小油门时油压多少。大油时多少。变速箱油够不够用。进油管有没有漏气的可能。油滤堵没堵。变速箱是定轴吗。不走时主传动轴转不。要是油压够传动轴不转可能是变矩器的事。要是转就是变速箱里离合器片打滑。大修吧

装载机，一档脱档，别的档位正常是装载机常见的故障，发生这种故障时，我们要从以下着手。一挡驱动无力，其它挡位正常首先检查变速表的压力，是否在一挡位置有降压的现象。如果压力在98.1KPa以下，一挡驱动必然无力。造成这些现象的原因是一挡活塞环擦伤或磨损过大，使压力油泄露过多，从而使一挡驱动无 力；另外，还可能是因一挡油缸外部的o型密封圈损坏，造成大量的压力油渗漏；如果故障是上述原 因造成的，必须把变速箱吊出，拆开更换损伤的活塞环和密封圈；如果变速压力表在一挡位置没有降压的情况，很可能是变速拉杆没有调整到位，使一挡驱动无力，应重新调整变速拉杆，使它达到规定 位置。同样的，一挡、倒挡无力，二挡行驶缓慢也是装载机的常见故障之一，发生这种故障时我们应该首先检查变速压力表所指示的压力是否正常。如果压力达到108KPa，加大油门查看压力表指针 是否摆动；如果剧烈摆动，就证明变速箱里的透平油太脏或油量不足，应查看变速箱油位检油塞是否 能流出透平油。如果有油流出， 则故障是因油太脏所致，应清洗变速箱和滤清器，然后更换新油；如果油量正常，变速压力表指示正常，则故障可能是变速箱（conveyor belt）和变矩器中间的输入二级齿轮断裂，使变矩器二级齿轮的动力不能输出，只有一级齿轮的动力可以输出。排除的方法：拆除变矩器和变速箱的连接，更换损坏的输入二级齿轮。http://www.sanywj.com/cp/syl956.html

　　　　铲车吃力时掉档的主要原因： 　　(a)摩擦片磨耗变薄，防尘圈损坏进水，活塞锈蚀卡滞； 　　(b)加力泵中的复位弹簧疲软或折断，高压油不能加流。 　　维修方法： 　　1）检查油路堵塞情况 　　需检查的几个元件故障易排除但不易诊断，因此我们只需常作规处理，拆下油管，拆下动臂滑阀阀体、阀杆及相关部件进行清洗，把油道清洗干净并用压缩空气吹通吹干。 2）检查油路泄漏情况 　　液压系统的泄漏一般都是在使用一段时间后产生。从表面现象看，多为密封件失效、损坏、挤出或密封表面被拉伤等造成。主要原因有：油液污染、密封表面粗糙度不当、密封沟槽不合格，管接头松动、配合件间隙增大、油温过高、密封圈变质或装配不良等。泄漏分为内泄漏和外泄漏，一般先从外泄漏开始检查起。 　　a. 外泄漏故障的处理 　　诊断方法：外泄漏一般凭肉眼就可观察到。首先检查油管有无破裂，管接头是否松动，密封件是否损坏、失效或挤出；检查缸盖与缸筒的接合处，活塞杆与缸盖导向套之间有无泄漏现象，检查活塞杆刮伤情况。 　　排除方法：紧固管座螺栓，更换密封件，活塞杆拉伤严重要重新镀铬处理或更换。 　　b. 内泄漏故障的处理 　　诊断方法：该部分内泄漏主要产生于动臂滑阀和油缸内泄漏。内泄漏隐藏于阀和缸内部，不易检查。但我们可以借助一些辅助方法来判断泄漏情况。 　　对动臂油缸的检查：当动臂缸活塞收到底后，拆下无杆腔油管，使动臂缸有杆腔继续充油。若无杆腔油口有大量工作油泄出，说明液压缸发生内漏；也可以使转斗装满载荷，举升到极限位置，动臂操纵杆置于中位，并使发动机熄火，观察动臂的下沉速度；然后，将动臂操纵杆置于上升位置，如果这时动臂下沉速度明显加快，也说明内漏发生在液压缸；如果下沉速度变化不明显，则内漏原因出在动臂滑阀。 　　对动臂滑阀的检查：动臂滑阀的泄漏主要是因为阀杆与阀体的配合间隙太大，调压弹簧损坏，阀内密封件损坏或阀体有砂眼等。检查阀杆和阀体的配合间隙，检查压力弹簧，看阀内密封件是否有损坏；检查阀体是否有砂眼等铸造缺陷。 　　排除方法：如油缸内泄漏测试结果超过规定值，应予以拆开作进一步检查，是密封圈装配错误应重新装配，是密封圈损坏应更换，是缸壁拉伤严重应更换；如动臂阀磨损严重应更换。

1、等档，离合问题。可以利用倒车换挡踩刹车瞬间的短暂惯性来挂一档，虽然惯性会小点但可以向其他车一样换档。2、挂档是指变速器，用于转变发动机曲轴的转矩及转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。3、变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。

