低压油路有空气，或者是有泄油处。

这个没有技术难度，现在-8车型都是自动张紧的，把张紧轮向下压就OK了 难点主要集中于皮带的绕法，你可以参照随机附带的《零件目录》90页左右，上面会有图示

小松PC200-6最近挖掘机在干活时觉得没有什么劲，而且挖机还出现温度高冒黑烟报警的现象，不知道是怎么回事？小松PC200-6挖掘没劲温度高还报警故障原因：1、增压器问题。2、发动机气门坏了。3、可能是抱瓦了。4、气门坐圈打缺了或者是气门坐圈掉了。5、涡轮增压坏了。6、活塞破损。7、中冷散热器堵塞了。8、增压器或者是气门掉了。9、曲轴可能断了。10、增压器芯卡死，也可能是油嘴问题。扩展阅读：挖掘机发动机没劲怎么办？1、检查柴油滤是否需要更换。2、检查液压油或机油是否加多了，如果液压油多了也会造成没有力。3、检查喷油嘴是否有问题了。4、检查活塞环是否有磨损或破损。5、如果上述讲的都没问题那有百分之95的几率是压力变了。

　　打开挖机机盖，机滤装载发动机上，机滤颜色是黑色的 型号6735-51-5141由滤芯之家提供型号

两个柴，一个机，两道空（外粗滤，内细滤），液压油回油滤两道（外粗滤，内细滤），液压油进油滤芯！（液压油的滤芯都在液压油箱内）

阀芯卡住了，或者先导阀油路出现了问题！最好找个专业人员帮你检查下，这个要注意安全，随便拆卸，会非常危险的！

小松pc200-6挖掘机水温高老是报警的故障原因及维修方法:1、水箱散热器外表护网（清理外边的杂物，最好拆下水箱清洗）；2、风扇及风扇皮带（风扇破损，皮带打滑）；3、水泵（轴承或者轴断裂，叶片不转）；4、冷却系统存在漏冷却液（要找出泄露点）；5、水箱内水垢太多（过滤通道堵死，可以让车子工作一段时间，用手去摸散热器表面，温差明显，则内部堵死，简单的用水清洗是不能解决问题的，多数情况是更换水箱）；6、发动机内部水道或者汽缸垫、水套有泄露（大修发动机）；7、发动机周围隔热塑料泡沫漏风（这种情况很少）。

比同类挖机要多换两个，-8没有-7好，要多花1W多块哦，到时候换油嘴的话要换6个，比-7要耗油些，而且-8呢又是6缸电喷的从目前小松-8的市场反映来看的话

挖掘机的油耗问题，一直是客户关注的焦点，但是业务员们给的答案往往都似是而非。挖机当中，欧美系的挖机普遍油耗比较高。因为欧美追求的是稳定耐用，而非节油。日系的油耗相对较低，因为日本能源短缺，所以对节能环保型的要求比较高。韩系和国产的因为技术尚不是很先进，所以不做评价。回到你问的小松和神钢上来。我以最先进的机器来比较哈。现在神钢20吨级的机器一般采用四缸发动机，虽然加大了缸径，但是肯定比小松六缸的节油。但我个人认为这是一种短视的做法。四缸发动机在大修一次之后，肯定比小松大修之后的机况要差很多。所以说如果你是想比较油耗来选机器的话，建议你选小松。

有个机友会机械论坛，里面有个板块有人上传各型号挖掘机故障说明书什么的，你可以加入这论坛，那里很多都是开挖机的。（天瑞重工）

有点高哦 油耗和驾驶员操作有关 你对比下以前的油耗 就晓得正常不了如果不正常 那就可能烧机油 你看下油泵 还有喷油嘴 还有冒黑烟 或者蓝烟不一般情况下 都是油泵和油嘴的问题

憋车、即车发闷、加速无力、原因基本由：1、进气不通畅 空气滤芯堵塞2、排气不通畅3、燃油正时不对（过早）基本就这些原因：挖掘机憋车：简单的说就是挖不动，在车用发动机正常工作时，当动力大于阻力，发动机的转速就会上升，车越跑越快；当阻力大于动力的时候，就会出现发动机降速，冒烟甚至熄火。同样在挖掘机上也是一样的道理。只不过挖机是用发动机来带动液压系统去进行工作。

这个没有技术难度，现在-8车型都是自动张紧的，把张紧轮向下压就OK了难点主要集中于皮带的绕法，你可以参照随机附带的《零件目录》90页左右，上面会有图示

1、试机发现该机动作很慢很慢.初步怀疑可能是先导压力不够造成挖掘机全车动作慢无力现象，于是上车打表测量挖机先导压力，发现先导压力才20，而标准的先导压力值是32，这个压力值离标准差很远。2、由于先导压力值离标准很远，怀疑可能是自减压阀卡了，拆开后发现阀芯卡死，拿出后研磨好了装进去，试机测量先导压力值发现先导压力到40.现在先导正常。3、动作慢，说明泵流量不够，这个可以调的，但是会憋车。如果突然感觉动作慢，可以找专业人员修理，因为泵的控制有三种，需要排查。4、查小松PC200-6挖机的液压油，发现液压油是暗黄色，怀疑是泄荷阀卡了。5、拆下2个卸荷阀清洗后装上试机，一切正常，小松PC200-6液压挖掘机全车动作慢无力故障排除。

一般是液压泵电磁阀问题，清洗或者更换新的

一般压缩空气上用的拆开用干净、不会掉毛的质或布擦干净，再用酒精清洗一下，涂上锂基脂在装回去就好了，记得不要涂太多，拆开时有多少，回装时也涂那些就好了。如果是制冷上用的你大概要好好检查一下其他部分了。

如果是单独的液压泵排气时在泵体上有加液压油的孔，加油时慢一点，其中的空气会慢慢被挤出来，直到油加满，把螺堵拧紧就可以了，如果是已装好的液压泵除了泵里可能有空气系统其它部位也可能有空气，可以先排泵的空气，再缓慢动作各工作装置，气体会被挤压到回油箱中通过呼吸阀把多余的空气排出。如果某个动作已出现较明显的迟缓不动蹿动等现象说明某个工作装置里也有大量的空气，此时不宜再动工作装置，建议熄火后针对特定的工作装置排气方法与泵排气相同。排完后再试，一般问题可解决。

90%以上的漏油问题都是因为变速箱内部的橡胶密封圈长时间受冷暖温度交替变化，导致密封圈丢失了大量的增塑剂以及软化剂，出现了腐蚀老化变硬的问题，起初是渗油，慢慢开始出现滴油现象，时间久了密封圈出现断裂。

先热车将油温升到45-55度，再将小臂和铲斗都向外翻，整个伸出去，铲斗扣在地面上，这时候再检查油位计的油在H和L之间就可以了。

进入小松的服务面板，里面就有自动校正油门马达！！你找找！！按着上别松手，在按1 2 3，就进入服务面板了！！