液压油有严格的物理、化学性能指标，胡乱添加，将导致液压油报废，液压缸动作异常，最后还要损坏液压元件。

发电机上面三根线，一根粗线，两根细线，粗线通过钥匙开关接电瓶正极的，细线一根接计时器，一根接充电指示灯的，充电指示灯是接在发电机粗线和d+上面的。打开钥匙，两根细线分别搭铁，充电指示亮的接在d+上面，剩下接计时器

先看电瓶的两个桩头是否氧化导致不通电，如果不是这儿问题，再查看哪里是否电线断了

有个空心螺丝里面有个弹簧个钢珠，把那个螺丝换了就可以了

换滤芯之前给新的滤芯装满柴油，上紧之后直接启动多打两下马达就好了

有一些影响。柴油会对密封件有一定的伤害。液压油的粘度降低，对油泵的磨损也加大。考虑换油成本，下次做保养时把液压油换了吧，现在就这样用，没事的。

看你加了多与少了 几升可以将就用几个小时 加多了直接可以换液压油了 再继续用下去你可以考虑换大泵了

1，如果还没发动发动机，只要将液压油箱的放油口打开放掉就行。2，如果发动了发动机，那就需要将所有油缸降到最低限位，拆下油管接口，放掉管中余油及油箱的油，然后接好接口，再重新加注新油。

刚开始泵内有空气造成的，由于油泵刚启动时泵内充满空气，当油刚进入泵内与空气混合产生气泡和短暂的断流现象。

主要看什么形状的了，红色的是报警，黄色的还好说一般就是个提醒，主要出现问题的就是水温、刹车、发动机故障灯、尾气排放指示灯、胎压指示灯，机油灯。

点火开关的电是从气动马达上直接接过去的！你先检查起动马达有没有电！有电的话就检查线路！再检查电瓶的接线端子！总之：启动锁的电没有经过保险丝盒！慢慢排除性的检查吧！

液压油会变稀，容易发生内泄，油压下降；可能会腐蚀胶类油封。如果加入得少，会在循环中蒸发掉。如果加入得多，最好是更换新液压油。

将旧的拆下，将新的滤清器里面装满机（柴）油，在密封圈上涂少许润滑油，将滤清器旋紧即可，然后启动发动机检查密封处是否有泄漏就行了。

漏油90%以上是因为油封腐蚀老化导致的。尤其是三年以上的车。因为橡胶密封件长时间受冷暖交替的温度变化影响会丢失塑化剂，后果就是密封件收缩变硬失去弹性，严重的甚至断裂（这种程度远远还达不到，漏油的话保养的时候都会发现），漏油问题不可避免。这个问题不建议拆修，拆修一次几百到几千甚至上万不等。但是可能解决不了问题还伤车。建议广大车主朋友使用“免拆修解决汽车漏油”的方法，不拆修解决汽车问题。

通常漏油的原因有几点：1，阀门漏油，阀门漏油一般是因为阀门堵塞或者损害，解决办法就是更换阀门。2，是接头松掉了，解决办法就是拧紧接头或者更换接头。3，就是，你的泵和液压油管都有问题。

铲车冒黑烟的原因及排除方法如下： 一、空气滤清器堵塞，引起气缸充气不足，应清理或更换空气滤清器滤芯； 二、增压器有故障，引起供气压力不足，使柴油机燃烧不完全，应检修增压器； 三、喷油器雾化不良或有滴油现象，应检修效验喷油器，必要时更换喷油头（针阀偶件）； 四、供油时间调整不当，有以下两种： a. 排气管冒黑烟，同时气缸内伴有清脆的敲击声，工作粗暴。出现这种现象一般是供油时间过早引起的。供油时间过早，通常还会引起起动困难。 b. 排气管冒黑烟，同时消声器内有火焰，声音沉闷。出现这种现象则为供油时间过晚所致。供油时间过晚，常引起柴油机过热，排温升高，甚至可能烧坏机件。 另外，带有供油角度自动提前器的柴油机在高速时冒黑烟，也可能是因为供油角度自动提前器损坏所致，应拆检供油角度自动提前器。供油时间不当，则可按前述方法检查、调整。 五、各缸供油不均。 排气管冒黑烟，同时机器振动严重，为个别气缸供油太多，可用“断缸法”予以检查排除； 六、柴油质量差。 柴油质量差，引起雾化不良，以致不能完全燃烧，应清洗油箱，更换柴油。

