挖掘机上楼顶的方法：一、使用大马力高空升降机、卷扬机、吊车将挖掘机直接吊到要拆的楼顶。也可以使用卷扬机和升降机，其操作原理和吊车相似，可以直接把挖掘机举起放到楼层的顶部。二、如果楼层不是很高的情况下，挖掘机是可以借助自身力量爬到楼顶，挖掘机先平整出一个平台，然后慢慢到楼顶。扩展资料：用挖掘机上楼顶拆除的好处：1.安全。拆除楼层距离其他楼层较近，使用“爆破”拆除的方法容易对周边环境造成影响，虽然用挖掘机拆除较慢，但比较安全。2.省钱。“爆破”拆除的成本较高，而且需要审批，用挖掘机拆除可以节约成本。

开挖机要到极致，首先要技术好！这个行业也是活到老学到老，技术好首先是熟练度很好，人机合一！然后是对挖掘机的理解能力，对所要干的活的了解！怎么干好怎么干快！这是一方面，有一部分驾驶员能做到！还有一个很重要的是，心态要好，脾气要好！因为这个行业很枯燥，所以很多人脾气不是很好，所以能够做到技术好脾气好，喜欢助人为乐，那就是一个驾驶员的极致！如果把这个行业做到极致就是干机械租赁公司，土石方承包！

谢邀。本人十九岁从事挖机行业。填海劈山都干过。在苏联干过三年。可能朋友们不知道苏联。就是俄罗斯，第一年我在国内2800。去苏联5500.第二年国内3500。苏联6000。义无反顾还是选择国外。在那边干熟了认识个老板。给我叫我明年跟他干。一年保底十万。不超过五个月。超了另算。可以干吧。。但是开挖机的朋友都知道。一分钱一分活。都是对等的。不要想着掉馅饼。本人已经5年不碰挖机了。可能以后还会从事这行业吧。但是机会不大。

标题不够详细，为什么扣押挖掘机？赔偿什么损失？欢迎关注 头条号：讲法讲理 免费私信为你解答。

劝你想清楚，最近几年工地的钱很难拿得到，做完了基本上都是过年才能拿的到，而且还不一定能拿的完,运气不好遇到死皮赖脸的更难拿

回转马达液压油与齿轮油的保养回转马达的液压油保养可以与整个液压系统同时保养，约2000小时要更换一次液压油。回转减速机齿轮油保养约1000小时需要更换一次。▊（注：更换周期作为理论参考，各位老板也要根据实际工况条件等做调整）在日常操作中我们要从油尺处观察回转减速机齿轮油的液位，有些情况下会发现润滑油异常损耗，我们则要打开大齿圈观察口（大臂油缸底部，黄油加注口），检查润滑油是否通过回转减速器密封圈泄漏到大齿圈腔中。回转轴承保养在回转轴承的保养上普遍存在误区，很多人认为回转轴承打黄油间隔时间跟大小臂的相同，需要天天打。实际上这样做反而起到了不好的作用，因为润滑周期过短，会使轴承中黄油过多，从而撑破防尘圈泄露出来。有泄漏就意味着会有杂质进入轴承内部，从而造成轴承异常磨损导致不正常运转。按照保养标准，回转轴承的润滑间隔是250个小时，在打黄油的同时要旋转挖掘机，每15度加注一次黄油即可。▊注：在不同的工况中，可根据回转作业强度适当调整润滑周期。一般一星期左右加注一次黄油即可。回转大转盘（回转支承）保养回转大转盘部分包括回转大齿圈、减速机等部件。通常我们打开大臂油缸底部的观察孔，就可以观察到大齿圈腔内润滑情况及齿圈磨损情况。随着机器的使用，回转齿圈的防尘圈就会出现老化问题，如遇到下雨天，雨水就会顺着回转齿圈漏缝渗进大齿圈腔内，引起转盘积水。空腔中的黄油由于受到水的稀释，润滑效果达不到标准，会加剧齿圈的磨损，另外长时间的浸泡会使齿圈上生锈剥落，最终导致回转异响，严重的就是齿圈失效。所以，各位机友们要尽量避免雨天作业，停放时也要停放在避雨的场地。如果发现大齿圈腔内有积水，我们可以采用挖掘机上坡或者下坡的方式，使积水流出腔外。

