装载机转向沉重排除方法,以及导致泛起装载机转向沉重故障现象的常见原因:　　1、假如先导压力值正常,那么就继承检查装载机的管路连接,查看有没有有没有泄漏,管路接头有没有梗阻,装载机液压缸有没有内漏等.　　装载机先导压力值的调整方法是:首先,先用专业的拆卸工具松开溢流阀锁紧螺母,然后假如是先导压力值偏小,就向顺时针方法调大先导压力值,假如是压力值偏小,就向逆时针方法调小.调整先导压力值后,装载机转向沉重故障排除.　　2、首先,停机熄火用压力表检查装载机先导压力值,正常的先导压力值应该是发念头怠速的时候不低于2.2MPA,发念头高速的时候要不高于5MPA,假如检查装载机压力值不为划定的值,那么导致装载机转向沉重故障现象泛起的原因就是先到压力值分歧错误,就要调整.　　装载机转向沉重排除:　　以上就是几个常见的导致装载机转向沉重故障现象的原因,详细为哪一个原因导致机主可以按照以下方法来检查.　　3液压缸内漏,导致泛起装载机转向沉重故障.　　4油路进了空气.　　5管路连接错误或者是管路有梗阻,导致装载机转向沉重故障现象.　　6转向系统压力过低.　　7装载机先导系统故障.

答：先检查下转向泵，看一下是不是那个键磨损严重。如果转向泵没问题就是方向器不行，换个新的吧。

滤网被堵或油杯油面低。2） 故障诊断与排除、打滑或泵安装位置松动，并调整发动机的性能。（6） 检查油管的各连接部位。（3） 给轮胎按规定充气。（4） 轮胎气压不足。（2） 动力转向系统中有大量空气，应用干净的毛刷进行清洁）。（5） 油管各连接部位螺栓松动，油封密封不良、转向油，一定要清洁助力泵及油管的内外（不能用绵纱布或其它多纤布、油杯滤网。（5） 按规定调整皮带的张力并紧固各部件的联接螺钉。（4） 加油到规定的油面。（3） 转向系统内有异物造成转向泵流量控制阀卡滞，泵的转向管柱干涉、转向泵控制阀，检查或更换油杯，造成转向液泄漏，控制阀粘结或损坏，并按规定给转向系统排空气，泵的皮带松动。 （2） 若泵脏、连接松动1） 故障原因。（6） 转向器活塞缸磨损过大：（1） 检查转向器：（1） 油杯内部太脏、动力转向泵或动力转向器，清洗整个动力转向系统。（7） 更换油管，紧固各连接螺栓

空油门状态下，打转向不转，但请问方向盘动不动，如果不动，基本确定是转向器问题，当然也不排除优先垡的问题，如果方向盘转，转向泵坏的可能性大，要实际检测需要卸管子，看漏油情况，这种情况肯定要换东西了。找个师傅查下吧，

你好，根据您的情况以及通用建议，建议先举升车辆，检查电子方向机线路是否正常尤其是接头，此外考虑方向机本身损坏，这车方向机比较容易坏，希望我的回答让你满意，祝你用车愉快

外面的是动臂，向前伸下降，向后是提升，里面是翻斗，向前是收斗，向后是卸料

转向器一般有进油口P，回油口T，A，B口和反馈油口L。进油口接从转向泵来的油管，回油管直接接到油箱。A，B分别接左右转向缸的油管，L口的管子最细，接到

液压系统没有工作，稍加油门等一会，仍没有就要关发动机，检查液压油箱液位等了。

普通家用车不能。左刹右油的车只适合精力旺盛，反应敏捷且身体强壮的人在非公用道路驾驶。自动挡汽车你付了钱，一个油门，一个刹车原则上你爱用哪里戳就用哪里戳，没人拦你，但是只能在你家后院。上 公 路了，你就要承担社会责任。没考驾照的时候开的是50装载机(偶尔)， 开起来跟玩具车一样，左刹右油。开起来异常敏捷，貌似很爽。实际上，开不了一个小时，体力就会大幅下降，对于35岁以上的人来说极端不友好，出事故的几率直线上升。

