装载机怠速时机油压力0.2Moa左右，加油时是0.4Mpa属于正常范围。可以放心使用。

大臂升到最高，铲尖朝下，直接放大臂到地面，在放大臂中间铲尖自动收回，大臂到底铲斗正好向前处于铲料状态，挂挡工作，这就是自动放平功能。不知你会意了没有， 小厂家生产的没有此功能。..

要是大臂和转向同时没有的话，应该是双联泵的问题，换完泵最好把液压油箱清理一下，同时把液压有也换了

刚修的发动机，缸套与活塞环还没有磨合封闭好，存在缝隙，漏气，废气管会喷机油；活塞环把机油刮不净，机油还会从缝隙进入气缸，排气管就会排机油，冒蓝烟。这种现象会持续几个钟头，逐渐就会减轻直至消失。在这个期间内，可以带轻载使用，同时要注意补充机油。

门机先把中间的散货抓尽！看船型大小，吊30或50的装载机！装载机操作人员下仓后先把护梯位置的货物铲出来，倒在仓中间！（方便装卸工上下仓）再把仓四周的货物按顺序铲出来！（要看着船的倾斜度，别把船铲倾斜了）最后，装卸工人用铁铲把剩余的货物从死角铲到装载机可以挂到的地方！（装卸工人下仓后司机要谨慎驾驶）

一看你就是卖沙子的，那要看你什么车，如果是十五吨的翻斗最好是用最大的50铲，装的两边沙子和车帮齐了尖也起来了，一般两铲多一点，差不多11-13吨吧，但是4个角都是空的，让外行人一看不少，如果不过榜的话就按15吨卖，越小的铲反而装的越多，再有什么不懂追问

多数都在发动机左边，你是新手吗？

应该是老化了！换根新的就可以了！

不用，所有自动挡都不用会有这个误区，是因为对自动挡的特性只知其一不知其二。举个典型的例子：大众6速双离合，100公里6档正在平稳行驶，发动机转速约1900转，这时突然深踩油门踏板，变速箱会突然降至3档（或4档或5档，根据踩油门深度不同），同时发动机相应转速提高，以提供车子更大的加速动力，保持住油门不动，车速增加到一定程度（发动机转速同步增加），变速箱会换到4档，继续保持油门不动，车子还会换到5档进而6档。但再例如，在深踩油门加速到4档时，松开油门踏板，变速箱会立即换回6档，总之，踩油门时：可能会降档（踩得深时），也可能档位不变（踩得轻或超大排量发动机），也可能会升档（踩得轻，且恰好要升档时）保持住油门时：会随着车速转速的升高而升档松开油门时：可能会升档，也可能不变，但不会立即降档（继续滑行车速低了会降档）所以，松不松油门，都会换挡，双离合如此，其他自动箱也如此自动箱的工作原理，和手动挡换挡基本一样，看一下老司机，就明白了。就是手动挡换挡时，离合踩下同时要松油门，但自动箱不用松开油门时

那要看你是停车打轮异响还是行驶转弯打轮异响了。停车打方向异响应该是方向盘下喇叭线传导弹簧钢片摩擦方向盘的声音，通常声音来自车内，是沙沙的金属摩擦声。解决办法是在弹簧钢片与方向盘的摩擦处涂抹些润滑油即可。如果是行驶中方向异响，通常声音来自车外的前悬挂出。如果是尖锐的吱吱声，那么应该是前轮前束过大或过小，打方向时前轮不平行转向造成的磨胎声。如果是嘎嗒嘎嗒的声音，那就是您车子的半轴球笼磨损过度发出的异响，该更换了。通常左打轮异响是右侧球笼损坏。

