你好～哇，他会想是正常的，因为它是存在磨合期。跑一下磨合期把齿轮油换了就ok了。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

龙工铲车的倒车开关在驾驶室里

环保的ecoabbr.economy 经济; economic 经济的; economics 经济学;ecological 生态学的; Eco factor: old subway cars recycled into sustainable studios. 环保理念：变旧地铁车厢为环保工作室。

很简单，斩铁=辅助C、斩钢=纯C，当然不排除有大佬点着斩铁的技能点打出斩钢的伤害！别看我，我是斩钢的技能点打不出人家斩铁的输出。“斩铁”和“斩钢”是剑魂这个职业的一觉被动和二觉被动，很简单就是说一次觉醒的剑魂可以砍砍铁，二觉伤害就高点了可以砍一下钢了。一开始的时候，“斩铁”是削怪物的防御而“斩钢”则是增加剑魂本身的技能攻击力，点了“斩钢”那么“斩铁”就不生效了。那段时间刚好是安徒恩时期，于是就催生了“斩铁兵”流派，顶级强势减防比现在的25C带来的加成还大。经常可以看见在副本中，一位斩铁剑魂用剑舞来减防，如果带的是光剑还能帮主C上上感电！在后来的版本中，剑魂被整合为25C、减防技能也全部遭到大改，斩铁也不能减防了而是增加25爆伤！正是因为这个改动，剑魂被很多人称为“25仔”、“爆伤兵”，更是被各大排名榜纳入到“下水道”一列。其实这个时候也是一样，斩铁增加队友伤害、斩钢增加自身伤害，点了斩钢那么斩铁就不能生效了。但是因为自身的低伤害，基本上达到一定水平线以上的剑魂点斩钢才有高收益，大部分剑魂还是点的斩铁。某种意义上来说，这个版本的剑魂还是传统的辅C。但是自从DNF改为25C不能吃到三保后，纯C的地位大大提高，25C尤其是优质25C数量有所降低。所以策划又对这种机制做出了改动，25C改为了34C，但是只能吃到一个34C的加成。高达34的加成保证了弱势34C也有进团的资本，而只能吃一个34C的机制又保证了纯C的地位不被动摇，这样就解决了纯C和辅C的矛盾。当然，到底能不能解决目前“纯C和辅C地位不对等”的问题，还需要在实战中检验。而对于剑魂来说，还有一个更好的消息是增加了“无我剑气”这个技能，伤害将会进一步提高。“无我剑气”的存在降低了剑魂点斩钢的属性要求，让“纯辅C”开关技能变的更加有意义，因为有相当一部分剑魂玩家可以点斩钢打出“纯C”的伤害了。那么在现版本就会经常有人问“斩钢还是斩铁”，有点梦回安徒恩的感觉。其实白手的这两个技能一直都是特色的“纯辅C”开关，只是之前能够得上纯C的剑魂太少了，才很少有人问这个问题。而在目前版本，一是协同增益增加为34%二是剑魂自身加强了一个“无我剑气”，为了区分队友经常会询问剑魂玩家这个问题！所以如果你是大佬，自然毫不犹豫的说斩钢，若是属性不够还是老老实实的“斩铁”吧！回答完毕，我是知墨菌儿，一个深谙DNF剑魂游戏文化的小玩家！

冲击夯是指利用冲击和冲击振动作用分层夯实回填土的压实机械

6X4的是双后桥 单前桥的车型 总共6个车轮 4个驱动轮，4X2的是双前桥 单后桥的车型 总共4个车轮 2个驱动轮。　　车桥也称车轴,通过悬架和车架(或承载式车身)相连，它的两端安装车轮,其功用是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向的作用力及其力矩.根据车桥上车轮的作用，车桥分为：驱动桥，转向桥，转向驱动桥，支持桥,其中转向桥和支持桥都属于从动桥。

