小松360挖机水泵皮带的安装需要两个人一个人套皮带，一个人把涨紧轮给收起来将皮带平行安装到传动装置上，注意不要有扭曲现象。

你所说的是不是加腾挖掘机是工作模式有三种H S L ，如果是行走的话就也是三种。

市场上卡特的机器用的人少，新点的二手机主要是价格贵。而加藤普遍都是老旧的机器改装的。个人推荐卡特，干活效率高。

新鲜的 厦工825配置参数图奉上。应该没问题。

挖机先自己修条路上到上顶,用挖机把山表的土层掀到见岩石,.然后就等到爆破的把岩石炸松(从山顶开始往下哈)挖机装车,运渣车把岩石运走.. 山对挖机来说小KISS.

发动机采用三菱6D34—TLE2A型号，4冲程，中程涡轮增压柴油发动机额定耗油量：(225g／kW-hour)(165g／PS-hour)

200V型铁用于轴类检验,校正,划线,还可用于检验工件垂直度,平行度。规格:35×35×48～300×300×120 精度:1级,2级 V型架按国家GB4972-85标准制造,一般都成对供应,是一个四棱体,四个工作面上或四个尺寸不同的90度的槽

加腾挖掘机e33故障报警，是指车辆油门不稳定。

您好，是自动往返一直动作吗？如果这样就是当油缸前进到位，限位的接近开关有信号，触发后退继电器吸合自锁同时后退电磁阀给电油缸自动后退，后退到位后退的限位开关有信号触发另一个继电器动作，同时前进电磁阀给电，后退继电器断开，油缸前进...

很正常，我开的新住友200也耗机油，这是正常消耗。

小松的是康明斯，日立、住友用的是五十铃，加藤、神钢，用的是三菱，当然现在的神钢，也有用日野发动机的。就发动机来说，小松是不占优势。2，液压系统小松是最好，电脑板比较先进，速度比较快。其余几个品牌基本上差不多。3，油泵小松最好，日立一般。神钢，加藤，都还可以。4，电路日立，神钢的比较复杂，老化以后不好修。其他的几个都可以。5，油耗小松油耗比较大，日立比较省，神钢最省油，但是这个是成正比的，油耗小了，力气不大，碰到石头就不行。6，结实耐用加藤最耐用，小松其次，其余都差不多。综合来讲这几大牌子进口机器质量都差不多，没有明显优点和缺点，各有所长。老实说买挖掘机不要图便宜，一分钱一分货的道理是永久不变的。另外提醒大家买机器还要根据自身情况选择，适合自己的才是最好的1、工作量小、工期不急从购买成本上考虑建议买现代、斗山，2、假如工程以土方为主，小松、加藤、日立、沃尔沃、神钢都是可以选择的.3、如果工况比较恶劣，利勃海尔和卡特是最好的选择，从匹配性上讲利勃海尔是所有品牌中最强的，寿命也是最长的，经济性也是最好的，缺点就是代理制启动较晚，大多数客户还不知道有这个品牌，这和德国人的经营理念有关系，一般的代理商玩不转4、并不是利勃海尔和卡特不能做土方，而是成本考虑。Third卡特 特点：机械匹配性好，液压系统超牛，动作一般，耐用，保值，力量第一，价格市场第一。缺点：做土方动作太慢，油耗较大，配件昂贵，机器的维护成本高。发动机烧机油，容易高温，水温容易高。臂短。加藤 特点：质量稳定，故障率低。动力强，力度大，速度快，功效高。省油，保值，经久耐用。保值，经久耐用。土方王。缺点：做石头没有卡特强，爱裂。小松 特点：机械匹配性好，液压系统超牛，动作灵活，耐用，保值，使用成本低，油耗一般，力量中上。缺点：PC-8机器油耗大，行走体质量不稳定，发动机电喷维修成本高。行走减速机经常出毛病，并且工作2000小时后容易漏油。现在是国产康明斯发动机，发动机寿命短，两年后功率大幅度下降，且维修费用高。行走装置和工作装置五复合动作，作业效率低无法自救。折旧率高，三年以上产品比同吨位同档次便宜10-20万以上，国产率高，甚至连发动机马达都是国产。工作到6000-7000小时的时候，行走马达很可能要坏！日立：特点：机械匹配性好，液压系统不错，动作灵活，一般耐用，保值一般，使用成本一般，油耗一般，力量中上。缺点：爱漏油，就是主控阀漏油很常见,有油炸日立之说!神钢：速度快，省油，土方活儿，这个品牌谁买谁后悔，现在连发动机都用国产的了，还不如买个柳工，柳工发动机还是进康明斯。电路有缺陷。沃尔沃：特点：机械匹配性一般，液压系统中下（韩国液压），动作慢，一般耐用，保值中下，使用成本一般，油耗低，力量中上，价格市场排第二、第三。缺点：就是过去的三星，后来让沃尔沃买去了，明显的韩系车，只不过嫁人豪门。韩国配件很多（很多人被忽悠以为是瑞典的），油耗一般，舒适性高。使用两三年后，维修费用高，关键是配件很贵，买配件不是很方便。对油的要求是相当高。JCB： 服务跟不上，油耗大，配件昂贵；柴油泵设计不合理，卡簧容易断，一断之后买不到，必须全换。液压系统渗漏是通病，各液压缸密封性能差，工作上十个小时左右就会出现渗漏。所有配件通用性差。国内基本上配不上，包括机滤柴滤，不好买配件。保养成本高，故障修复难！液压缸居然是普通钢管，易出现针孔状的小孔，会开裂！行走装置容易磨损，空调设计不好，制冷也不好。想卖都不好卖。大宇 挖掘机价格便宜，油耗一般，不耐用，不保值。用了四年就赶紧卖了换新的吧,要不养机成本太高了。

