1、取力器的操作取力器的接合或分离必须通过离合器来实现，即先踩下离合器踏板，使离合器分离，打开或关掉取力器，再松开离合器踏板。注意：取力器不准强制啮合。2、液压绞盘的操作a 拉出取力器手柄，取力器接合，油泵工作。b 按照操作标牌示意，将平板伸到合适位置。c 操作平台升降手柄，将平台与地面贴合。d 用链条或紧固拉索，将钢丝绳牢固固定在牵引车辆的合适位置。e 收缩钢丝绳，将车辆拉到平板上，用拉钩固定好。3.拖举操作a将清障车开到合适位置，与被牵引车成一直线；b接合取力器（操作方法如前）c按照操作标牌示意，将托臂放到合适位置d将伸缩臂伸到合适位置（不得少与25厘米，即伸缩臂第二孔）e.将轮胎后托架插进前托架的方孔内，夹紧轮胎，用销子与前托架固定好f.用紧固拉锁，将轮胎固定在托架上g.解除被牵引车辆的手制动，变速杆置与空挡位置，如果被牵引车辆从后端托起，则应将其方向盘固定，不能让它转向；i.关掉取力器（操作方法如前），牵引行驶，速度不超过30km/hj.到达指定位置，放下被牵引车辆，各部位复位。平板清障车发动机与变速箱的关系有人说道路救援车最核心的部件就是发动机了，发动机好马力大，使用起来就比较舒服，反之就用起来比较费力，其实我觉得这只是一方面的原因，发动机是重要，但变速箱也不能忽略了啊！变速箱是帮发动机发挥最佳性能的，是用来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的，它们两者是息息相关的，谁也离不开谁。变速箱可以通过抵挡来改变传动比，改变发动机曲轴的转拒，使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。所以说变速度箱的功能还是比较多的，影响比较大的，它不仅改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，而且以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作；它可利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出等。变速箱与发动机息息相关，是相互依存的，所以保养这两个部件是很重要的。 1.托举和拖拉事故车前,首选要掌握该车的必要信息,例如重量,事故原因,车上拉的货物,车损伤的程度以及事故范围内路况,建筑物,电气线路,交通状况等,如有必要应在施工范围边缘竖放明显的警示标志物提醒他人. 2.在清障车托举或卸车作业时,任何人不得停留在事故车和清障车之间,车体下面以及平面上面. 3.托举装前,检查被拖车的车轮是否能自由转动,如果能自由转的话,就必须拉手刹或停车挡,锁死车轮使其不能移动. 4.倒车时,应避免两车之间的夹角(纵轴线夹角大于70度的状况),否则可能损坏设备. 5.当要托举车的后轮时(这种情况很少,应尽可能避免),前轮要保持在地面上滚动,这时要锁死方向盘,不能只用方向盘的锁,还要采取其他的方法,使方向不能改变,否则被拖车会滑向其它车道,造成危险! 6.清障车与被拖车之间的距离应尽可能短,这样可增加前轮的重量,减少转向的危险.但是,要留出清障车转弯时必须的空间,否则会在转弯是发生碰撞. 7.如果托臂上托举的是驱动轮,档位应设在停车或倒车档. 8.准备行驶前,放开事故车手刹,保证被拖牵车的着地车轮能自由转动,不能被档位和刹车限制,否则会造成托臂和被拖车的损坏. 9.拖车行驶过程中要非常小心,避免急转弯和急刹车. 10.行驶中与前面其它车辆保持足够的安全距离,当你转弯超车或改变行驶车道时,你还必须考虑前后总长度. 11.在夜间行车施救,被拖车尾部必须有尾灯或辅助警示灯光. 12.拖牵及拖拉牵引工作一般只限于在平坦坚实的路面,拖泥泞坑洼的路面上可能造成设备损伤,因此,在此类路段上行驶应倍加小心. 13.平台进行倾斜或伸缩,人员切勿站在平台上面和后面,并且平台上不允许放置任何自由滑动的重物. 14.用平台运载车辆时必须将车辆用捆绑带牢靠固定,以防运输车途中松脱. 15.在开动清障车前,应确认平台已充分向前滑动到位. 16.只有当平台位于离最前端大于400毫米时,才可以进行举升,或降低操作. 17.使平台有最佳受力角度的操作.