中文微评论5天前 · 汽车领域创作者1.防冻液够不够，水管有没有漏水的地方2.电线检查电瓶线是否松动腐蚀，简单查看3.机油够不够，有没有漏油点4.燃油检查够不够，看燃油管有无漏油现象5.外表全部检查完毕后，打着火测试灯光6.检查并加以润滑油7.检查液压油，滤芯过滤网8.检查完毕后，正常使用维护即可

如果是常规发动机，请专业人士，先检空气滤清器是不是脏了，在查油嘴，雾化效果，如果油嘴没问题，在检查，输油磊。如果是电喷发动机，先检查，发动机护板。在检查电控单元，进气门，排气门，间隙，基本就这样，一般不是大问题。

要根据自己的预算和施工情况，结合市场情况综合选择挖掘机

又到冬天了，给大家说一说那年陷车的经历和心得吧。那年冬天，我去一个村里给他们清河道，河里都已经冻冰了，泥上有冻层。村长非得让我开进去。我说了进不去，进去就该陷里面了。开始一直在岸上清，河里的够不着。村长就老在旁边叨叨，让我下去。你说我咋整，说不下去吧说你技术不好，下去吧，那就真下去了！那种感觉就好像，玻璃球掉进了面粉里。那是一个大坡，我把大臂杵进去下，结果链板一挨到土立马就陷进去了，等我旋转过来，链板都看不见了。当时我就想退出来，可是车都进去一半了，那哪是说退就退的出来的，后面是坡，一臂够不着。心里就骂村长：“下呀！你让我下呀！这可好，你看咋整。”村长就看着不说话，我用大臂支车也支不动，村长就懵逼了，其实我也懵逼了‍，心想特么吊车也吊不出来了。然后我就不动了，我知道越动陷得越深。就把车关了下车了，全是泥和冰碴子，鞋都脏了。我下来以后没人说话，大眼瞪小眼的，我就说，放杨树吧垫车底下。其实我知道不管用，有点故意为难他们。他们用一个破斧头砍半天也没砍两颗（笑）然后我蹲在岸上边看，边想怎么把车整出来。看着看着我感觉有个地方稍微硬点。主要村长太气人了，岸上看热闹的二三十号人，都在看我。然后我又上车了。车旁边全是水，我用铲斗把泥挖走，往两边推，水就过不来了。因为是河道，感觉自己在坑里似的。挖着挖着底下出现了黑沙子，我心里就笑了，有戏。沙子是硬底儿。然后小臂又拽大臂又支还是打旋转斜着走，又不走不动。这时候村长开车溜了。车动了一角压到了硬底儿，然后回过身把泥又清了一下，我就慢慢开出来了，。出来之后回头看那两道沟，都快没腰了，太深了那链板印儿，而且车还是昂着头屁股蹭着地走出来的。岸上看热闹的人可多了，就有一个老大爷，向我举了一个大拇指的动作，都沸腾了！说我真厉害，我就笑笑没说话，有一种众望所归的感觉。然后有一个人，好像是村里的书记跟我说，这回谁让你下去也别下去了。这下也都知道我的技术了，我说哪里能挖哪里不能挖，也都不跟我辩论了。我还听过一个别人的故事，说有的有的雇车的人乱指挥司机说那是冰上垫的土不是路，非让司机开上去结果掉进去了，司机就在冰上趴着，车不见了。然后用一个木棍满满拽上来，上来以后司机把雇车的人一顿卵揍。当时事发突然，也没有来得及拍照片，主要是想给大家分享从中得来的一些心得：虽说不知道是不是真实的故事，但是咱们开挖机确实不能乱听指挥，凡事要有自己的判断。根据实际情况以及自己的经验，适当听取别人的意见，做出最合理的决策。[爱慕]点击链接1：阅读全文https://m.cehome.com/bbs/thread/info/1228022/?utm_source=weixin&utm_medium=social&utm_campaign=gdq&utm_term=kt[爱慕]点击链接2：关注机友会http://www.sxmlmy.cn/wxlk/?id=1906

