蓄电池的电是由发电机产生的，所以如果有仪表就看蓄电池充电指示灯是否工作，其实最简单的就是运行车一段时间后看蓄电池的电压，如果没电证明发电机不工作了。检查方法：1、检查发电机的滑环是否有脏污：由于转子是旋转的，通过碳刷和滑环的接触将励磁电流传给转子的绕组上去。所以，一旦滑环脏污，那么励磁电流就不会传到转子的励磁绕组上去，因此发电机就会出现不发电的问题。2、检查挖掘机配件中发电机轴承是否缺油或者是润滑油脏污：如果发电机的轴承缺油或者是润滑不良，会使轴承滚动阻力过大，轴承的外圈与内圈会同步转动，这就导致轴承与轴承座之间过量磨损。轴承过量磨损会导致发电机的转子与定子摩擦，从而使得发电机过热，发电机的电压及电流不稳。3、检查发电机的转子与定子是否相碰：如果转子与定子相碰或者是摩擦，那就会导致转子与定子发热，从而使得发电机的电流和电压不稳定，严重者会使发电机损坏或者是损坏挖掘机上的电子元件。如果转子与定子相碰或摩擦，一般情况下是发电机的轴承、发电机端盖或者是发电机机壳出现了磨损或者变形。

刚启动都会亮一下，一会就自己灭了！不灭的话就要检查发动机皮带和机油了！

最简单就是看电瓶电压，如果没有可以简单判断，发动机启动转速保持在2500以上，电瓶电压比启动前高就是能发电的，或者打开大灯后启动发动机然后按压喇叭，灯光变亮喇叭声音嘹亮，则发电机能发电，此时松油门打开大灯同时按压喇叭，如果灯光变昏黄喇叭声音变沙哑，就是电瓶不存电。如果看不出变化通常两样都是好的。

点火钥匙或起动继电器触点粘连，造成起动机电磁开关持续通电，拨叉和单向器无法回位。建议修理或更换点火钥匙或起动继电器。

发动机老化，电瓶电量不足，柴油供油冻结，机油太稠，高压油泵柱塞老化，喷油嘴雾化不好等等等

车打着后连续轰油门，观察电压表是否有变化，如果随着油门的大小变化而变化则证明发电机发电，反之。还有就是仪表盘上有个电瓶的指示灯，如果亮则代表发电机不发电，反之。

起动机一般有三个到四个接线柱，三柱的包括（电机输入端，控制信号端，电源输入端）一般小的接线柱是控制信号端，与控制信号相通的是电机输入端（可以用万能表的电阻档测量），剩下的为电源输入端。。。四柱的比三柱多一个启动能量加强端，它一般也与控制信号端同样大小，也很好区分，与起动机外壳相连的是信号控制端（可用万用表的电阻档测量）。希望我的回答能帮助到你。

用改锥连接继电器2个极点车就可以启动，用电启动按钮就不行，说明电机启动部分没问题。检查方法：按启动按钮是否能听到继电器吸合的“滴答”声音，有可能是继电器里面的触点坏了，不通电，无法使电机启动。没有吸合的“滴答”声音，可能是继电器线圈坏了。如果有工具进行检查就简单多了。可以用好的继电器代换试试，继电器不到五元钱。

B是发电机输出端，W是发电机一项的输出，常用于小时计的信号或者发动机转速信号。D+是充电指示灯的接入端和控制端，也是发电机初始磁场输入端。接线时，接B+的线最粗，打开点火开关把另外两根线一一搭铁，搭铁时充电指示灯亮的那根接D+，剩下的那根接W

聚鯉电池发电，

1500KW风机叶片长度一般在35-40米左右，不同厂家型号，长度略有不同。大件运输最重的当然是机舱了，一般都在50-60吨以上。塔筒采用分段运输，比机舱还是要轻很多。

柴油发电机组的每小时的油耗量可以参考以下来算出柴油发电机组的耗油量：30kw柴油发电机组油耗量=6.3公斤（kg）=7.8升（L）45kw柴油发电机组油耗量=9.45公斤（kg）=11.84升（L）50kw柴油发电机组油耗量=10.5公斤（kg）=13.1升（L）75kw柴油发电机组油耗量=15.7公斤（kg）=19.7升（L）100kw柴油发电机组油耗量=21公斤（kg）=26.25升（L）150kw柴油发电机组油耗量=31.5公斤（kg）=39.4升（L）200kw柴油发电机组油耗量=40公斤（kg）=50升（L）250kw柴油发电机组油耗量=52.5公斤（kg）=65.6升（L）300kw柴油发电机组油耗量=63公斤（kg）=78.75升（L）350kw柴油发电机组油耗量=73.5公斤（kg）=91.8升（L）400kw柴油发电机组油耗量=84.00公斤（kg）=105.00升（L）450kw柴油发电机组油耗量=94.50公斤（kg）=118.00升（L）500kw柴油发电机组油耗量=105.00公斤（kg）=131.20升（L）以上只是估算值，仅供参考。柴油发电机的油耗量具体的计算方式如下：一升柴油约等于0.84-0.86公斤（1L=0.8-0.85KG）左右。柴油发电机的制造商使用参数大多都会用G/KW.H,其意思是指发电机组一千瓦一小时耗多少克（G）油，再将单位换成升（L）从而就能知道你一小时耗油成本。

起动机转不转？ 不转，检查启动继电器，启动马达，点火开关。 转的慢，检查电瓶是否馈电，机油是否粘度太大。 空转，检查启动马达，飞轮齿圈。 转速正常，但不冒烟，检查熄火马达，油路。 转速正常，冒白烟，检查油路，油箱、油水分离器、