1，机油散热器损坏导致机油进水。　　机油散热器损坏　　散热器管路发生破碎，散热器外部的水会渗透到机油散热器里面，从而导致机油进水。　　2，发动机水堵漏水导致机油进水。　　发动机水堵漏水　　在发动机使用几年后，由于水垢的腐蚀，有些水堵锈透，造成冷却水从水道进入油道，下到油底壳。这种情况也是很常见的，所以要经常检查水堵。　　3，缸套密封圈出现损坏会导致机油进水。　　湿式缸套直接与冷却水接触，缸套下部的密封圈可以有效的防止机油和冷却水的渗漏。在使用中，密封圈承受一定的压力，有时冷却水水质不良造成腐蚀，发动机长时间运行后，密封圈是很容易失效的。　　发动机缸套密封圈　　缸套密封圈损坏是机油进水的一个主要原因，所以，在检查机油进水原因的时候，一定要记得检查缸套密封圈是否完好。　　4，缸套出现裂缝容易导致机油进水。　　当发热的缸套直接与冷却水接触，就容易产生裂痕，一旦发生裂痕，冷却水就会直接进入气缸，并通过缸壁进入油底壳，这就会使得机油变白，而机油变白就会导致发动机燃烧不良、冒白烟等问题的产生。　　发动机缸套　　一般情况下，缸套是不容易出现裂缝的，除非出现保养不当的情况才会出现此类问题，如寒冷的冬天，冷却水没有加注防冻液导致结冰，这种情况有可能会使缸套裂缝。还有就是热缸套碰到比较冷的冷却水等。　　5，气缸垫损坏导致机油进水。　　发动机气缸垫的作用是密封各气缸以及各气缸对应的水道和机油油道，从而避免机油进水。如果气缸垫发生损坏，水循环的速度又快，水道内的水就会流进机油油道，造成机油进水。　　发动机汽缸垫　　气缸垫损坏也是机油进水的重要原因之一，在每次拆卸完机器后，尽量使用新的汽缸垫，以免汽缸垫漏水造成机油漏水从而导致发动机损坏。　　总结：发动机机油进水可以说是内燃机常见的一种故障，而我们可以通过对机油的外观颜色，对机油的油面高度，对机油冷却液的观察等几个方面来对机油是否进水进行判断。如果发现机油进水，我们还可以从机油散热器、水堵、缸套密封圈、缸套、汽缸垫等几个方面进行检查，从而确定机油进水的原因。

柳工吧！现在柳工是铲车业的老大了、楼上山工不行、引是进卡特技术、你不知道是中国产的吗？有那个东西、中国产不出来啊！在中国卡特坏了还不好修、山工的东西超贵修都修不起、

鲁工的质量相对比较好一点，价格4万应该还有降价的余地。

厦工车身短灵活，柳工进口液压装置！皮实好修。徐工牌子硬，临工没什么说的,(不推荐）。成工底盘交接销子不坏（自己研发的，轮边和桥都是二级减速的），斗山是进口的吧。山工变速箱一般不坏！就是不保养也能用三年！（分体式变速箱）

临工好一些，技术成熟，质量可靠，性能稳定。行星式变速箱故障率低，换挡速度快，工作效率高，美驰桥皮实抗造，潍柴发动机动力足油耗低

1.检查发动机机油面，低于油标尺刻线应加油，如高于油尺刻线，应找出油增多(被稀释)原因；2.检查燃油箱油面；3.检查发动机、变矩器、液压泵及转向器的紧固、密封情况，以及是否有过热现象；4.检查有无漏油、漏水、漏气、漏液、漏电等情况；5.检查传动轴及万向节、各铰销等处的螺栓有无松动或损失现象；6.保持车容、车貌清洁，无油污、泥土、杂物等；7.检查整机各处有无异响、抖振等不正常现象。

首先你得检查油门拉线/拉杆螺丝是否掉了；在看看油门是拉线（软轴有可能断）；如果还不行的话检查柴油低压油路，来油不畅也加不起来油门，其他不明白再来问我吧

装载机好的牌子还是比较多的，不是很清楚的话可以去买购品牌网那查询看看吧，上面有装载机的十大品牌名单，像柳工，徐工，龙工lonking，厦工，成工，山工等等这些就都是十大品牌里面的，都是一些好的牌子，买之前可以先去对比看看吧。

38#表面处理、45#表面淬火、正火、40Cr表面处理等。20CrMnMo应该可以，但成本太高。一般使用45#就可以了。自己用用好点的，做配件不好说，现在市场就是这个样。

铲车上的时间是指的工作小时数，要想换算成公里数是不大准确的，但是你可以参考普通大货车的行驶速度来换算，比如你工作了100小时，而大货车的时速一般平均是每小时60公里，那换算成装载机的公里数就是6000公里