建议买时风的好。 大概是差不多2W左右吧

预算少点，十几万的五十铃皮卡不错，推荐D-MAX，去年年底新上市的新款皮卡，而且价格也不算高，性价比很好

1.一条油缸简单说来分为轴密封和孔密封。2.然后分别还有很多种密封圈。更换密封圈说白就是安装新密封圈。

不如再加三万买一台自动挡的中兴大领主，外观很像坦途

1、一款极具“真”越野能力的四驱新车。2、动力澎湃，操控优越。3、带“T”的柴油发动机。4、超级大的载物空间。5、够大！能给人一种盛气凌人的君临天下感。6、预算要在18万以内办完。那么问题来了！除开一些连桑塔纳耐艹度都比不上的SUV——价格上让人望而却步的越野名车——以及国内那种各种抄袭各种堆参数各种秀配置的“自主研发”神车——小弟心中似乎已经有了答案了，是的，“这样”的车就是D-MAX。心急的文武哥马上订了飞往成都的机票，在我的陪同下，购买了这辆江西五十铃的D-MAX。如果说轿车承载的是城市梦想，SUV承载的是越野梦想，那么皮卡承载的就是自由的梦想,今天，我们就来好好折腾这一辆自由之车，看看它如今为什么深受广大越野爱好者的喜爱。这款全新的五十铃皮卡D-MAX已经伫立在了我们面前（现在还是素车，我们将在未来的内容里记录这辆车的改装过程），饱满的外观，憨厚的前脸，协调的车身让人有一种想驾驭的冲动，这款搭载4JK1的2.5T柴油发动机最大功率136马力，最大扭矩320牛米，全车采用非承载式车身结构，使其在车身强度及越野能力上的表现比较突出。中央差速器结构为开放式差速器，并带有扭矩放大挡(通过扭矩放大，低速四驱能够达到800的扭矩，对于越野爱好者而言，这个数字太有吸引力了)。趁文武哥午睡的时间，我们把车开到了临小区附近的空地上，这片空地常年堆放各种建渣，道路崎岖不平，加上刚刚下过雨的关系，连我们自己都对这辆刚刚“第一天”的新车于心不忍。管他三七二十一，这种车天生就适合折腾，我们开着车在乱草丛生的建渣地里开始了上蹿下跳，直进直出的“探险之旅”。方向盘套子在这里我就不做过多评论了。。D-MAX的越野能力让人印象深刻。在通过一些起伏路面时一般不会产生影响。高高的底盘也保证了它良好的通过性。245mm宽胎的抓地能力还是不错的，加之柴油机爆发的扭矩输出令人满意，使其在爬坡能力方面的表现也是比较稳定的。这张照片我取名叫《世上本无路，走的人多了就成了路》。这张照片我取名叫《乌云密布下的D-MAX与狗尾巴草和远方的灯》等等。。这么多泥，要是被文武哥看到了。。后果不堪想象啊。找个地方去洗洗吧，兜里也没钱，找个免费的（素车状态一米的涉水深度让DMAX游刃有余）：油门踩到底来一个劈波斩浪：免费洗车完成——由于油门踩得太重，泥水冲到了发动机里，各位看官请无视。。可以看出这款2.5T的柴油发动机还是非常扎实的。正好需要购置点家具，我们又开着文武哥的车去了一趟宜家，买完东西下楼的时候，一些拉货党凑过来是否需要拉货，我只需要微微一笑，解锁D-MAX，让拉货党无话可说：车里有很多出人意料的储物空间，可以看出这辆车的用心之处：车辆可以进行后驱，高速四驱和低速四驱的互相切换（见档杆下方），另外后排座椅靠背不仅可以按比例放倒，座垫也可以收起，支持4/6比例折叠，并且座垫下方还有两个容积不小的储物格，可以根据实际需要在这里放置一些物品，隐私性很高。这在皮卡车型上或是SUV车型上都是比较少见的。买完东西，文武哥也差不多该醒了，要是发现我们把他的新车开出去瞎折腾，估计小弟我日子不好过，于是点火出发，烧胎起步，趁没有牌照超速回家，启动车辆后，首先你会察觉到这台柴油机的怠速噪音和震动很小，行驶起来也没有异响，踏板力度和液压转向力度也很合理线性，跟开轿车没什么区别，只是离合踏板结合点较高，而且手动挡的入档行程较长，需要习惯一下。整体来说，踏板的脚感和力度很都线性，不同于部分皮卡车型那种前半段偏软的调校风格。。回家的途中也发生了小插曲，这两天成都正好G20峰会，作为无牌车辆被警察叔叔拦下来临检了一番，好在车上除了泥也没啥东西，态度也非常友好，警察叔叔很快放了行。最囧的一幕发生了，不知道是在建渣地还是在什么地方，我们的左前胎被扎了一根巨长的钉子，文武哥的新车第一天就面临了被补胎的尴尬局面。于是乎只好补胎，然后装作什么都没有发生的样子。这辆全新的D-MAX在第一天遭遇我们这样的坑爹测试以后，表现还是可圈可点的，他强有力的动力表现和硬朗的越野能力让我们记忆犹新，如果有越野兴趣的朋友不妨考虑一下这款车型。（改装潜力巨大），下图是顶火的一款改装作品：需要说明的是，这辆车在车类分类属于货车范畴，在城市里（成都三环内）需要办理入城证，另外如果你开这辆车上高速节假日不是免费的，不过日常时间上高速按照载重计算费用会比轿车节约不少，但一切都不会扼制住你那一颗自由之心，周末开着D-MAX带上家人和狗，背着帐篷和烧烤架去露营吧！