50铲车只有三个档分别是倒档，1档，2档。倒档换前进档时需要铲车停稳，相反也是这个道理，一般铲车推土修路都用一档，

好简单嘛 钭绡子 工作主部位 先把铲斗放好 用工具把螺丝松了 然后用大棰把它打出来 销子中间有个黄油洞 用铁丝之类的去透通 然后再用黄油枪打 你只要看到黄油走那洞里面冒出来之后就透通了 然后再用大捶大销子打进去

转向器一般有进油口P，回油口T，A，B口和反馈油口L。进油口接从转向泵来的油管，回油管直接接到油箱。A，B分别接左右转向缸的油管，L口的管子最细，接到优先阀的反馈油口。

1检查下方向机！2检查下方向盘下传动轴！

每种类型的装载机刹车系统的刹车油主泵安装位置都不一样，这个你得自己找，位置虽不一样，但主泵样子是一样的

检查油箱滤网是不是过脏过堵，加油门方向变轻直接换转向泵，加油门或不加油门都重，测下减压阀去转向机油压在不在标准值，在范围就正常，在测流量放大阀主压力可到标准值，不到标准值加垫调压，加垫压力不长直接换 转向泵

如果根据你所描述的这个情况来说，应该是方向机坏 了，建议换一下，希望我的回答能够帮到你，有问题可以再来问，同时也祝你行车顺利的。

对装载机液压系统进行正确的检修与保养，首先必须做好装载机日常保养和维护工作，在作业前后要按规定对装载机进行检查、保养和维护。在作业过程中，要注意装载机运行中有无不正常情况发生，如杂音、异味、振动等，发现问题及时做好必要的调整和修理工作，避免由于小故障的恶化而造成严重后果。对筑路机械的检修与保养已有不少人提过，但仍有很多操作人员误以为只要勤换油及滤芯就万事大吉，以致液压系统出点小问题就不知所措。据查，当前因液压问题而瘫痪的筑路机械中有80％是装载机，且国产为多。液压技术在装载机中应用日益完善，但客户对系统的可靠性要求也越来越高，为了保证装载机对液压系统各项技术指标和工作性能的要求，特别是对液压系统的检修与保养，必须对液压系统进行全面地分析，并掌握测试液压元件和系统的方法，进一步提高可维性和效率。一、、装载机液压系统的基本要求液压系统主要包括液压元件和液压系统。为了保证液压系统的良好性，必需对液压元件进行保养、维修和检测，为了保证测试的准确性和可靠性，要在试验设备完善、环境良好的实验室或车间内进行；对液压系统整体的调试，通常要在主机上进行，以充分利用机械原有的装置与设备，同时，保证液压系统对整体主机的适应性。液压系统可进行压力、流量、工作位置等的调整，以使元件或系统达到规定的技术指标；保养和维修是使元件或系统的各项技术指标均能满足装载机正常工作的要求，并能消除或避免潜在的故障点。二、装载机液压系统的检修与保养分析1、装载机液压元件的检修与保养（1）动力元件的测试装载机动力元件主要是液压泵。液压泵的检测主要是工作压力和流量两个性能参数。测试要在液压泵的标称额定转速下进行，通过压力表与流量表具体测量被测液压泵在额定转速下的输出压力与流量。具体测试方法如下：①打开安全阀，使液压泵在额定转速下空载运转5－10min，测试时要注意泵的旋转方向应与其规定方向一致；②关闭安全阀至适当压力（不超过液压泵的最高工作压力），调节节流阀，观察压力表，使液压泵达到额定压力；③观察流量表，测量液压泵在额定压力下的流量。装载机的液压泵多采用ＣＢ系列齿轮泵，在使用及测试中无可调元件，通过对额定转速下压力与流量的测量，可以了解该液压泵的具体性能指标，当压力或流量达不到规定的指标时，说明该液压泵达不到其标称参数，应修复或更换。（2）控制元件控制元件主要是变速操纵阀、转向随动阀、转向流量控制阀、工作装置液压系统操纵阀及各部分的溢流阀、安全阀等。①溢流阀、安全阀应根据液体的压力动作，并对液体的压力进行控制，其主要性能参数是控制压力。ZL40装载机除转向溢流阀为先导式溢流阀外，其余溢流阀及安全阀均为直动式，各阀均有调整手轮或调整螺母。测试时，通过手轮或螺母不断调整溢流阀或安全阀的控制弹簧压力来调整其工作压力。