掘机长期不用，主要得注意以下几点：第一点：发动机的保管1、放掉发动机内的冷却水。2、更换发动机油，新机油通常呈中性，不会腐蚀发动机的金属机件。3、燃油箱加满柴油，避免燃油箱生锈，如条件允许还应加入防腐剂。4、在停机期间应每月启动一次发动机，使机械做短距离行驶，使各零件润滑处建立新的油膜，防止生锈。应注意：在启动前应住满冷却水，结束时应放尽冷却水。第二点：蓄电池的保管1、应拆下蓄电池，将蓄电池放置在干燥和防冻处，要保持其表面的清洁干燥，严禁在蓄电池上放置导电物体。拆蓄电池时，首先要切断负极线，然后再切断正极线，安装时要先连接正极线，再连接负极线，因工程机械电气系统都是负极搭铁，这是为了防止拆装蓄电池时造成短路。2、铅酸蓄电池应每月充电一次。第三点：防锈处理1、存放前，应视外表面防锈漆漆皮脱落面积的大小来确定是用补漆的办法还是用整机重新喷漆的方法进行修补。2、工程机械的工作装置，如摊铺机熨平板、装载机的铲斗、平地机的利刃等，对其金属裸露处的防锈方法是涂抹黄油。

买挖机二手的还是去深圳，那里有精品日本来的二手车。

挖机履带脱落，掉链子，让人十分恼火，同时也耽误工程进度!对于习惯性脱轨的挖机，一般老师傅都可以在不拆解链条的情况下自行装上!当然比较伤链条!如果硬件不加已维修，那么就会成为习惯性脱轨!越来越容易掉链子，造成恶性循环:掉的快，装的快!大多数脱轨都是链条过松导致!链条松有几个原因引起:支重轮、托带轮因为缺油造成轴承损坏就会造成链条过松!张紧油缸缺油或者张紧油缸损坏引起引导轮不到位，不能有效支撑链条，也会造成链条过松!引导轮轴承损坏，有效距离变短，也会导致链条过松!链板磨损，链轴磨损等会直接导致链条总长度增加，链条同样过松!所以挖机脱轨要从硬件找原因，其次是驾驶方法也很重要。不要倒着走，倒着走单边转弯时链条松就很容易脱轨!在地面不平的时候不要单边行走，否则链条悬空也容易脱轨!挖土时勤转动链条，把车支起来后让链条前后空转几次，把链条内的余土排出去，防止链条被土推掉!斜坡直线行走的时候勤观察，听见异常响声要及时停机检查!在松软地面作业防止单侧链条陷入，勤观察勤挪车勤做铺垫!