挡土板支撑下挖土人工工日乘以系数的原因是人工挖土方深度以1.5m为准，如超过1.5m者，需用人工将土运至地面时，应增加工日（不扣除1.5m以内的深度和工程量）。干、湿土的划分以地质勘察资料为准,含水率≧25％为湿土；或以地下常水位为准,常水位以上为干土,以下为湿土。2.挖湿土时,人工和机械乘系数1.18,干、湿土工程量分别计算。采用井点降水的土方应按干土计算。3. 人工夯实土堤、机械夯实土堤执行本章人工填土夯实平地、机械填土夯实平地子目。4. 挖土机在垫板上作业,人工和机械乘系数1.25,搭拆垫板的人工、材料和辅机摊销费另行计算。5. 推土机推土或铲运机铲土的平均土层厚度6. 在支撑下挖土,按实挖体积人工乘系数1.43,机械乘系数1.20。先开挖后支撑的不属于支撑下挖土。7. 挖密实的钢碴,按挖四类土人工乘系数2.50,机械乘系数1.50。8. 挖掘机挖沟槽、基坑土方,按挖土方相应定额子目的机械乘以系数1.15。

铲车暖风用的是发动机冷却水的热量。暖风开关也叫暖水阀，在发动机水泵出来的管子上，像水阀一样的阀门，可以用手扭，应该有两个。 你直接在发动机上找，很好找，和其他关卡，开关都不一样

有的三个，有的四个，机体一个，打气泵一个，水箱一个，老铲车冷凝器上面有一个，新铲车冷凝器和水箱一体没有那个开关。 由于工程机械是特殊车辆，操作人员应接受厂家的培训、指导，对机器的结构、性能有充分的了解，并获得一定的操作及维护经验方可操作机器。生产厂家提供的《产品使用维护说明书》是操作者操作设备的必备资料，在操作机器前，一定要先阅读《使用维护说明书》，按要求进行操作保养。 注意磨合期的工作负荷，磨合期内的工作负荷一半不要超过额定工作负荷的60%，并要安排适合的工作量，防止机器长时间连续作业所引起的过热现场的发生。

指的是自动怠速，随时都可以使用。挖掘机的自动怠速功能可以在操作人员不操作工作装置操纵杆时，3s左右，发动机转速降低到低怠速转速，以降低油耗并减少发动机噪声。当操作手柄后，发动机转速会立马提高到怠速前转速，以不影响整机的操作性能。

潜孔钻机也需要接卸钻杆，不知道您所说的接杆钻机指的是什么类型的，潜孔钻机是用冲击器的，这是分类的标准

你可以试着往发动机里撒把糖，变速箱/驱动桥里扔把小石子，轮边里倒点沙子之类的。当然要想隐蔽点你可以把传动轴两端的凸缘叉稍稍错点位（这样可以拧坏传动轴。）不要问我为什么，因为我就是修这个的233333

卡特彼勒980H装载机制发动机是：卡特彼勒生产的C15ATAAC型号，额定转速1800转/分，飞轮净功率260KW,飞轮总功率293KW.