亲，您好！关于您咨询的问题，您可以通过以下的方法自己检查一下发动机是否烧机油：一是如果只在车启动时排气管冒蓝烟，最大的可能是气门导管与导管承孔密封不严造成机油泄漏，进而渗入燃烧室所致；二是如果排气管在正常工作时冒蓝烟，可能是气门杆磨损过度或气门杆油封失效，使气门室内的机油被吸入燃烧室所致，使机油随可燃混合气经进气管进入燃烧室造成的；三是如果除了排气管冒蓝烟，还可看到从加机油口冒出脉动蓝烟，可初步判定活塞连杆组密封性效果不好，活塞连杆组如活塞与缸壁间隙过大、活塞环弹力小、抱死或对口、活塞环磨损使端隙、边隙过大等问题，使活塞环产生泵油现象。这样您就可以初步判断是那个部位磨损或是出现问题了。然后根据具体的故障来确定维修的部位和费用，这样应该是最省钱的。希望我的回答能帮到您，还请设为最佳答案！谢谢！

发电机是动力械的转动力带动发电机的导电线圈在磁场中转动，磁场把导电线圈中的电子，从“低处”搬到“高处”。由于电子在“高处”具有向“低处”移动的“能力”。当用负载将发电机的“高与低”连接起来，电子就会从高向低移动，这就是电流。在发电机内部，由于磁场作用，电子，由低到高。在发电机外部电子由势能作用，电子由高到低形成了电流电压，又叫电位差，是电路中两个点的电位的差值。电流，电荷定向移动叫电流。

移动拖车发电机组有什么优点移动拖车发电机组也叫移动式发电机组，具有以下优点：1、活动式挂钩牵引，180°转盘、转向灵活；2、圆形钢管焊接直通式车轴，同时装有钢板弹簧悬架结构；3、车架四角设有机械式支撑装置；4、整车配备转向和尾灯；5、车箱尺寸根据规格大小而定，操作人员可在四周行走，便于操作和维护；6、颜色可由业主自定，确保美观；设计独具创新，机动性高、重心低、制造精良、外形美观、结构紧凑、安全可靠。一般移动拖车发电机组使用地点有野外作业区域，或者工作区域较大的工厂，煤矿，工地等场所。可以灵活移动，使用范围还是很广泛的。

200kw发电机油耗量50升（L）（40公斤（kg）左右。发电机油耗量主要考虑以下两个方面：燃油消耗率，不同品牌的柴油发电机组，其燃油消耗率不同，消耗油量就不同。用电负载的大小，负载大了油门大耗油就大些，反之负载小相对油耗也就要小些。发电机的制造商使用参数大多都会用G/KW.H，指发电机组一千瓦一小时耗多少克（G）油，再将单位换成升（L）从而知道每小时耗油成本。柴油发电机的油耗量具体的计算方式如下：一升柴油约等于0.84-0.86公斤（1L=0.8-0.85KG）左右。柴油发电机的制造商使用参数大多都会用G/KW.H，其意思是指发电机组一千瓦一小时耗多少克（G）油，再将单位换成升（L）从而就能知道你一小时耗油成本。

带拖车发电机组也叫移动发电机组，是方便柴油发电机组移动的。移动拖车型发电机组可分为手推式车载发电机组、三轮车载发电机组、四轮车载发电机组、汽车电站、拖车电站、移动低噪音电站、移动集装箱电站、电力工程车等。它的特点是：1、显著的低噪音性能，发电机噪音限值75dB(A)(距机组1m处)。?2、机组总体设计结构紧凑，体积小，造型新颖美观。3、多层屏蔽阻抗错配式隔声罩。?4、高效降噪型多路进排气，进排风通道，保证机组充足的动力性能。?5、大型阻抗复合式消音器。6、大容量燃油器。?7、特设快速开启盖板，维护保养方便。这就是带拖车发电机组的一种，是四轮拖车式柴油发电机组。

　　移动式柴油发电机从字面含义就可以看出机组最大的优势是移动方便：移动拖车发电机组设计独具创新，机动性高、重心低、制动安全、制造精良、外形美观。采用钢板弹簧悬架结构节点选择合理、强度高、刚性好。电站移动方便、操作灵活，具有良好的密封性、安全性。并配有手刹、气刹、后尾灯等系统，符合公路的行车要求。 广泛应用于建筑工地、公路、铁路建设及临时地点用电场所。　　如果用户使用柴油发电机需要移动方便的话一定要配置移动拖车！　　。

1、铲车刚启动就猛轰油门。　 铲车发动机刚启动时，机身温度低、机油黏度大、流动性差，机油在短时间内不能畅流至各润滑点。如果此时猛轰油门，会导致发动机转速瞬时升高，尽管机油泵的供油量和压力也会增加，但瞬间不能满足各运动副对润滑油量和油压的要求，运动副不能建立很好的润滑油膜，产生瞬间干摩擦，导致剧烈磨损。各运动副润滑不良，运行阻力也会增大，如果猛轰油门，活塞、连杆、曲轴会产生剧烈撞击，加速机件的损坏。此外，对配有涡轮增压器的柴油机，极易因不良润滑而破坏油封，导致涡轮增压器故障，降低柴油机功率。因此，铲车启动后，应平稳低速（约500～700 r ／ min）运转，严禁轰油门。2、铲车启动后不经暧机运转而直接作业。由于机身温度低，机油黏度大，会使机油泵供油不足，导致短时间内运动副得不到良好的润滑，磨损加剧。大负荷时，甚至会发生拉缸、抱瓦等事故。在冬季，液压软管脆性大，直接作业易迸裂，会使液压油大量外泄。因此，装载机启动后，应怠速运转升温，并试运行各机构，待油温、油压达到正常时，方可作业。