福田拓陆者

国产的推荐长城皮卡。长城就是以皮卡起家，经过市场与时间的考验。高端的推荐丰田坦途，这款车在中东以及非洲证明了自身的机动性和抗操性，还可以改装哦，虽然在国内的知名度不如猛禽。土豪级别的推荐奔驰G500 4×4皮卡，进入国内1000W左右，其高昂的价格，霸气的外观，必须土豪专属

外省城市市区也不让进

国内皮卡基本可以分为三个档次F150，公羊之类的就暂时不在讨论范围了一、回本利器 价格7到10万代表产品 长城风骏5江铃宝典江西五十铃瑞迈这类产品的特点是发动机与五十铃不老神机4jb1有很深的渊源，内外饰简单，配置比较低，主要是工地使用，干脏活累活的，谈不上什么舒适性，没开柴油车的会让人觉得是在开拖拉机，空载坐后面考验腰力……二、宜商宜家 价格10到15万代表产品 风骏6（地位已逐渐被风骏7取代）域虎 铃拓 大通T-60主要客户面向个体工商户，部分企事业单位，对驾乘感受有一定要求，内饰向SUV靠拢，外形尺寸也更大一些，会在nvh下功夫了。三、追求个性 价格15万以上代表产品 Dmax纳瓦拉长城炮域虎9Dmax 搭载最新五十铃4JJ1柴油发动机，最大扭矩430牛米，爱信自动变速箱（据说与丰田海拉克斯同型号），是国内第一款合资自动挡皮卡，最大的卖点就是耐用，五十铃轻卡百万公里无大修有口皆碑。另外此车深受越野爱好者青睐，泰国改装件一大堆，改装潜力不俗。缺点：内饰塑料感太强，精致感不足，配置也比较斋，发动机噪声和振动有点大，隔音不好。纳瓦拉 2.5L的自然吸气汽油发动机，配7at变速箱，汽油机皮卡怠速nvh优秀，日产的可靠性也是没有问题的，座椅舒适，悬架比较软，空载就有不错的舒适性。目前主要客户位企事业单位和北京5环外的无牌人士，汽油皮卡不需要摇号。长城炮和域虎9可以放在一起说，目前两款车还没有正式上市，只是在上海车展亮个相，共同点是都采用了ZF的8at变速箱，精致的内外饰，丰富的配置，将自主品牌乘用车的特点充分发挥在皮卡上。没有开过对动态性能就没有发言权，不过开过哈弗h9（与炮同平台）和域虎7可以大概推测到会有优秀的nvh表现，转向、操稳、制动这一块我更想看看长城炮的螺旋弹簧版本的表现。10到15万的自动柴油皮卡，建议题主看看江西五十铃铃拓和大通T60噢。

皮卡类别是货车，所以发动机马力必须要足够，也就代表着油耗是非常高的。发动机也大多是2.2以上的排量，因为载重需要，必须采用非承载车身、大尺寸轮胎，整备质量也就比较高。这些都是油耗高的原因之一。但是可以选用柴油皮卡，柴油机热效率比汽油机高、马力大、扭矩高、转速低特别适合装在货车上使用。但是北方地区使用柴油皮卡远远不如汽油皮卡方便，例如冬季不如汽油皮卡容易启动，尤其在-25℃以下柴油皮卡必须要使用预热器。而水温上升慢暖风温度上来的也比较慢。并且冬季需要加注负号柴油。但是这些可以通过加装预热器来解决。关于拉货的问题，皮卡可以说绝对是个好帮手。行车证载质量为500kg，实际上拉1000kg都没有问题。偶尔拉1.2t都没有问题。皮卡车厢高度相对比较低，装卸货更方便，而操控性动力要比小货车好太多了！尤其是底盘悬挂系统，超过轿车与城市SUV不知道多少倍，过减速带、走非铺装道路毫无压力，如果选四驱车型其已经具备了硬派越野车的功能，偶尔可以去野外撒欢儿!而内部空间也比较宽裕，双排的坐五个人毫无压力，载人、载货两相宜。