这是缺少制冷剂了，或者堵了。常见格力空调各种故障 模式设定及保护模式代码编号名称室内机显示空调状态故障可能原因故障含义1故障电弧保护C12漏电保护C23错接线保护C34跳线帽故障保护C5整机停止内机控制板AP1的JUMP CAP 接触不良，请重新接插或更换新的JUMP CAP5无地线C66系统高压保护E1制冷：除内风机运转外所有停止。制热：所有负载停止1、冷媒过量；2、机组热交换差（包括换热器脏和机组散热环境不好）；3、环境温度过高；4、高压开关损坏空调系统的压力过高7防冻结保护E2制冷：压缩机、外风机停，内风机工作。1、内机回风不良；2、风机转速异常；3、蒸发器脏；4、内机管温感温包异常制冷模式下室内管温温度过低8系统低压保护E3制冷：除内风机运转外所有停止。制热：所有负载停止1、主板或显示板故障；2、室内外机连线、插接头接触不良；3、低压保护开关坏；4、系统漏氟空调系统的压力过低9压缩机排气高温保护E4制冷：压缩机、外风机停，内风机工作。制热：所有负载停止1、主板或显示板故障；2、排气感温包短路；3、系统漏氟、堵塞或排空不良排气温度过高10低电压、交流过流保护E5制冷：压缩机、外风机停，内风机工作。制热：所有负载停止1、电源电压不稳定，波动过大；2、电源电压过低，负荷过大；3、系统负荷过大导致电流过高电压低、波动大或负荷过大，电流过大或电流检测元件坏11内外机通信故障E6制冷：压缩机停，内风机工作。制热：所有负载停止内外机通讯不良12模式冲突E7不同房间制冷/制热模式不同（多联机）13防高温保护E8制冷：压缩机停，内风机停。制热：所有负载停止制热模式下室内管温过高14防冷风保护E9制冷：压缩机停，内风机工作。制热：所有负载停止制热模式室内管温过低15整机交流电压下降降频E0负载正常工作，压缩机运行频率降低整机交流电压下降16读EEPROM故障EE制冷：压缩机停，内风机工作。制热：全停室外机读EEPROM错误17电加热故障EH1、交流接触器内部粘连，须更换交流接触器；2、熔断器工作不正常，须更换熔断器电加热故障18模块温度过高限/降频EU负载正常工作，压缩机运行频率降低1、检查散热器通风是否正常，若部正常请改善；2、整机断电20分钟后，检查外机控制板上的IPM模块的散热膏是否干涸，散热器是否打紧。3、如以上确认没有问题请更换外机控制板模块温度过高19系统缺氟或堵塞保护F0进入：上电5分钟内，3秒内连续按灯光键3次；退出：任意键或超过25分钟20室内环境感温包开、短路F1制冷：内风机运行，其余负载停止；制热：整机停止1、室内环境感温包接触不良（请参考内机接线图）2、室内环境感温包损坏（请参考感温包阻值表）室内环境感温包开或短路21室内蒸发器感温包开、短路F2制冷：内风机运行，其余负载停止；制热：整机停止1、室内管温感温包接触不良（请参考内机接线图）2、室内管温感温包损坏（请参考感温包阻值表）室内蒸发器感温包开或短路22室外环境感温包开、短路F3制冷：压缩机停，内风机工作。制热：全停1、室外环境感温包接触不良（请参考内机接线图）2、室外环境感温包损坏（请参考感温包阻值表）室外环境感温包开或短路23室外冷凝器感温包开、短路F4制冷：压缩机停，内风机工作。制热：全停1、室外管温感温包接触不良（请参考内机接线图）2、室外管温感温包损坏（请参考感温包阻值表）室外冷凝器感温包开或短路24室外排气感温包开、短路F5制冷：运行约3分钟后压缩机停，内风机工作。制热：运行约3分钟后全停1、室外排气感温包接触不良（请参考内机接线图）2、室外排气感温包损坏（请参考感温包阻值表）室外排气感温包开或短路25过负荷限/降频F6负载正常工作，压缩机运行频率降低制冷外管温过高，制热内管温过高26制冷回油F727电流过大降频F8负载正常工作，压缩机运行频率降低1、输入电源电压过低；2、系统压力过高，负载过重整机电流过大28排气过高降频F9负载正常工作，压缩机运行频率降低1、负载过重、环境温度过高2、冷媒不足3、电子膨胀阀（EKV）有故障（对电子膨胀阀机型）4、外机热交换不良排气温度过大29管温过高降频FA负载正常工作，压缩机运行频率降低室外管温过大30滑动门故障FC滑动门故障31室外过载感温包故障FE室外过载感温包故障32防冻结限/降频FH负载正常工作，压缩机运行频率降低1、内机回风不良或风机转速过低；2、内机管温感温包异常(请参照20K感温包阻值表进行检查制冷模式下室内管温温度过低33室内传感器检测故障FP检测模块坏34制热防高温降频H0负载正常工作，压缩机运行频率降低35化霜H1制热模式下发生，压缩机运行，内风机停止属于正常功能室外冷凝器结霜过多36静电除尘保护H2/37压缩机过载保护H3制冷：压缩机停，内风机工作。