变速箱出现故障很大的原因是阀体太脏导致的，变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。加大摩擦和磨损，同时油泥也会在变速箱内产生，造成阀体和管路堵塞，无法顺序实现对油压的调节，从而出现变速箱故障问题。这个可以搜索“免拆修解决变速箱故障”来找解决方法，对车没有任何的损伤，还可以延长变速箱换油周期3-5倍之久，有效控制变速箱油的温度。

1、用油不当。2、变速操纵阀调压弹簧断裂。3、变速操纵阀减压阀杆堵塞。4、变速操纵阀切断阀卡滞。5、油底壳滤网堵塞。6、变速泵吸油胶管堵塞。7、变速泵严重内漏。8、变速泵驱动齿轮或驱动轴扭断。

其余的挡都正常吗?如果单是挂上倒挡不走可检查：一.挂上倒挡时变速箱压力和空挡是否一样。如果不一十人

这种脱前桥装载机现在很少了，2000年以后的50装载机都没有脱桥操作了。如果你用的是山工的装载机的话，这个操作是挂高低挡的，而不是脱前桥的，还有30装载机的变速箱也是操作高低挡的。

检查前后桥齿轮油，和传动轴轴承（包括变速箱轴承）。 二档跑，一般都是车桥差速器和边减齿发出的声音，声音不是特别大，关上驾驶室门，听不到多少声音。 保持一定速度不变，直路平路；发出的声音特别的大，除了嗡嗡声没有其他杂音，那就是缺油缺乏保养，查看轴承是否有损坏的。 差速齿和边减齿，有轻微损坏的情况也不能排除。

D挡是前进挡P（park）代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！R（reverse）代表倒车档，这个相信不用我解释吧！N（neutral gear）代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！D（drive）表示前进档，这个档位下变速箱会在1～5档根据速度和油门情况自动切换！3同样是前进档，这个档位下变速箱在1～3档自动切换，不会升入4、5两档。可在交通不太通畅的时作为限制档使用，可以避免3档和4档间的跳档情况！

铲车一般三个挡 俩前进以后退。四个主要动作：起大臂~落大臂 起铲头~落铲头 勾几一般两个操作手柄，不过脚上也是，但是他是调整勾机前进后退。勾机五个动作。

这个是正常的，一般正常的都会有这个响声，这个是行星式变速箱结构决定的，要变速箱有力的才会响，你看看你的怠速是不是太高，适当的把怠速调小点点这种情况要好点，挂档的时候不要踩油门，放心使用。

具体操作方法是：1、两脚离合器加轰一脚空油门，油门的大小要视路况和车速而定，轰太大或太小都很难进档。这个东西还要靠熟能生巧，没有其他的捷径。2、发动机转速低于一千五就应该减档，上坡时要提前些。这样操作是因为现在的重型货车多数采用的是陕汽法士特变速箱，是没有同步器的。3、货车档位多每个档之间速度增减间隔不大，根据速度判断提前加减档可以四档直接挂七档、五档挂七档、三档挂五档、六档挂八档、一档挂五档、十档挂五档、九当挂六档。4、重车起步根据马力大小和载货质量选择起步档位。扩展资料欧曼前四后八档位的汽车减挡的小技巧：1、一定要系安全带，避免突发事故突然停车，造成不必要的伤害。2、不要坐的离方向盘太近。3、松开离合器，不要脚粘着离合。4、不要穿高跟鞋、拖鞋之类开车。5、不要疲劳驾驶。6、开车速度不要太快。

泵出来进的第一个阀有问题，拆下洗洗，（柴油），不行就换一个，玛斯克机械科技 拆下记得拍照片发给我看看

嗞嘎的响是吧，，，，正常。。。刹着车呢，刹车片子在使劲呢。。。快松就不响吧……

你好，首先检查排挡拉线，将拉线连接排挡壳处脱开，然后拨动排挡杆来确认拉线是否卡涩，如出现卡涩，建议更换排挡拉线即可；如拉线没有问题，则检查活塞是否存在卡涩现象。

原因分析及解决办法：1、发动机机油存储量过少，造成润滑系统无油或少油，从而造成机油压力低。解决办法：补加油。2、机油脏或粘稠导致机油泵不能将机油有效吸入、泵出，造成机油压力低或无压力。解决办法：换油。　　3、机油稀或因发动机温度高造成机油变稀，会从发动机的各摩擦副间隙中泄漏，造成机油压力低。解决办法：换油或检修冷却系。　　4、机油油管漏油，机油泵损坏或其零部件磨损超标都会导致机油的吸入、泵出量减少，或根本无量，从而导致机油压力低或无压力。解决办法：检修。　　5、曲轴与大小瓦之间的间隙超标导致机油泄漏，造成机油压力低。解决办法：检修。6、限压阀或泄压阀弹簧过软或发卡或钢珠损伤造成阀的功能消失或减弱导致机油压力降低。解决办法：更换检修。　7、机油感应塞、压力表或电路故障导致机油压力低。解决办法：更换检查。

发动机高速、以及油温高或低时行走都正常，应该是变矩变速泵磨损严重，导致泵的容积效率降低，低速时供油不足，换个泵试试。

有可能是挂挡那个多头阀坏了！

不用踩离合器，挂挡之前烘一下油，大约在2000转左右，轻推2挡就可以了