我很小的时候，第1次见到挖掘机，那机大臂上面写着KATO，于是它在我心里就成了挖掘机的代名词…慢慢长大，发现我们这边有很多加藤机，还有小松老220的，我对比起来都是加藤更好…加藤长得漂亮，有卡特的刚强，又有小松的飘逸，刚柔并济。可以说，我对KATO这4个字母是有感情的，从我上小学时起…

　　90%以上的漏油都是密封圈密封不良导致的。随着时间的推移，受冷暖工作温度变化的影响，橡胶质密封圈都会收缩变硬，其本质是塑化剂的丢失，只要补充足够的塑化剂橡胶圈就可以再次软化膨胀，恢复弹性，重新达到密封效果。 　　德国玛蒂玛蒂DS含有高效塑化剂，14天完美解决漏油。德国原瓶进口产品，质量没有任何问题。直接添加就可能解决你的漏油问题。

你好请问小松200-7的挖机液压油箱，上面不烫下面烫怎么回事，还有那个回油单向阀在什么位置

　　一、焊前必须将焊接处清理干净。　　二、焊接前要进行一定的预热。　　三、焊接时必须选用合适的焊接材料。　　四、焊接时必须保证焊透 　　焊条型号很重要。如果想弄懂啥材质那就得取些铁沫化验，一验就出来了，然后根据成分配焊条就行了。J507焊条足够用了，抗拉强度50公斤级的，它不过就是一种结构钢。如果507你以前用过又能保证焊透而且还裂，建议你换J607的。应该够用了。　　焊接前必须清理，(就是把原来的开裂焊肉拿掉，用交相磨光机磨或有条件就用碳弧气刨，但刨后必须打磨干净氧化铁)有可能的话还需要在焊接位置预热100度。而后再用直径3.2J507焊条焊，焊一会就停下来，用锤子敲击焊缝和焊缝边缘，待完全焊完后一直用锤子敲击，直到焊缝基本冷却。目的是释放焊接应力，因为焊后不可能做热处理。焊接时必须保证焊透，如果焊缝位置间隙大可以在里边加背板。

你好。这是自动怠速开关（按钮）。按下灯亮后，在不操作挖掘机操作证手柄时，发动机转速会在3-5s内降低到怠速转速，操作手柄动作时，发动机转速会立刻提高到怠速前转速。

同时kL约5秒嘀一声分别A，D，J。再按A或B。其它也行，有显示。退出按行走，可看高压，电流和油温，转速，还一个可能是反馈压力

你是要改川崎112的泵吧，首先要看一下你原有的喇叭盘（液压泵和发动机连接盘）液压泵固定螺丝孔是否通用，如果不通用就做一个连接过度法兰。当泵装上去后就是连管路，主进油我就不说了，大不了改一下电焊。两根主出油更好办，直接让压管子的到现场量好尺寸加工就行了，先导泵也是一样。下面是最重要的就是两个提升器连接，这个你找个修挖掘机液压的师傅连一下，反正你最好调试还是要找的。

加藤的机子质量还可以，耐用性和操控性比较好，也好维修，但是保养不好玩，它那个机油滤芯不好换。油门开关也不够耐用，不过他也懂得多装一个备用的油门开关，它那个油门电机在我看来很不好，油门电机拉出一条很长的软绳再接一个皮带轮一样的东西来控制油门，这样就经常要调整很麻烦。液压系统也比较好，工作装置也比较耐用，电路系统简单，没有卡特小松复杂，很多电路拆掉都能正常工作。

看看高压油泵上的回油管螺丝是不是卡死了，那是个溢流阀，如果它卡死或堵死不能正常溢流，肯定会把柴油滤芯顶开的；如果管路上有紧急停车断油电磁阀的话，它要是没有复位或卡死，也会造成这种情况，不过它要出问题的话起不了车，看具体情况分析。希望对你有帮助，祝你顺利！