制热：全停1、外机控制板接线端子OVC-COMP松脱；2、过载保护器损坏，正常情况用欧姆表测量该端子两端时阻值应该小于1欧姆。3、见故障分析（排气保护、过载）压缩机温度过高38系统异常H4制冷：压缩机停，内风机工作。制热：全停制冷外管温过高，制热内管温过高39IPM保护H5制冷：压缩机停，内风机工作。制热：全停见故障分板（IPM保护、压缩机失步、压缩机相电流过流保护）压缩机电流过大40室内机电机无反馈H6整机停止1、内风机转速反馈线（线路图中PGF）接插不良；2、内机控制板AP1故障；3、内机电机故障、堵转室内机电机无反馈41压缩机失步H7制冷：压缩机停，内风机工作。制热：全停见故障分析（IPM保护、压缩机失步、压缩机相电流过流保护）压缩机失步42水满保护H843电加热管故障H9电加热管故障44PFC保护HC制冷：压缩机停，内风机工作。制热：全停PFC过流保护45PFC电流偏置电压错误HC制冷：压缩机停，内风机工作。制热：所有负载停止PFC电流偏置电压错误46压缩机退磁保护HE制冷：压缩机停，内风机工作。制热：所有负载停止压缩机过热压缩机退磁47外机直流风机故障L3制冷：压缩机停，内风机工作。制热：所有负载停止室外风机故障48启动失败Lc制冷：压缩机停，内风机工作。制热：全停压缩机启动不良49缺相保护（压缩机三相不平衡保护）LD制冷：压缩机停，内风机工作。制热：全停压缩机三相不平衡50压机堵转保护LE压机堵转51室内、外机型号不匹配LP室内、外机型号不匹配52最小制冷或制热P0最小频率运行5Hz53名义（额定）制冷或制热P1定频运行54最大制冷或制热P2最大频率运行55中间制冷或制热P3中间频率运行56模块感温包电路故障P7制冷：压缩机停，内风机工作。制热：全停模块温度热敏电阻开路、短路模块温度热敏电阻开路或短路57模块温度过高保护P8制冷：压缩机停，内风机工作。制热：全停1、检查散热器通风是否正常，若部正常请改善；2、整机断电20分钟后，检查外机控制板上的IPM模块的散热膏是否干涸，散热器是否打紧。3、如以上确认没有问题请更换外机控制板模块温度过高58直流母线电压过高PH制冷：压缩机停，内风机工作。制热：全停1、测量接线板输入L和N位置的电压，若大于265 VAC，切断电源，等待电源电压升到正常范围内再开机；2、若交流输入正常，上电开机后用万用表直流档测量外机控制板上电解电容C两端的电压，若小于400V，则直流电压测量部分的电路有故障，请更换控制板电源整流后的直流电压过高59直流母线电压过低PL制冷：压缩机停，内风机工作。制热：全停1、测量接线板（XT）L和N位置的电压，若小于150 VAC，等待电源电压升到正常范围内再开机；2、若交流输入正常，上电开机后测量室外控制板上电解电容两端的电压，若该直流电压大于180V，则直流电压测量部分的电路有故障，请更换室外控制板；若电压小于180V，请检查机组的接线电源整流后的直流电压过低60电容充电故障PU制冷：压缩机停，内风机工作。制热：全停电解电容充电电路失效电解电容充电电路失效61压缩机相电流检测电路故障U1制冷：压缩机停，内风机工作。制热：全停压缩机电流检测电路失效62直流母线电压跌落故障U3制冷：压缩机停，内风机工作。制热：全停电源电压不稳定，波动较大交流电压瞬间降低很多63整机电流检测故障U5制冷：压缩机停，内风机工作。制热：全停外机控制板上电路出现故障，更换外机控制板整机电流检测电路失效64四通阀换向异常U7制热情况下出现该故障：全停1：电源电压低于AC175V；2：接线端子4V松脱或线断；3：4V损坏，更换4V制热模式下四通阀没有换向65PG电机过零检测故障U8PG电机过零检测故障66外机过零故障U9制冷：压缩机停，内风机工作。制热：全停外机检测交流电源过零电路失效67现场设定错误内外搭配异常UA内外机不配套现场设定错误内外搭配异常68过零异常UF过零异常69无室外电机反馈UH室外电机反馈电路故障、电机故障无室外电机反馈70排气感温包脱落UL排气感温包脱落排气感温包脱落71室外电器盒温度过高UP散热块异常室外电器盒温度过高72直流过电流UU直流过电流73选择口电平异常制冷：压缩机停，内风机工作。制热：所有负载停止