②方向控制阀：装载机所用的方向控制阀主要是变速操纵阀、转向随动阀、转向流量控制阀、工作装置液压系统操纵阀，用以控制液压系统中液流的方向。ZL40装载机方向控制阀中的可调元件主要有变速操纵阀中的调压阀及工作装置液压操纵阀中的安全阀，其控制压力分别为1．5和15Ｍｐａ。其中，变速操纵阀中的调压阀为直动式，工作装置液压操纵阀中的安全阀为先导式，两者均通过调整螺母调整其工作压力。（3）执行元件装载机执行元件主要是指液压缸。液压缸的主要功能参数是其动作机能和耐压性能。调试方法如下：①打开两个单向节流阀，操纵换向阀，测试被试液压缸在空载时的运动情况，看是否有阻滞、停顿现象；②使被试液压缸活塞杆分别处于液压缸两端，测量活塞杆可以移动的最大距离是否符合使用要求；③完全关闭两个单向节流阀，并使被试液压缸活塞杆分别处于液压缸一端，施加额定压力，打开量杯处的开关，用量杯测量其内泄漏量；④使被试液压缸活塞杆分别位于液压缸两端，对两工作油腔分别施加1．5倍额定压力，保持数分钟，观察所有零部件是否有破坏或变形等现象，各接合面是否有漏油现象。对出现问题的液压缸，应进行更换或重新修理。2、装载机液压系统的检修与保养为了保证装载机液压系统的整体性能和技术指标，在对液压元件进行测试与调整之后，还应对液压系统的整体进行全面细致的调试，以达到各元件的合理协调工作，保证液压系统工作的稳定可靠。液压系统的整体检测和调试包括空载调试和负载调试。在具体检测之前，要全面检查所要调试的装载机液压系统的安装是否正确，液压管路是否正确可靠，液压油牌号是否正确、是否符合清洁度要求，油箱内的油液高度是否符合要求，确定无误后，方可进行整体调试。（1）空载监测和调试空载调试的目的是检查各液压元件在系统中工作是否正常，并将各个液压元件的参数在系统中调整到规定的技术要求，使整机工作性能稳定可靠。调试时，先空载启动液压泵，以标定转速运转，检查液压系统传动装置是否有异常响声，同时，观察仪表盘上的油压及油温表示数是否正常，一切正常后，再进行下面的操作。确定液压泵工作正常后，依次操纵各操纵杆，使各执行元件分别在空载下运行，速度由慢到快，行程也要逐渐增加，直到低速全程运行以排除系统中存在的空气。接着在空载条件下，使各执行元件在正常的工作程序下进行无负荷运行。检查各动作的正确性和协调性，检查各动作启动、停止、速度转换时的平稳性，检查是否有误动作和“爬行”、冲击现象。一般空载运行L－2ｈ后，再检查油压、油温、泄漏等情况是否符合要求。虽然在元件调试过程中进行了各种参数的调整与测试，在空载调试过程中，还要合理地调整系统中各个调压元件的压力值，以保证整个系统工作正常、稳定。因为系统压力值调整不当既会造成液压能的损耗，使油温升高，又会影响动作的协调性，直至使机械产生运行性故障。调节压力值要按使用技术规定或按实际使用条件，同时要结合实际使用的各类液压元件的具体结构、数量和管路情况作具体分析来确定调压范围。（2）负荷监测和调试负荷调试的目的是检查液压系统在承受负荷后，是否能够实现预定的工作要求，如速度负载特性，泄漏是否严重，作业能力是否达到设计或维修要求，液压系统油温是否在允许范围内等等。负荷调试应在多种可能的工况下进行，测试其对各种工况的适应能力。整个调试过程要本着从简单到复杂，从单个动作到复合动作的原则进行，并测试工作装置的所有动作。在测试过程中，对压力、流量、温度、噪声、泄漏等进行全程监视，发现问题要及时记录下来。有严重问题发生时，要立即停机进行检查和排除。调试过程中，对于数值不准确的性能参数，要依其工作原理对有关调整装置进行调整，使整机调试过程中的各性能参数逐步趋于正常，调整无效时，要进行检查分析，找出原因，对有关元件进行修理或更换。液压系统只是整机的一个有机组成，它和动力系统、传动系统、电气系统等都有着联系。所以，应从整机角度审视液压系统的检修与保养工作，如只有动力系统及变矩器正常工作才能使工作油泵等顺利工作，不致于过分损害油泵齿轮之间以及轴承。又如一般铲车的举升限位及铲斗限位都由电磁阀控制，而电气回路能否正常工作直接决定了电磁阀的寿命。