挖掘机在工作中常常会出现履带链板脱落的现象，特别是驾驶使用时间较长的机器，操作经验不够丰富的机手往往没有对策，那么挖掘机链条脱落后该如何装配链条呢？如何减少或一定程度避免这样的现象发生呢？下面挖哥就给各位挖友们来详细介绍一番：一、装配前的工作1、告知施工方，行走出现问题，需要停止工作进行处理。2、判断机械周围环境，履带脱落后，尽量选取宽敞平整硬实的场地，履带周围有土堆或者石块、树枝等障碍物，可以用挖机机铲斗扫平，保持一定的旋转及行走的范围。3、判断挖掘机脱落程度，若是物件断裂引起的脱落或是其他故障应当及时通知修理人员进行修理。查看挖掘机履带内是否夹杂泥土沙石，若是有大量物体夹杂，则需及时清理。据了解，大多数履带脱落的原因都是履带装置杂物太多，在转向操作时出现脱落，特别是机况较差的机器履带连接处磨损后间隙大，更容易脱落。4、使用扳手或是套筒，将履带注油黄油嘴拆下，用挖掘机铲斗撑起履带脱落一侧转动履带，黄油会跟着挤出，驱动轮往回缩。相信大多数甲友是直接用铲斗挤压驱动轮，这种方式是不正确的，实在需要也务必先清理驱动轮内的杂物轻轻按压，在这里挖哥要提醒挖友们一下，请爱惜所操作的机器。想要了解更多资讯及保养知识，欢迎关注公众号挖掘机配件养护专家，【山特·松正】挖掘机配件养护专家，提供最专业的配件服务和技术咨询，让你的设备拥有更持久的生命力！二、装配履带的方法方法一：将链条活销关节转至两端中间高度，将其敲出，这时履带板可以摆放平整，呈一字形，挖机机单边行走至履带正上方。这时候我们需要一根铁棍“引导”履带板走向“正轨”。从驱动轮开始装配，用铁棍放在履带板下，撑起机器转动履带，这时还需要一个人在驾驶室操作行走，一边提起履带的同时转动履带前进，经过上方的托轮，行走至导向轮位置，这时可在导向轮处放置一个物体，这时履带两边进行对接，装配上活销轴即可。此方发同样适用于橡胶履带装配，由于活销老化，敲打有一定难度，甚至需要焊割设备才能装配，故一般情况下不推荐此方法。三、通过敲击取下活销方法二：当一侧履带都脱落的时候，清理履带周边杂物，必须先将驱动轮对接，上端履带用铲斗勾起，同时使得驱动轮对齐并进入履带内部，下车用铁棍等调整对齐驱动齿，并且对齐上部拖轮，此步骤已完成三分之一。撑起机器单边行走使履带平直，再次撑起机器并下车调整下部履带，尽量使履带落下后支重轮对齐履带（这是甲友容易忽略的步骤），到了这一步已经完成了三分之二。仅需用铲斗轻轻将挖掘机撑起用斗齿勾起履带，使得导向轮进入履带，而后，调整履带对齐导向轮，接下来转动履带，加注黄油即可，这时履带已经装配完成了。另外可以在导向轮装配一个履带护链板。若是在环境恶劣的情况下，比如机器在山路上，淤泥里等工况作业，履带板脱落往往会埋下安全隐患，处理不及时，更有可能发生安全事故，如何减少或者避免此现象的发生，不仅需要熟练的操作技巧，常常还在于及时调整履带的张紧程度，接下来我们来说一说，具体哪些工况应该如何调整。四、调节履带张紧度1、坚硬平敞的地面，如水泥道路，履带应该调紧一些，防止履带过长加大支重轮的磨损。2、在遍布卵石的地面，履带应该调松一些，一定程度上可减少磨损的力度。3、在松软的地面，履带应该调松一些，履带处常常容易吸附泥土，履带调松可以加大行走受力面积，防止行走打滑。另外还需要调整好左右两边履带的张紧程度，使得两侧履带长度保持一致，防止行走跑偏。五、调整两侧履带放置跑偏合理的履带调整张紧度能够为挖掘机行走提供稳定的驱动力，一定程度上也提高了履带的使用寿命及作业的效率，希望大家能够熟练的运用到实际的工作中去。调节履带也有一定的“量”，首先，将机器履带一侧撑起，观测底部履带最低处与支重轮处的距离，一般作业工况保持在3-4厘米。想要了解更多资讯及保养知识，欢迎关注公众号挖掘机配件养护专家，【山特·松正】挖掘机配件养护专家，提供最专业的配件服务和技术咨询，让你的设备拥有更持久的生命力！

