液压油质量不好，高压泵柱塞有间隙。因为油凉时比较稠，柱塞有点间隙关系还不算大，压力就大。油热了之后比较稀一些加上柱塞间隙压力就小了。

1，四全支 最简单的支车模式，将支腿伸展到位后，支腿下方要确保牢固。工作范围：全方位。2，左或右半支 确定支车的方位，将半边支腿伸展到位。啰嗦一下：三一与中联半支模式稍有不同。中联车的半支需将另一面前腿支出一半。工作范围：单边120【以臂架收拢状态为起点】 3，四小支 将四支腿最少要各支一半！不能或尽量少动一臂。工作范围+-270注意：严格遵守几种支腿要求，确保支腿稳定不下沉 三一泵车是由三一重工自主研发、制造和销售的核心产品系列之一。三一泵车的主导产品有混凝土输送泵、混凝土输送泵车、混凝土搅拌站、沥青搅拌站等。三一： 世界最长臂架泵车的诞生地 世界最大排量泵车的 缔造者 世界最多销量泵车的制造商 研发、制造、服务共同构筑三一强大的产业体系，三一全球化的经营视野、国际化的生产理念与雄厚的技术实力彰显世界。三一重工在泵车制造上拥有无可比拟的丰富经验与领先优势，目前已形成了25m-86m全系列混凝土泵车的强大供给能力，能充分满足客户的各种需求。

三一牌SY5126THB型车载式混凝土泵车由泵车底盘部分、混凝土中心泵部分、布料杆(臂架)部分、分动箱主油泵部分、电气控制部分的五大部分组成。

不知道你是司机还是工作人员，如果你要买主油缸密封的话可以去砼友商城，而且有什么安装上不懂的也可以问他们。还是比较方便的。

三桥比四桥好，以前的46米泵车由于臂架钢板过重所以要用4桥来承受其重量，4桥则车子整体加长了，车子过长轴距就长，很多狭小的工地难以驶入。在使用了三桥底盘以后，意味着由以前的瑞士钢板换成了中国的军用钢板，那么质量更轻强度更大的特种钢板就使性价比更加高了。三桥同时满足了轴距短的优点，使车子更灵活。五十铃底盘目前是最稳定的一款底盘，同时N多修理厂都会修理。本人是三一重工的泵送产品销售，所以回到起来有点罗嗦，本人的回答并不存在打广告的意图。

泵车中，油泵的动力源和汽车行驶的动力源都是来自于泵车底盘的发动机，油泵的汽车底盘的行驶系统不能同时工作，他们中间是通过分动箱来切换的，PTO就是控制分动箱上面的一个气阀系统，他可以实现分动箱里面的主动齿轮和驱动油泵工作的齿轮轴啮合或者是主动齿轮和汽车的万向节驱动齿轮啮合。其全名叫做Powertakeoff。

先检查氮气压力,起机,待换向压力到16MPA后把蓄能器的泄压球阀半开,观察指针下滑速度,先开始是匀速下掉,仔细观察指针突然降零的位置,及为氮气压力,但从你上述情况来说的话,氮气压力应该是正常的,检查一下摆缸吧,有可能是摆缸内泄引起的.

臂架油缸拆卸、更换密封件注意事项，仅供参考。　　1．将支腿全部伸展到位，臂架必须有可靠的受力点，让其中一节臂接触地面，不致于因为　　平衡阀的拆卸，臂架下跌。　　2．臂架打开及摆放位置的选择。　　3．平衡阀的卸荷：M口为测压口，即工作压力油口，慢慢的旋松堵头，让压力卸荷。　　卸荷的原因：一是由于受油缸内压力油的影响，拆卸销轴比较困难，二是在拆卸平衡阀时避免喷油。　　4．拆卸销轴螺母时先将其止动螺钉松开。　　5．对于2、3、4、5臂油缸，一般先拆有杆端销轴，大臂油缸先拆无杆端销轴，拆卸后拧紧卸荷堵头将活塞杆收入缸筒。拆卸销轴时，只能用铜棒敲击销轴端面，以免因销轴变形导致拆卸、装配困难。　　6．拆卸平衡阀及相连管路：平衡阀和胶、硬管要及时做好防尘保护，以防止系统二次污染。　　7．将油缸下机。