我家那边路不好走，每次回家过年都坐表哥的江铃宝典，坐着也舒服，通过性好，耐造，皮卡是很耐用的那种车，货箱也大，什么都能装得下，拉货是可以的

好开，分几点讲：（1）高大霸气，视野好。比一般的车显得魁梧，如果旁边是辆mini、奥拓、QQ、奔奔等微型车，这俯视的感觉立马让人心情大畅。同时也会让人很有安全感，就是出事不怕撞的感觉。。。只是感觉啊，出啥事都不好，即使只是对方受伤也不好。（2）底盘高，通过性好。美国皮卡车好多都是开着当越野车玩的，高底盘跋山涉水无所不能。当然我们买的国产皮卡大都是用于运输的，没有那么强，但相比于家用轿车，通过性具备明显优势。（3）动力性强，强劲有力。皮卡大部分匹配的是柴油机，同排量下柴油机的输出扭矩碾压汽油机。市场上主流皮卡的高端配置，柴油机输出扭矩最大可达350Nm左右，可以看看汽油机的扭矩才多大。爬个马路牙子不费劲。（4）舒适性在进步，高端车可达到乘用车的NVH水平。低端柴油皮卡的舒适性确实不尽如人意，不过此类皮卡的定位是工具车，舒适性不是首要考虑因素。目前的国产高端皮卡的舒适性已经非常让人满意。（5）客货两用，家商两用。往自己的店铺运点货，皮卡搞得定；叫上三五好友一起嗨皮，皮卡坐得下；全家出去郊游，后斗改装一下，能想到的功能都可以去做，装载能力比SUV强。（6）类似SUV。许多皮卡和大型SUV是同平台同底盘的，前脸也非常相似。我们不会担心开不了SUV，那自然也不必担心开不了皮卡。当然，二三线城市应用这是个不错的选择，大城市规矩多，限货限柴规定五花八门，使用诸多不便。皮卡车进城及取消两证等政策的出台，都是利好皮卡发展的重大举措，坐等皮卡划归乘用车做到完全解禁。

结实耐用还得是五十铃！其中d-max算是国产中最好的皮卡了 没有之一！

第二排座椅的舒适度必须考虑

皮卡在国内属于货车的一种，要按照货车时速走，高速公路最低限速不得低于每小时60公里，最高车速不得超过每小时120公里。在高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里（当然也包括皮卡），摩托车不得超过每小时80公里。对初次接触皮卡车的卡友来说，一定要明确皮卡作为货车的定义，开车前要了解货车在行驶路段、高速限速等方面与轿车都有不同。货车在高速上应行驶最外侧车道，最高车速不超过每小时100公里，切记！切记！超速驾驶按阶段性处罚分为三个阶段，第一，超速不足20%.扣3分罚200。第二阶段，超速20%~50%(不包含50%).扣6分罚200元。第三阶段，超速50%以上，扣12分罚2000元并吊销驾照。

这个不好说，

五十铃！

(买车用车，了解汽车行业内幕，平行进口车报价，请关注“车兔宝”，私信必回，24小时做你的私人汽车分析师---车兔宝，天津最靠谱的“途乐”专卖大本家)什么样的皮卡值得买，题主问的未免有些太宽泛了，还是要看具体的需求和各自的消费能力。一直都有的就不说了，今天说一个即将在国内消失的宝藏车型---日产泰坦。要论越野，日产泰坦拥有超长的越野悬挂行程，大大的提升了车辆的通过性。并且在新款泰坦的发动机下方还增加了发动机护板，省去了后期加装的费用。2018款Titan的整体外形保留了全尺寸皮卡的力量感，前脸采用了很大面积的进气格栅，不仅外观看上去很霸气，也有利于发动机散热。另外其前车灯和尾灯都采用了LED元素，还增加了日间行车灯。在国六完全实施之前，这是仅存的入手纯正V8硬派全尺寸皮卡的机会，随着我国对皮卡政策的放开，以后要是只能看着别人开着全尺寸的V8引擎皮卡，那真是太遗憾了！