一、忌黄油乱用乱涂 　　汽缸垫上涂黄油。黄油是工程机械修理中常用的润滑脂，可起到润滑和密封的作用。因此，有些修理工在安装汽缸垫时，就会在汽缸垫上涂上一层黄油，认为这样可以增加柴油机的密封性。殊不知，这样做反而影响了柴油机的工作性能。汽缸垫是柴油机缸体与缸盖之间最重要的密封件，它不但能密封汽缸内所产生的高温高压气体，而且还能密封汽缸盖和缸体内的的冷却水和润滑油，所以在拆装汽缸垫时，都要特别注意它的密封质量。如果安装时在汽缸垫上涂黄油，当汽缸盖螺栓拧紧时，一部分黄油就会被挤压到汽缸水道和油道中，留在缸垫间的黄油在汽缸工作时，由于受高温影响，一部分会流人汽缸燃烧，另一部分则残留在缸体与缸盖的结合面上，使缸垫、缸盖与机体平面之间产生缝隙，高温高压燃气很容易从此处冲击汽缸垫，毁坏缸垫，造成漏气。此外，黄油长时间处在高温状态下还会产生积炭，造成缸垫过早老化变质。因此安装汽缸垫时切勿涂抹黄油。 二、忌缸套和活塞新品不经选配即安装 　　在换装汽缸套和活塞时，认为新的汽缸套和活塞都是标准件，都具有互换性，装上去就可以使用了。实际上，汽缸套与活塞的尺寸都有一定的公差范围。如把最大尺寸的汽缸套配上最小尺寸的活塞，会使配合间隙过大，造成压缩无力，启动困难。因此，换装时必须要检查标准缸套与活塞的尺寸分组代号，装用的缸套和活塞必须使标准活塞的尺寸分组代号与标准缸套的尺寸分组代号相同，只有这样才能保证两者之间具有标准的配合间隙。另外，各缸装用同一分组代号的缸套和活塞的同时，还要注意装前检验缸塞间隙，为了保证装配标准，在装机前还应进行一次检测，以防装上假冒伪劣的残次产品。 三、忌不检查柱塞行程余量 　　在柱塞式喷油泵的讽试中，很多维修人员不注意检查柱塞的行程余量。所谓柱塞的行程余量，是指柱塞被凸轮轴上的凸轮顶至上止点后，还能继续上行的移动量。调好供油开始时间后，之所以还要检查行程余量，是因为柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损有关。柱塞与套筒磨损后，柱塞要往上多运动一段才能开始供油，从而使供油开始时间推迟。当拧出调整螺栓或换用较厚的调整垫块、垫片后，柱塞的最低位置上移，使柱塞的行程余量减小。所以，在维修调试喷油泵时，首先应检查此行程余量，以判定喷油泵是否还允许调整。检查时，应根据喷油泵的不同结构采用下述不同方法：a）转动凸轮轴，将柱塞顶至上止点后，拆下出油阀及阀座，用深度游标尺测量。b）柱塞被顶至上止点后，用螺丝刀撬起柱塞弹簧的弹簧座，使柱塞上升到最高点。然后用厚薄规插入柱塞下平面与挺杆调整螺栓之间测量。柱塞的标准行程余量约为1.5mm，磨损后的极限行程余量应不小于0.5mm。 四、忌汽缸间隙测量不准 　　在测量汽缸间隙时，未能在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量，而在其它方向测量。铝合金活塞的结构特点是上小下大，为一锥体，且裙部断面为椭圆形，所以沿圆周方向的气缸间隙并不相等。测量时，规定以椭圆长轴方向的间隙为准，即测量活塞裙部垂直于活塞销孔方向的间隙。这样测量比较方便、准确，而且在往复运动中，活塞裙部垂直于活塞销孔的方向因受侧向压力的作用而磨损较大，所以，测量汽缸间隙时，应在活塞裙部垂直于活塞销孔的方向测量。 五、忌活塞明火加温 　　由于活塞与活塞销是过盈配合，所以在安装活塞销时，应先使活塞受热膨胀，这时，有些维修人员就会将活塞放在明火上直接加热，这样的做法是非常错误的，因为活塞各部位薄厚不均，热胀冷缩程度就会不一样，明火加热会使活塞受热不均，容易引起变形；活塞表面还会附着炭灰，降低活塞的使用寿命。如果活塞达到一定温度后自然冷却，其金相组织会遭到损坏并使耐磨性能大大降低，其使用寿命也会明显缩短。在安装活塞销时，可将活塞放在热油中均匀加热使其缓慢膨胀，切不可用明火直接加温。 六、忌用砂布打磨轴瓦 　　对于一些经验不足的修理工来说，刮瓦是一项难度较高的工作，由于刮瓦技术很难掌握，所以轴瓦就不易达到技术要求，为此，有人在更换轴瓦时，为增大轴瓦与曲轴的接触面积，就用砂布打磨以代替刮瓦。这种方法在实际维修中是极不可取的，因为砂布上的磨粒较硬，而轴瓦合金却较软，这样在打磨时砂粒很容易嵌入合金内，柴油机工作时会加速轴颈的磨损，缩短曲轴的使用寿命。 七、忌螺栓拧得太紧 　　工程机械在拆装过程中，很多部位的螺栓都是有规定转矩要求的，比如传动箱、汽缸盖、轮毂、连杆和前桥等部位，拧紧力矩在说明书中都有专门规定，切不可随意改变。但是很多使用人员都误认为紧一些会更安全，但是拧得太紧会造成螺钉或螺栓折断，也可能由于螺纹滑扣而引起故障。 八、忌轮胎气压太高 　　轮式工程机械的轮胎充气压力是决定其使用寿命和工作效率的重要因素。轮胎气压过高或过低都会影响其使用寿命，同时也不利于安全行车，尤其是在炎热的夏季。科学的充气标准应该是：以轮胎的标准气压为基准，随着气温的变化，对轮胎气压略有调整才对。例如：夏季应比冬季低5%-7%，因考虑到夏季气温高，气体受热，压力增高，相反冬季必须达到标准气压或略低一点。 九、忌水箱开锅骤加冷水 　　发动机超负荷作业、散热不好或水箱缺水都会造成水箱开锅，此时如果立刻加入冷水，就会导致缸盖和缸体炸裂。因此，使用中一旦发现水箱开锅，应采取应急措施停止作业，使柴油机冷却水自行降温。 十、忌机油只加不换 　　机油在柴油机的使用中是必不可少的，主要起润滑、冷却、清洁等作用。 　　因此，很多驾驶员都会注意检查润滑油的油量，并按标准添加，但是却忽视了润滑油质量的检查和对已经变质机油的更换，导致一些发动机的运动机件总是在较差的润滑环境中运转，从而加速各机件的磨损。在正常情况下机油的损耗并不大，但是却很容易污染，从而失去保护柴油机的作用。在柴油机运转过程中，许多污物（燃油不完全燃烧生成的碳烟、积炭和积垢等）都会进入到机油中。对于新的或大修后的机械，试运转之后杂质会更多，如果只加不换就急于投入使用，很容易引起烧瓦、抱轴等意外事故。另外，即使更换机油，某些驾驶员由于缺乏维修经验或者图省事，也会在更换时不彻底清洗油道，使机械杂质仍然残留在油底壳及油路中。

