D85是小松220马力推土机山推SD22整体采用小松技术制作，和D85是一样的320和220又是一样的。所以，D85和SD32操作方式基本相同

必须有， 吨位乘以3 再除以你要掉的重量能得出距离，除以距离能得出重量，但是吊车的实际能力，达不到计算出来的结果，还要把主臂的重量和吊钩的重量算上，差也不会差太多

雷萨吊车的起吊性能超强，U型臂，而且产品质量好。市场保有量很大。

折臂式随车吊工作效率更高由于折叠臂随车吊采用多个液压油缸形成类似关节的吊臂连接机构，使其在完成动作更快，工作的效率也更高。折臂式能加装各种辅具折叠臂随车吊采用液压油缸的装置，形成类似关节臂机械手的装置，能加装空作业平台、工作斗、夹具、吊篮、板叉、高各种抓具、螺旋钻、装轮胎机械手和拔桩器等辅具。由于伸缩臂前端是软性的钢丝绳，很少有见有伸缩臂加装辅具。折臂式更适合狭窄工作环境这是由其结构所决定的，折叠臂随车吊更适合在工厂仓库等比较狭小的工作环境，而伸缩臂由于其结构所需的施展空间更大。

首先大臂高度，就是要满足你工作时的绝大部分情况，100%是不可能的；然后同样的道理选择吊车的吨位，根据选择好的汽车吊的性能参数表再确定是否满足即可

吨位级，90就是9吨，250就是25吨，320是20吨，3代表挖掘机系列，20吨的挖掘机可以吊4-5吨重物

　　50吨的汽车支腿全伸宽度为6.9米，80吨的汽车支腿全伸宽度为7.5米左右。　　汽车吊是装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置。这种起重机的优点是机动性好，转移迅速。缺点是工作时须支腿，不能负荷行驶，也不适合在松软或泥泞的场地上工作。

你要吊什么，吊的东西多重？

在拆下来时做标记,不做标记的话不好装!不做标记只能自己慢慢兑!

是吊罐桶把 可以是圆椎型的，也可能是四边形的椎体，但椎体部分要留有一个可以倒出混凝土的口，要有扳手和锁定混凝土的挡板挂钩。斗的上面还有挂钢丝绳的锁扣。

可能是被吊物重心不正，各根钢绞线受力不均匀，受力大的钢绞线就会变得松驰了

　　正面吊，是集装箱正面起重机的简称，英文名为reachstacker或reach stacker，简称正面起重机，俗称集装箱正面吊。正面吊是用来装卸集装箱的一种起重机，属于起重设备的一种，也可以说是一种流动机械。　　正面吊专门为20英尺和40英尺国际集装箱而设计的，主要用于集装箱的堆叠和码头、堆厂内的水平运输，与叉车相比，它具有机动灵活，操作方便，稳定性好，轮压较底，堆码层数高，堆厂利用率高等优点。可进行跨箱作业。特别使用于中小港口，铁路中专站和公路中专站的集装箱装卸，也可在大型集装箱码头作为辅助设备来使用。　　发展情况　　在2005年以前，我国港口市场充斥着KALMAR、LINDE等欧美品牌，国内无企业进入正面吊市场。2009，一台由三一重工自主研发的目前世界最大型正面吊——RSC45C2－P型组合正面吊成功销往美国，堪称世界最大型正面吊，填补了国内该机型的空白。

问拖车公司，吊车800左右，拖车300多，我这个只是均价

挂挡难的原因主要有： 1、车子温度低，变速箱油没有完全润滑。 2、不打火试试一档好不好挂，好挂就没问题。 3、行进中换一档不好挂，车速和档位不匹配。 4、一档和倒档没有同步器。 解决方法： 1.建议在速车辆静止状态下试挂倒档，如果挂入倒档过程中，变速箱发出“咔咔”齿轮撞击的声音，说明车辆的离合器分离不够彻底，维修完离合器后，故障即可排除。 2.如果挂倒档顺利，只有一档不好挂，建议您到专修店调整挂档位置，更换变速箱油，故障也可排除。手动变速箱在低车速状态下换档，要求离合器必须能够分离彻底，才能够顺利挂入相应档位。

吊带的额定负荷应是被吊重物的五倍，10吨物体应用2根25吨以上的吊带。仅供参考。

你就直接办个流动式起重机的操作证就可以开正面吊 而且还可以开别的吊车办理比正面吊操作证简单 而且还能多开几种起重机其实 如果只办正面吊操作证的话 项目单一受限制 只能开正面吊 而且独立的正面吊证办理很繁琐必须有单位给你开证明 如何拿着证明 到技术监督局 完了还得学 还得考试

一般单桥随车吊装八吨吊机即可。如果装八吨吊机，那么就要考虑大梁在280mm以上，随车吊货箱长度在六米左右，还要考虑上牌是否超重、货箱不能超长的问题。如果要装十吨的吊机，对底盘的要求就比较高了。首先，大梁要求达到300mm，发动机马力要大，最低不能低于180马力，整备质量也要选择吨位大的。因为单桥随车吊装十吨吊机，很大的一个障碍就是超重。在这个条件的限制下，能供选择的随车吊底盘就不多了。

履带吊是允许吊重自行行走的，不过要看吊装时的具体情况及场地情况，详细的东西不是两句话说的清楚的，最好参见一下履带吊的使用说明及咨询履带吊厂家的技术支持。 切记一点吊装不出事则已，一出事就不是小事。还是谨慎为妙！

汽车吊车的学名为汽车吊或汽车起重机，是装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置。 这种起重机的优点是机动性好，转移迅速。缺点是工作时须支腿，不能负荷行驶，也不适合在松软或泥泞的场地上工作。汽车起重机的底盘性能等同于同样整车总重的载重汽车，符合公路车辆的技术要求，因而可在各类公路上通行无阻。 此种起重机一般备有上、下车两个操纵室，作业时必需伸出支腿保持稳定。起重量的范围很大，可从8吨～1600吨，底盘的车轴数，可从2～10根。是产量最大，使用最广泛的起重机类型。

车宽3M，支腿长1.5M左右。建议6米左右。假如车有120T重，那么每个腿就是30T的重量，然后再加上物体的重量10T，每支只腿就是34T。假如大臂与地面45°角，那么就要再加上大臂的重量除以4就是你每条腿承载的重量。然后就有了，假设大臂有40T，并且你是在正后方作业，不计大臂的重量，底盘就是80T，每个支腿就是20T，加上大臂的重量40T/2就是40T，再加上物体的重量10T/2就是45T。前面两支腿每条承载20T，后面两支腿每条承载45T。扩展资料：二十五吨吊车支腿长度是1.8米左右，最大起升高度是32米，主臂长度是25米，副臂长度是7.5米。25吨的汽车吊最大载荷在吊装幅度3米以内，主臂起升高度10.2米是25吨，正常来说，这样的工况是满足不了吊装要求，根据经验分析，塔重量应该在10 吨以内。如果是10吨的话，吊车主臂起升高度不得超过18米，吊装幅度不得超过6米，而地基承载力需要达到：（塔自重10t+吊车重约31t=41t,基本平均每条支腿承重在11t左右。11t除以吊车支腿（路基板）的附地面积=地基需要的承载力（㎡）*9.8=**KN/㎡。