是，上面是高速中间是怠速下边是总油量。往里拧大外小，不能太多最多一圈否则影响柴油机转速。里拧同时外调高速螺钉，外拧里调高速螺钉不能太多。

主要看什么形状的了，红色的是报警，黄色的还好说一般就是个提醒，主要出现问题的就是水温、刹车、发动机故障灯、尾气排放指示灯、胎压指示灯，机油灯。主要看什么形状的了，红色的是报警，黄色的还好说一般就是个提醒，主要出现问题的就是水温、刹车、发动机故障灯、尾气排放指示灯、胎压指示灯，机油灯。

你要说具体一点，一般车辆的指示灯有手刹指示灯，远光指示灯，转向指示灯，前后雾灯指示灯，还有水箱的灯，等等！

柴油机打不着火原因有： 属于油路方面原因：1.环境温度太低。在气温低的情况下，应做好柴油机的预热工作，否则不易起动。 2.燃油供给系统中有空气或水分过多。现象为起动转速不低但不着火，且排气管冒白烟。检查方法是柴油滤清器上的放气螺钉或高压泵上的高压油管拧松，如有空气冒出，即说明有空气。排除的方法是将油路各接头拧紧，然后将高压泵上的放气螺钉拧松，转动曲轴，排除空气。柴油中发现水分，也可用同样方法排除。如果柴油中水分太多，需更换柴油。 3.管路或滤清器堵塞。处理的方法是用气筒将管路吹通，清洗滤清器，并检查油箱加油口滤网是否完好。 4.喷油泵柱塞磨损，此时应更换柱塞。 5.喷油泵出油阀卡住或出油阀弹簧折断。可卸下高压油管接头，将出油阀和阀座取出清洗，出油阀弹簧折断时需更换。 6.喷油泵柱塞弹簧折断，造成喷油泵没有压力。 7.喷油泵柱塞卡住在柱塞套内。当油路正常，摇动曲轴时柱塞不动，说明柱塞与柱塞套卡住。应拆开喷油泵并清洗柱塞与柱塞套。 8.喷油器针阀卡住。应将喷油器拆下并从喷油嘴中取出针阀，进行清洗，或更换针阀偶件。 9.喷油时间不正确，应按规定重新校正喷油时间。 属于压缩力不足方面的原因： 1.进、排气门漏气。这类漏气原因有两方面：一是气门间隙太小，使气门关闭不严，需要重新调整气门间隙。另一是可能在气门密封锥面上有斑点，如生锈、积炭等杂物，也使气门关闭不严。检查时可以摇转曲轴，如听到空气滤清器和排气管内有“吱，吱”的声音，即说明进、排气门有漏气现象。需要对气门进行研磨。 2.气缸盖螺母未拧紧或气缸垫损坏。转动曲轴时如发现气缸盖与机体的结合面处有漏气声，可能是气缸盖螺母未拧紧，也可能是气缸垫损坏。如为前者，应按要求拧紧。若为后者，当气缸垫损坏不严重，可用石棉线将损坏处补好，严重时更换新垫。 3.活塞环过度磨损。转动曲轴时，机体内部(如油低壳)有漏气声，原因多数出在活塞环上。可向气缸内加入一些干净机油，如加入后压缩力明显提高，这时应更换活塞环。 4.活塞环开口都移到一直线上(俗称对口)，或因积炭使活塞环卡在环槽内，不能弹出压紧气缸。其现象是转动曲轴时，曲轴箱内有漏气声。应拆下活塞环，除去积炭。若环口移到一直线上，则应把各开口处的位置均匀分布，但必须避开活塞销子方向。 5.喷油器固定螺栓松动。在气缸盖上喷油器处漏气，应将其拧紧。 其它方面的原因：如轴瓦或铜套咬死，使曲轴不能转动；活塞装反或空气滤清器堵塞等也使柴油机无法起动。此类情况虽随较为少见，但也值得引起注意。