1、先检查下大臂举升有们有问题，如果举升也没力或速度明显下降的话，那说明是齿轮泵坏了，不是转向机的问题2、检查优先阀与转向机连接的高压油管是否通畅，如果堵塞的话转向机也不动3、冬天最常见的问题是液压油的问题，如果你刚换的液压油，就可能是液压油的问题，冬季用46号液压油，弄错了就麻烦了

　换机油注意三大要素，其中还有些细节注意事项，详细如下： 　　一、何时该换机油 　　新车在一般驾驶情况下，如果用合成机油，基本上可以每1万公里更换一次机油，有些甚至可以拖上2万公里。汽车维修专业人士认为，“一般驾驶”指的是经常在高速公路上行驶，很少停停走走。但如果常在城市驾车，走到哪里都有红绿灯，动不动就塞车，而且每一趟的路程大多数又不超过十几公里，这种驾驶法属于“耗损性驾驶”。　　在“耗损性驾驶”情况下，引擎磨损比较大，对机油的要求也比较高。因此，建议最好缩短更换机油的间隔时间，才能有效保护引擎。　　提示：平时很难通过肉眼或者触摸来决定机油是不是该换了，不过在长期使用之后，机油会累积大量杂质，如果不及时更换新油，这些杂质久了就会磨损引擎，缩短车子的寿命。　　二、选购如何选择机油 　　选择好的机油，能让车子更耐久，更有动力。好的机油，尤其是全合成的机油除了能保护引擎，减少换油的次数外，也能节省汽油开销。所以，它的价格比普通油贵两倍，是许多车主的最佳选择。　　一般情况下，选择机油要注意以下四要素： 　　1、选择机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。　　2、应尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均系正常。　　3、一些国产的名牌机油品质相当不错，而且价格低于进口同类产品很多，可放心使用，没有必要一味追求“洋油”。　　4、如发动机状况良好，且季节温度较低，应尽可能使用黏度较小的机油，以使油路畅通。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高黏度的机油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。　　提示：市面上机油品牌上百种，选择等级好一点的油，虽然贵了点，但对于引擎机件的保护会比较好。　　三、油量应略低于机油尺上的刻度，不要加的过满。　　机油对于引擎的运动来说实在是极为重要，因为它肩负着润滑和散热两大功能。因此，任何时候，对引擎来说，绝不要缺少机油。但过量的添加(超过标尺的上限)其后果很不好。机油过多，会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，并且那些过量机油会窜入燃烧室参与燃烧，造成车辆烧机油、冒蓝烟，以至油耗增加。机油燃烧后的残留物(其主要成分是碳，非常坚硬)会积聚在燃烧室壁上，减少燃烧室空间，从而降低引擎的压缩比，同时，也会加速气缸与活塞的磨损从而降低车辆的使用寿命。　　在添加润滑油的时候，一定要保持略低于机油尺上的刻度为宜。另外还要掌握机油的型号、季节、气候、发动机排量、技术性能等等诸多因素。所以，最好选择专业的汽车养护中心，经过对车子的精心判断，选择适用的机油，并且在养护工艺上精心操作，防止故障隐患。当然，一般汽车养护中心保养机油不会多加（成本控制），但如果是你自己带去的机油，汽车养护中心便不会太在意，这时你要留心别多加润滑油。　　提示：多加机油是一种误操作，如果发现机油已经多加，最好委托汽车养护中心放掉。

优先考虑转向泵，方向机，动臂提升快嘛如果正常一般就是方向机，要是慢了考虑转向泵，优先阀乃至工作泵。厦工双泵和流比较难搞，楼主可以优先考虑方向机不过最好找个懂的人试一下车不然不太好断定