【挖掘机行走跑偏原因分析】　　1 挖掘机液压系统的最大工作压力约为35-36MPA左右,挖掘机的工作速度由2个主液压泵的输出流量来控制.　　2 每台挖掘机往往有几个驾驶员,每个驾驶员的手感有所不同,有些驾驶员感觉挖掘机速度慢,就私自去调节主液压泵的功率控制阀芯.　　3 由于该阀芯是双层弹簧设计,2根弹簧的相对位置和预紧力是有严格要求的,已在出厂前预先调整,否则会引起满负载时发动机憋车或泵的排量变小.挖掘机行走跑偏什么原因　　4 客户调节时往往不在调节螺母上做记号,导致不能很好复原,因此会造成2个主液压泵的输出流量不均,从而影响左右行走马达的转速,表现为挖掘机行走跑偏现象.　　5 关于操纵工作装置后跑偏现象就消失的问题,其实也不难解释,因为320D液压挖掘机是由2个主液压泵提供压力油的,当驾驶员动了任一工作装置后,挖掘机的直线行走电磁阀就会得电,便会由单泵给2个行走马达同时供油,表现为挖掘机不发生跑偏,但行走速度会减慢.

总得来说市场需求量还是供不应求

现在挖掘机司机依然紧缺，而西藏因地域、气候原因，更紧缺挖掘机司机，如果你是西藏本地人干挖掘机司机，那么活肯定很多，钱能挣不少，西藏挖掘机司机工资比其他华东华南这些城市的高，得有8000往上，所以只要能吃得起这行的苦，还是很能挣钱的。另外，挖掘机司机找工作可以上【专猎驾驶员市场】，全国最专业的挖掘机司机招聘求职平台，各地本地活都有 欢迎关注【专猎驾驶员】市场，了解更多工程机械行业资讯（新闻 /求职招聘/维修保养/趣事）： http://wx.51pj.cc

同样大小 同样斗容 的两台挖掘机 装车主要看的就是驾驶员 挖机站的位置 搭台的高度 旋转半径的大小 每斗装的多少 说白了效率就是靠人的 我们最经常说的话就是你速度快斗子小也没有人家大斗子一下是一下装的快 我就亲身体验过 我0.8的斗 和1.4的斗 一起装车 我速度比他快 站位 旋转半径也是小范围 人家装完了 我还差1/4

小气的半吊子老板的活最难干。同行自然都懂得