可以的哥们，我们球队就有专门玩皮卡的，我还跟他玩过一趟，性能不错，爬坡下水都不错。我队友的车是辆域虎，十来万吧，你上网先查查

咱们拿国产销量王，来说吧！进口皮卡接触的人少，国产比较亲民。1~优点：通过性好，拉点东西也方便，柴油发动机还省油，构造简单，不容易出问题，视野也不错，带大梁，比较耐用，磕磕碰碰，也不会太心痛（￣～￣）2-缺点：后排空间有点局促…车身过长，很多车位停不进，风骏5转弯角度有点小，一年一审，10年后一年两审，柴油机的排放标准总比汽油机，慢一个节奏，审车不好过，大城市还进不了城，由于后备箱是敞篷的，带点东西都没地方放。总结：居住市中心就不适合购买皮卡，小点的城市还是不错的选择。

(买车用车，了解汽车行业内幕，平行进口车报价，请关注“车兔宝”，私信必回，24小时做你的私人汽车分析师---车兔宝，天津最靠谱的“途乐”专卖大本家)　　F-150一直是福特旗下的经典皮卡，现如今F-150更是针对不同客户的需求推出多种经典车型。　　福特F-150XLT 有10速变速箱，自动启停(遥控启动，座椅加热，尾箱LED灯，10向电动座椅，拖钩，电动后尾窗玻璃，SYNY3代系统，电动踏板调节，倒车影像等。　　福特猛禽气质超大的尺寸，简约的线条勾勒出大而气派的感觉，发动机舱盖上的两个散热口，和进气格栅也是同样颜色。巨大的长方体蜂窝式格栅中间镶嵌着福特的大标，再加上全新设计的保险杠和发动机舱盖，使车头更具冲击感。　　　　福特猛禽底盘和悬挂是其重要的卖点，非承载式车身、钢板弹簧、整体桥悬挂保证了车辆的钢性和承载能力。专业的越野轮胎，又确保了各种地形的通过性。 18款福特猛禽F150超级优越的动力性能在公路上的优越待遇也展漏无疑，其他车辆都带着小小的恐惧，还有更多的来自速度的刺激而不自觉的避让，让越野车迷们极尽疯狂。除了F150，还有一款性价比极高的日产泰坦，日产泰坦外观上虽没有F150那么强硬，但是硕大的前脸一点儿也不失威猛，略显圆润的棱角反而有点扮猪吃老虎的意思。5.6升 V8发动机没的挑、全LED大灯组、12组扬声器的来福音响，颇有点儿豪华皮卡的意思。独有的防侧滑系统与灵活的分时四驱能够更高效的利用近400匹的强大马力。现在天津港都有自家的现车，喜欢的朋友可以私信！

按照价位有几款相对性价比高一点的可以参考：1.长城风骏系列，有汽油和柴油选择，有两驱个四驱车型可选。作为连续10多年来的皮卡销量冠军，市场口碑和质量都有保障，唯一缺憾是缺乏自动挡车型。2.五十铃D-MAX，五十铃的核心技术莫过于发动机了，动力强劲且油耗不高。变速箱有手动和自动可选。另外庆铃达伽，大通T60，江铃域虎，日产纳瓦拉等都是性价比相当高的车型。

违法的，交警查到就是罚款四百块，官方说法就是必须用有安全运输资格的油罐车！你可以用轿车后备箱装个货车油箱在里面，交警一般不查。

因为中国家庭轿车需求量大保有量多，而皮卡政策上（不能进城）有限制，载货三轮车又在挤压微卡市场，所以会这样。

货车或者客车是车辆属性的不同，而私家车只是一个概念并不是车辆的性质，只要不是公车都是私家车。皮卡车身份上是轻型货车定义，但是一般车型都有五座，所以这类车型使用性质上是客货两用车，拉货拉客都不违法。对于家用来说皮卡车与主流车型里的SUV或者轿车并没有本质上的区别，皮卡车最大的问题是15年强制报废，但是以现在的排放标准升级速度来看，基本没有什么车能用到15年。保值率方面超过10年的消费级车型基本都是废铁价，百万豪车也就剩个1/10，所以作为家用皮卡车没有实际上的区别。现在用皮卡最大的问题是限行以及两证，限行方面全国多省市已经开始解禁，两证（营运证、资格证）也将于2018年底全面取消。待全面解禁之后，所作为家用车皮卡车以后会越来越受欢迎，实用性是最大的亮点。所以不用纠结皮卡车的身份，只要不限行就好。如需帮助请关注：天和Auto，趣味问答购车推荐每天更新。