装载机的发动机，是四冲程柴油发动机，基本原理就是柴油喷入高压高温的压缩空气，然后燃烧爆炸做功，带动曲轴的旋转。分为四个冲程，进气，压缩，做功，排气。我大概给你形容一下流程，起动机带动曲轴旋转，曲轴带动活塞下行，同时进气门打开，气缸吸入新鲜空气；随着曲轴的旋转活塞上行，同时进气门关闭，活塞上行压缩新鲜空气。到上死点的时候通过高压油泵喷油嘴，将高压燃油压入气缸，达到爆炸燃烧的目的。同时爆炸的威力将活塞下推，带动曲轴旋转做功，活塞再次上行，排气门同时打开，排除燃烧的废气。然后活塞再次下行，周而复始。曲轴每旋转2周完成一次流程，希望对你有帮助。

影响在挡不走的原因，1变速挡位操纵机构调整是得当，2紧急制动切断阀故障，3发动机与变矩器连接弹性板是断开，4变速泵，泵套及泵轴，进油管进油滤芯故障，5进囗压力阀故障，6高低速操纵机构故障。7传动油是否充足在挡不走变速箱，变矩器自身故障不大。

山猫要比凯斯好很多的：1山猫的市场占有率是滑移装载机全球的1半2国内的生产线。在苏州3主要的研发团队4发动机的油耗低，（发动机不一样） 5地盘设计，为船型地盘6发动机后部挡板为冲压而成，防撞7滤芯安装位置，方便更换8太多了 有好多的设计凯斯都跟不上的，就说这几点把

给你几个现象，你自己对照一下， 1 把你的车子空斗，发动机怠速起大臂，起来的话就说明你的拉绳是好的，然后再加大油门，这是后你看起的正常吗，正常的话，你的液压油和邮箱滤网是好的，排除。 2 在把斗装满东西，还是发动机怠速，这是可以起来的工作泵是好的，多路阀有问题，起不来，换工作泵。排除。 3 吧车子平地挺好，发动车子，怠速往下翻小臂，车子前部分提起来的话，就可以在次排除泵，反之，就是多路阀的那个泄压阀坏啦。 4 斗装满，举高，熄火，坠臂快的话，你就要检查一下油缸的油封了啊。 5 不懂发信息我，，祝你好运 补充一点，你的臂起的慢，你就得加大油门，你的柴油就燃烧的更多，百分之80 工作泵

正铲挖掘机的铲土动作形式。其特点是“前进向上，强制切土”。正铲挖掘力大，能开挖停机面以上的土，宜用于开挖高度大于2m的干燥基坑，但须设置上下坡道。正铲的挖斗比同当量的反铲的挖掘机的斗要大一些，可开挖含水量不大于27%的一至三类土，且与自卸汽车配合完成整个挖掘运输作业，还可以挖掘大型干燥基坑和土丘等。正铲挖土机的开挖方式根据开挖路线与运输车辆的相对位置的不同，挖土和卸土的方式有以下两种：正向挖土，侧向卸土；正向挖土，反向卸土。的铲土动作形式。其特点是“前进向上，强制切土”。正铲挖掘力大，能开挖停机面以上的土，宜用于开挖高度大于2m的干燥基坑，但须设置上下坡道。正铲的挖斗比同当量的反铲的挖掘机的斗要大一些，可开挖含水量不大于27%的一至三类土，且与自卸汽车配合完成整个挖掘运输作业，还可以挖掘大型干燥基坑和土丘等。正铲挖土机的开挖方式根据开挖路线与运输车辆的相对位置的不同，挖土和卸土的方式有以下两种：正向挖土，侧向卸土；正向挖土，反向卸土。

这个地方说的7吨，是指这个挖掘机的运输总重量在7吨左右，后面的7就是7吨的意思。