第一必须吊下驾驶室，第二卸下发动机后部飞轮壳一周的螺丝，第三从飞轮壳最上边的观察孔内可以看见变矩器的钢盘，卸下钢盘一周的螺丝，第四卸下水箱，第五卸下发动机的固定螺丝以及发动机周身的柴油管和液压管，吊起发动机一点点慢慢向前平移发动机，使发动机后的钢盘螺丝杆脱离钢盘后再吊起来

柳工叉车与龙工叉车从性价比上应该是龙工叉车要好一点。柳工叉车相对于龙工叉车外观以及做工相对要好一点，柳工叉车开始生产的时间要比龙工叉车早一点。价位相对于柳工叉车要高3000元左右。不过对于都是近几年开始投产叉车，同时配套厂家又几乎相同的同时，建议可以考虑龙工叉车多一点。如果单从性能来说，自己私自认为柳工应该好一点点。（给个老百姓的建议，有句老话“金玉其外败絮其中”，如果在外面都穿的破衣烂衫的，那么它绝对不会穿一条名牌内裤。）给你提个建议，建议多了解一下各地区的龙工叉车价格，争取买一台性价比最高的。

新泵可能是安全阀有问题。换或者调下。旧泵就可能是泵的问题了。我去年开的龙工50C就是。带负荷了动臂还没提升到最高的时候就提不动了。。倒下一点物料就能提升了。空载什么事都没有。

倒挡离合器漏油了，需要更换离合器油封。

可能是导轮座没对油口 检查变矩器壳体旁通阀 壳体接口垫去变矩器油道孔没弄通 变速箱内部装配不对或漏装东西

装载机在长时间重负荷工作水温达到95度是正常的，如果不是重负荷工作温度就偏高了，需要检查风扇皮带松紧度，水箱的水位，水箱的散热片是否堵塞等等一些方面。

没有，它的电源启动继电器在驾驶座左后方，靠近启动马达的地方。外部有俩螺丝固定的。发动机的启动马达继电器在启动马达上，外部没有启动继电器。他是从仪表盘的启动开关上出来两根线接到马达的电磁继电器的上的。在马达的小电机上。

我 在做毕业设计，计算出来的转斗油缸行程是18.18mm ，然后查了网上的，发现有行程在20mm以内，压力在70MPa以内的油缸，再加上装载机上的工作装置中的连杆有放大功能，所以我觉得这个行程数近乎正确的。 还有就是咱们的计算初始数据可能不一样，然后这个行程可能就有点偏差，仅供参考~~~~·

ZL50B和ZL50D那是05年之前的产品 ，产地在上海和福建，河南后期直接生产LG系列

操纵阀泄油严重或操纵阀内部有脏东西，建议换油清洗变速箱，清洗或更换操纵阀。

龙工50一般每小时油耗在13升——15.5升之间 这个就看司机的油脚和活的轻重了

没法改，整个系统都不一样，机构件和液压系统，动力系统都不行。

主要原因还在主泵上。泵内泄，阀卡滞，油缸内泄。

需要交接销，套，压板，关节轴承

看看油液变质没有，要不就是变速泵的可能性比较大

855B全款33万2千一年内还清是按揭首付百分之40剩下的以年内还清18个月还清是融资也是首付百分之40是18个月还清最后加10元

按照说明书说的是250小时换机油和滤芯，不过一般人都会推迟到300-500小时才换，发动机不烧、不漏机油的话就不要加，少了的话就要按照标准加足。

大部分保险在驾驶室内座椅后部的盖板下面，需要拆开盖板才能看见。 少部分保险如预热保险、电源总保险在蓄电池上部的继电器箱内。龙工挖掘机发电机继电器在那个位置

所有原因都排除的话就是新车磨合的问题，我们这有个哥们的柳工50C新车买回来就是，怎么都没劲，铲沙子都铲不进去，后来找了个车少的新修的公路，油门踩到底泡了几圈。好了，嘎嘎有劲！推荐你试试。

看看油液变质没有，要不就是变速泵的可能性比较大