有可能是挂挡那个多头阀坏了！

同状况，别人开我的机子都说起大臂油门起不来，我感觉没什么问题

上面是预热的，如果可以用的话在冷天打火之前按住能预热。按键左边有说明嘛 下面一个是警灯，如果你装载机上面有警灯，按下这个开关就会亮。工程机械警灯一般都是黄色的，有些会转圈闪

我的也是，就那还压力表还不正常，变速箱上面通气管还一直出油，感觉整体没劲，或就不走，我杂看油稠，恐怕整个液压系统瘫痪，尤其是天冷

水箱下面有一个，气泵下面也有一个。

就您所提出的问题不够完善，我只能按照这些信息加以分析。1方向和动臂属两个工作液压系统。2方向打不动的话你试一试油门大小有没有明显变化，如果有一般情况下都是双联泵容积效率下降，需更换双联泵。反之检查优先阀阀芯是否磨损或卡死，如磨损需更换卡死需清洗。如无上述状况检查转向器反馈油管是否堵塞，如无堵塞，停车后转动方向盘，如果费力则说明转向器及转向油缸都正常，反之故障可能处在转向器或转向油缸这类故障必须有专业维修人员根据现场情况加以分析和判断了。3动臂不能升起，山工50F是先到操作系统，故先看你铲斗是否动作正常，如果均正常则说明先导油路正常，工作液压系统油路正常。这样先把铲斗和动臂的先导控制油管调换，调换后动臂恢复正常，说明动臂工作液压系统正常，问题出在先导阀里的比例分配阀卡死或磨损严重，需更换先导操作阀，反之故障出在多路分配阀和动臂油缸，需要专业人员现场判断维修！问题

现在主要是630B了。加长臂原装空调啊，这些都会影响到价格。一般是在20-21万

山工652B属于轻载型装载机，虽然属于轻载但其性能要比龙工，厦工同型号要好，此型号装载机完全由卡特彼勒研发人员设计，将车优化到极点，在卡特山工属于低端产品，但其性能还是很好的。最适合的工况为土方工程

当然是山工的好了，但是也贵，这并不是说山工好就是卡特技术，其实都是皮毛的技术，主要是本来山工就比临工好，临工在10大装载机排行里排名第8

齿轮泵磨损，导致容积效率降低，凉车时液压油黏度高，泄漏少，而热车液压油黏度低（温度越高液压油越稀），泄漏增大，当然没劲，遇到这种情况换个泵就可以。

链接发动机底角拆掉就可以看到有个固定板，拆除固定板就可以拆内联螺丝

密封胶融化掉了。建议打开箱盖 汽油将平面洗干净 重新上胶水

有这个型号，不过去年停产了08年的，7万左右吧现在30，19万左右

柳工的是最好的，因为柳工就是做装载机起家的，相反山推是做推土机比较出名的，柳工现在有两款50,就是老款的50C和新款50CN,这个老款的到今年年底就停产了，新款的在原有基础上做了很大改进,主要在发动机，驾驶室,引擎盖,铰接等,柳工的机子你用了就知道你没买错,还有一点就是在同样的情况下这柳工的机子的卖价都要比其他品牌高出好多

　　山工装载机变速箱挂档反应慢原因：　　1：齿轮油太脏或太稠；　　2：离合器分离不彻底；　　3：排档机构间隙过大；　　4：变速器同步器磨损；　　5：选挡杆锁销卡死。

缺机油：会导致发动机撩瓦（又称：打瓦），其症状为：冒黑烟、噪音大、自动熄火，打火打不着，而且越打烟越大。还有打气泵撩瓦。缺水：会导致发动机粘缸，轻着还可以打着火，但已经不能正常工作了，重着发动机不转，缺水后由于发动机高温下导致活塞溶化

SEM650 产品介绍采用潍柴斯泰尔发动机，发动机重新优化、匹配，提高了有效功率，增长了整机作业效率和性能，增长强化了冷起动能力；CAT阀，先导控制；结构件设计采用FEA有限元分析；定轴式变速箱，结构先进、寿命长、易维修；美驰驱动桥，耐久性强，均针对重工况设计；改进后的驾驶室和发动机罩使得视野大为提高，并大大提高了驾驶室的抗减震作用；揉进了国际先进材料技术的冷却系统，可以保证机器在40度的高温以及高粉尘环境下，仍能发挥高性能；采用国际先进技术设计和制造的液压阀，液压软管采用DIN、SAE标准，质量稳定、可靠，提升了液压系统的性能。

有可能是挂挡那个多头阀坏了！

装载机油耗是无法准确的，驾驶人不同，工况不同，场地不同油耗都是不同的，但是山工装载机基本是装载机里油耗比较高的

很简单.档位分别有1档2档空挡后退档2档：你把拉杆往前推推到顶,就是2档（2档是专门跑路用的,跑的快,但是上坡没劲）一般1档到2档中间有一个卡槽,是挡住2档得一个挡板,因为铲车工作的时候2档没什么用就给挡起来了1档：专门铲东西的档,很有劲但是速度比较慢,一般你往前推推到顶在往回回一档就是1档了。空挡：挂到1档往后回一下,就是空挡,空挡位置踩油门都不会动,发动机空转。后退档：空挡在往后拉一下就是后退档,挂了后退档车子就会往后跑。铲车上面的都是有档位提示的，除非是开了好多年的古董铲车了。我开过方向盘下面的板都掉光了的铲车,方向盘下面就1个杆子,其他什么都没有,这挂档就麻烦,一般往前推推到顶在往后回,推到顶：1档往后回1下空挡往后回2下，就这么简单