风骏5啊，网站这么多自己查去，，，，

你买的是有包装的么，如果有就看包装要是没有，如果很陈旧，就无能为力了

去年初中国汽车报中汽协常务副会长董汤在回复为什么皮卡进城难的问题上作出了解释，简而盖之就是一条，皮卡进城管理困难，可能加大城市内的交通管理难度。实际上，我国的《道路交通法中》并没有严禁皮卡汽车进城，但是授予了各地交管部门对皮卡的管理的权利。因此，各地交通部门是可以有权不允许卡车进城的。鉴于对卡车的管理难度，很多城市，尤其是大城市就直接禁止了卡车，也就包括了皮卡进城。在中国的省会城市中，也仅仅只有福州、拉萨、西宁、广州几个城市对卡车管理略松，其他大城市都是在抗拒卡车货车。很多人会问在自己的城市中也能看到货车卡车啊，为什么会限制皮卡呢？货车卡车自然是可以按照自己相应的管理条例来执行严格管理，但是皮卡在满足载货条件的同时，又满足个人使用。很多车迷爱好者并不把皮卡作为卡车使用，而仅仅作为一个有趣的个人出行工具，但同时又有不少人方便于使用皮卡来进行货物装载运输。这就造成了皮卡的城市管理难度非常高，取缔皮卡的难言之隐也就和三轮车、摩托一样在一些城市中声音加大。

长城皮卡汽车柴油版价格在7.31-10.1万；中兴皮卡汽车柴油版价格在6.33-6.88万；由于地区、经销商的不同，价位可能有出入；长城,江铃,中兴,锐骐这几款车，可谓是各有千秋；做为皮卡一般选择两驱就够用了，图的是油耗低、实惠；如果路况特别不好，可以选择四驱的；选购顺序排列如下：1、长城；2、中兴；3、江铃；4、锐骐；几款车的排列是从车身性能、实际使用、乘坐、驾驶、操控、能耗、性价比等几个方面综合评定出来的；在此价位中各具特色应属佼佼者；同时，这几款车型都比较宽大，特别适合家庭使用。汽车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。购置汽车要考虑综合的因素，汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性；3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个N年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处几款汽车无此后顾之忧）；5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自用，连二手车都卖不上价。

我觉得皮卡国产就可以了，江铃新出的域虎3还可以，去年才上市，挺受欢迎的，10万以内的样子，外观看起来比较时尚，适合年轻人，应该会符合你的预期。

让我推荐，我觉得风骏5/6都可以，我开的就是风骏5柴油的，高大上的先不说在同等价位的，风骏5没的说外观好看，内饰也挺不错的，柴油的而且很省油我觉得买长城不后悔，唯一后悔的是没有买四驱。

福田拓陆者

国产的推荐长城皮卡。长城就是以皮卡起家，经过市场与时间的考验。高端的推荐丰田坦途，这款车在中东以及非洲证明了自身的机动性和抗操性，还可以改装哦，虽然在国内的知名度不如猛禽。土豪级别的推荐奔驰G500 4×4皮卡，进入国内1000W左右，其高昂的价格，霸气的外观，必须土豪专属