　　臂架油缸拆卸、更换密封件注意事项，仅供参考。 　　1． 将支腿全部伸展到位，臂架必须有可靠的受力点，让其中一节臂接触地面，不致于因为 　　平衡阀的拆卸，臂架下跌。 　　2． 臂架打开及摆放位置的选择。 　　3． 平衡阀的卸荷：M口为测压口，即工作压力油口，慢慢的旋松堵头，让压力卸荷。 　　卸荷的原因：一是由于受油缸内压力油的影响，拆卸销轴比较困难，二是在拆卸平衡阀时避免喷油。 　　4． 拆卸销轴螺母时先将其止动螺钉松开。 　　5． 对于2、3、4、5臂油缸，一般先拆有杆端销轴，大臂油缸先拆无杆端销轴，拆卸后拧紧卸荷堵头将活塞杆收入缸筒。拆卸销轴时，只能用铜棒敲击销轴端面，以免因销轴变形导致拆卸、装配困难。 　　6． 拆卸平衡阀及相连管路：平衡阀和胶、硬管要及时做好防尘保护，以防止系统二次污染。 　　7． 将油缸下机。

你问的很不专业，三一就是现在也有大排量和小排量，正常看输送缸，输送缸260的都是大排量 230的都是小排量

三一泵车换一套活塞头s店 得400元左右的，外面便宜的，希望我的回答能够帮助到你

用调节阀控制流量，先关闭，慢慢开启活塞会向前运动，看到活塞可更换时，关闭调节阀后在进行更换

电磁阀用力士乐的吧平衡阀一般用哈威的但是三一中联用的都不一样..

你是低压还是高压泵送?故及你是调到高压了,

专业10年，找我

双控开关在普通照明控制，要成对用才有意义，否则用单控开关即可。

以下是使用流程总结：1、 泵车由行驶切换到油泵的工作步骤① 拉起手刹② 发动机熄火，检查料斗里是否有异物并清除，然后打开PTO（限五十铃底盘），启动发动机③ 底盘档位置于空档；检查气压，应大于700KPa（如果气压低于此值，启动发动机空载运转，达到正常气压后）。按下电源按钮，等待10秒左右，完成PLC程序初始化；④ 脚踩下离合器⑤ 按下油泵位置按钮，分动箱从行驶位置切换到泵送位置。⑥脚踩离合器挂档位后（挂与分动箱传动比1：1的档位），慢慢松开离合器。 2、 支腿操作① 支腿操作前，须预先打开支腿挂钩② 支腿操作方法：在泵车左右两侧，各有一组（五个）支腿操作阀，控制支 腿的展开，收缩及升降，面对阀组③ 操作时，一只手扳动扭子开关，同时另一只手扳动相应的操作手柄，就能 操作支腿动作

340万左右 已经掉不少钱了，原来要差不多500万 不过各地区，还能有政策，

50M泵车建议选择中联重科！简单说下比较：1.中联50M为六节臂架，三一为五节。6节臂为中联技术，如果楼主对泵车有了解，就会发现六臂比五臂优势巨大：同等50M高度，真实浇注高度，中联六臂要比三一高出4M以上，50M六臂=54M五臂，中联性价比高得多。2.中联臂架为瑞士进口钢材，三一为国产宝钢。钢材强度不一样，为达到要求强度，就决定三一臂架比中联要重。越重负荷越大，很容易出现折臂架的，楼主可以打听一下，三一折臂架的，在每个地方都经常有发生。3.中联采用双泵双回路液压控制技术，三一是。。。。。。（忘记了）两个时代的技术。。。。。。。。。。。。。。。。当然三一也有自身的优势，外观好看，吸料性好等等，但是楼上说，“三一哪里都比中联的好，尤其是使用成本和高可靠性及使用寿命,中联的就是便宜 ” 这纯粹是瞎扯蛋。1.三一配件卖得不比中联贵一点点，基本不修，只换！活塞用液压油润滑，狂费液压油。2.管道三一在2W方左右，中联至少保证3W方。3.3年级以上泵车，三一像老年人，中联像壮年人。4.三一泵车一堆国产元件，即使进口的也是选二线品牌，价格还比中联贵，想想利润得有多少。综上所述，建议楼主选中联。

您好。这得去向4S问一下,不是统一的。希望能帮到你。