表接上三通阀后，逆时针转动三通阀的手柄。2）将充气软管接到氮气瓶上。3）将破碎锤卸下螺塞后，把三通阀装在上体的充气阀上。（确保三通阀上装有O型圈）4）将充气软管的另一头接到三通阀上。5）逆时针转动氮气瓶上阀门手柄放出氮气（N2），接着顺时针缓慢转动三通阀手柄至规定的设定充气压力。6）逆时针转动三通阀手柄关闭三通阀，然后顺时针转动氮气瓶上阀门手柄关闭氮气。7）充气软管从三通卸下后应扣上三通阀的帽盖。8）顺时针转动三通阀手柄，再次检查上体内充气压力9）从三通阀处拆下充气软管10）将三通阀紧紧地安装在充气阀上。11）顺时针转动三通阀手柄时，压力表上会显示上体内的压力值。12）如果氮气压力较低，应重新执行1）到8）的步骤直至压力升至规定的气压值为止。13）如果氮气压力过高，应缓慢地逆时针转动三通阀上的调节器，于是气压从上体内排出；当压力表上显示适当正确的压力值时，应顺时针关闭调节器。压力过高，破碎锤将不能正常工作。应确保气压符合规定的压力值，并且确保三通阀里装有O型圈。

通过迷你液压泵来实现液压操控挖机臂它的功能是把动力机(如电动机和内燃机等)的机械能转换成液体的压力能。凸轮由电动机带动旋转。当凸轮推动柱塞向上运动时，柱塞和缸体形成的密封体积减小，油液从密封体积中挤出，经单向阀排到需要的地方去。当凸轮旋转至曲线的下降部位时，弹簧迫使柱塞向下，形成一定真空度，油 箱中的油液在大气压力的作用下进入密封容积。凸 轮使柱塞不断地升降，密封容积周期性地减小和增 大，泵就不断工作。