外省城市市区也不让进

国内皮卡基本可以分为三个档次F150，公羊之类的就暂时不在讨论范围了一、回本利器 价格7到10万代表产品 长城风骏5江铃宝典江西五十铃瑞迈这类产品的特点是发动机与五十铃不老神机4jb1有很深的渊源，内外饰简单，配置比较低，主要是工地使用，干脏活累活的，谈不上什么舒适性，没开柴油车的会让人觉得是在开拖拉机，空载坐后面考验腰力……二、宜商宜家 价格10到15万代表产品 风骏6（地位已逐渐被风骏7取代）域虎 铃拓 大通T-60主要客户面向个体工商户，部分企事业单位，对驾乘感受有一定要求，内饰向SUV靠拢，外形尺寸也更大一些，会在nvh下功夫了。三、追求个性 价格15万以上代表产品 Dmax纳瓦拉长城炮域虎9Dmax 搭载最新五十铃4JJ1柴油发动机，最大扭矩430牛米，爱信自动变速箱（据说与丰田海拉克斯同型号），是国内第一款合资自动挡皮卡，最大的卖点就是耐用，五十铃轻卡百万公里无大修有口皆碑。另外此车深受越野爱好者青睐，泰国改装件一大堆，改装潜力不俗。缺点：内饰塑料感太强，精致感不足，配置也比较斋，发动机噪声和振动有点大，隔音不好。纳瓦拉 2.5L的自然吸气汽油发动机，配7at变速箱，汽油机皮卡怠速nvh优秀，日产的可靠性也是没有问题的，座椅舒适，悬架比较软，空载就有不错的舒适性。目前主要客户位企事业单位和北京5环外的无牌人士，汽油皮卡不需要摇号。长城炮和域虎9可以放在一起说，目前两款车还没有正式上市，只是在上海车展亮个相，共同点是都采用了ZF的8at变速箱，精致的内外饰，丰富的配置，将自主品牌乘用车的特点充分发挥在皮卡上。没有开过对动态性能就没有发言权，不过开过哈弗h9（与炮同平台）和域虎7可以大概推测到会有优秀的nvh表现，转向、操稳、制动这一块我更想看看长城炮的螺旋弹簧版本的表现。10到15万的自动柴油皮卡，建议题主看看江西五十铃铃拓和大通T60噢。

皮卡类别是货车，所以发动机马力必须要足够，也就代表着油耗是非常高的。发动机也大多是2.2以上的排量，因为载重需要，必须采用非承载车身、大尺寸轮胎，整备质量也就比较高。这些都是油耗高的原因之一。但是可以选用柴油皮卡，柴油机热效率比汽油机高、马力大、扭矩高、转速低特别适合装在货车上使用。但是北方地区使用柴油皮卡远远不如汽油皮卡方便，例如冬季不如汽油皮卡容易启动，尤其在-25℃以下柴油皮卡必须要使用预热器。而水温上升慢暖风温度上来的也比较慢。并且冬季需要加注负号柴油。但是这些可以通过加装预热器来解决。关于拉货的问题，皮卡可以说绝对是个好帮手。行车证载质量为500kg，实际上拉1000kg都没有问题。偶尔拉1.2t都没有问题。皮卡车厢高度相对比较低，装卸货更方便，而操控性动力要比小货车好太多了！尤其是底盘悬挂系统，超过轿车与城市SUV不知道多少倍，过减速带、走非铺装道路毫无压力，如果选四驱车型其已经具备了硬派越野车的功能，偶尔可以去野外撒欢儿!而内部空间也比较宽裕，双排的坐五个人毫无压力，载人、载货两相宜。

我家那边路不好走，每次回家过年都坐表哥的江铃宝典，坐着也舒服，通过性好，耐造，皮卡是很耐用的那种车，货箱也大，什么都能装得下，拉货是可以的

好开，分几点讲：（1）高大霸气，视野好。比一般的车显得魁梧，如果旁边是辆mini、奥拓、QQ、奔奔等微型车，这俯视的感觉立马让人心情大畅。同时也会让人很有安全感，就是出事不怕撞的感觉。。。只是感觉啊，出啥事都不好，即使只是对方受伤也不好。（2）底盘高，通过性好。美国皮卡车好多都是开着当越野车玩的，高底盘跋山涉水无所不能。当然我们买的国产皮卡大都是用于运输的，没有那么强，但相比于家用轿车，通过性具备明显优势。（3）动力性强，强劲有力。皮卡大部分匹配的是柴油机，同排量下柴油机的输出扭矩碾压汽油机。市场上主流皮卡的高端配置，柴油机输出扭矩最大可达350Nm左右，可以看看汽油机的扭矩才多大。爬个马路牙子不费劲。（4）舒适性在进步，高端车可达到乘用车的NVH水平。低端柴油皮卡的舒适性确实不尽如人意，不过此类皮卡的定位是工具车，舒适性不是首要考虑因素。目前的国产高端皮卡的舒适性已经非常让人满意。（5）客货两用，家商两用。往自己的店铺运点货，皮卡搞得定；叫上三五好友一起嗨皮，皮卡坐得下；全家出去郊游，后斗改装一下，能想到的功能都可以去做，装载能力比SUV强。（6）类似SUV。许多皮卡和大型SUV是同平台同底盘的，前脸也非常相似。我们不会担心开不了SUV，那自然也不必担心开不了皮卡。当然，二三线城市应用这是个不错的选择，大城市规矩多，限货限柴规定五花八门，使用诸多不便。皮卡车进城及取消两证等政策的出台，都是利好皮卡发展的重大举措，坐等皮卡划归乘用车做到完全解禁。

结实耐用还得是五十铃！其中d-max算是国产中最好的皮卡了 没有之一！

第二排座椅的舒适度必须考虑