1. 起动发动机，然后回转上部回转体，使工作装置处在链轮（1）侧。2. 把铲斗油缸和斗杆油缸完全伸出，然后用动臂油缸把工 作装置降至地面，如右图中所示。3. 把锁定杆牢固地置于“锁定”位置（L）。4. 关闭发动机，检查驾驶室周围无任何东西，然后离开机器。关好驾驶室门和前玻璃。5. 从前部在第1 个和第2 个支重轮之间并从后部在第1 个 和第2 个支重轮之间穿过钢丝绳。然而，对于装有滚轮 护板的机器，要在履带下面穿过钢丝绳。6. 把钢丝绳的起升角度（A）调整到30° ~ 40°，然后慢慢 地吊起机器。7. 机器离开地面后，检查吊钩情况和起升状态，然后慢慢 地吊起。

挖机大臂油缸漏油对抬大臂有影响。挖掘机大臂抬不起来的原因：1、首先,在出现了挖掘机大臂抬不起来现象后，主要检查挖掘机的液压油是否变质。2、如果液压油变质了就可能导致挖掘机大臂抬不起来，还会下落现象。3、而挖机液压油变质可能是油封磨损了，挖机冷车的时候不会出现抬大臂慢现象，当挖机作业一段时间后，油温升高就会把油封软化，从而出现挖掘机大臂抬不起来现象。4、机子的油已经变色严重，需尽快换油，油品的好坏对液压系统的影响很大，轻则污损分配阀，时间长了还会加速油封老化速度缩短液压泵寿命。5、分配阀污损堵塞的话也会有一定的影响，也会出现动作慢卸压的现象，但一般不会动作无力。6、可能是液压控制阀磨损，刚启动时液压油温度低还可以用，当液压油温度升高导致密度降低，这样阀组有间隙封不住油就泄压了。

油缸里面的油封有好多种，你可以把油缸拆开，拆下密封，一般上面都有规格尺寸！

油缸内漏是有一个范围:国家标准200毫米/小时，一般挖掘机厂家的企业标准时100毫米/小时。测量方法是油缸伸到顶，熄火，记好油缸开始时候的位置。一小时过后，在看看油缸伸出或缩回多少毫米。如果是在100毫米/小时范围以内，你大可放心。有内漏的原因是因为工作了4000小时，液压元件都有点磨损，配件间隙会变大些，多少都会有内漏。

中一惠龙机械小编为你回答：1、张紧油缸故障导致脱链。此时，应该检查张紧油缸是否忘记打黄油，看看张紧油缸是否有漏油的现象。2、履带磨损严重导致的脱链。如果长时间使用的话，履带肯定时有磨损的，而履带上的链筋，链筒等部件的磨损也会导致履带脱链。3、护链器磨损导致的脱链。现在几乎所有的钻机履带上都有护链器，而护链器对于防止脱链能起到非常重要的作用，所以检查护链器是否有磨损也是很重要的。4、驱动马达齿圈磨损导致的脱链。对于驱动马达齿圈来说，如果磨损严重的话，我们就需要更换了，这也是钻机脱链的一个重要原因。5、托链轮损坏导致的脱链。一般情况下，托链轮油封漏油会导致托链轮磨损严重，这样就会导致履带脱链。6、引导轮损坏导致的脱链。查看引导轮时，要查看引导轮上面的螺丝没有缺，有没有断裂。卡引导轮的那个槽有没有变形。如何避免履带链条脱轨？1、在工地行走的时候请尽量将行走马达置于行走后边，减少对托链轮的挤压。2、机器连续行走的时候不能超过2小时，应尽量减少在工地行走的时间，如有需要，建议在中途短暂停留后再行走。3、行走的时候避开凸起的坚硬物，以免造成在轨链上的应力集。4、确认好履带的松紧度，在泥土等松软的地方将履带调节得紧点，在石头上行走是，调节得松点。履带过松或过紧都不好，太松会导致履带容易脱轨，太紧会导致链套磨损过快。5、经常查看履带内是否有卷入石块等异物，有的话需要清理。6、在泥泞的工地上工作，需经常空转将履带里沉积的泥土排除。7、定期检查护轨器和导向轮下面焊接的那块护轨器。

液压油冷却不好，清理或清洗冷却系统的散热口。或者是油泵或油阀有内漏，内漏不但能使油温过高，还能使机器的速度下降，压力过低。 液压使用时间过长，也会使油温过高。

一把动臂和斗杆都放在相对较低的位置，发动机熄火，把钥匙开头保持通电位置，先导锁在工作位置，摇动两个操作手柄及脚踏操作杆，使液压挖机的储能器里的压力泄放，断电，关先导锁，二把液压油箱的呼吸阀按动放出里面的压力，这时动臂油缸及斗杆油缸应该没有压力了，但如果想拆其上的油管时还要特别注意，因为油缸相对拆开的油管口有高度差，这个高差使油具有一定的压力（重力）拆开油管时可能会喷出来，只一下，也很厉害哟，如果活塞杆没有固定好，加上活塞杆重力的作用，油喷出的还要厉害些。所以如果要拆油管还要先把活塞杆适当固定。

你要是想安全一点的话就找专门卸这个玩意的地方，就是一个油缸顶着一个转盘，转盘中心连着大螺母。你要是在现场的话就用油缸头用销子固定在一端，用自制大扳手固定螺母，然后再找一台挖机向下压，它就开了

　　液压油本身就有润滑性，再加润滑油进去当心液压介质起了化学反应，油液变质。影响液压元件正常工作。一般油缸是不会是响声的。查一下是不是节流阀在响，或者是与之联接的机械部分在响，机械部分可加润滑脂。实在排除不了就把油缸与机械部分断开，单独动作一下看看什么情况。　　液压油缸：每种缸的工作原理几乎都是相似的，拿一个手动千斤顶来说，千斤顶其实也就是个最简单的油缸了。通过手动增压秆(液压手动泵)使液压油经过一个单向阀进入油缸，这时进入油缸的液压油因为单项阀的原因不能再倒退回来，逼迫缸杆向上，然后在做工继续使液压油不断进入液压缸，就这样不断上上升，要降的时候就打开液压阀，使液压油回到油箱，这个是最简单的工作原理，其他的都是在这个基础上改进的，　气缸跟油缸的原理基本相同。

　　【1】补偿电磁阀有问题导致挖掘机中臂打开慢， 斗杆阀芯的LS回路节流孔阻塞(如果压力偏低的话检查再生单向阀是否卡了或节流孔异物, 压力正常就检查压力补偿阀梭阀)导致挖掘机中臂打开慢，环球挖掘机维修厂分享的挖掘机中臂打开慢故障原因。　　【2】故障解决方法: 挖机液压泵盖子有磨损,需要维修、 斗杆保持阀有故障导致挖掘机中臂打开慢、斗杆油缸有故障导致挖掘机中臂打开慢、挖机油缸活塞松动,需要拧紧或重新安装、 挖机活塞拉伤,需要维修或更换、中臂溢流阀故障,需要检查导致挖掘机中臂打开慢、斗杆保持阀中的插装阀和二位二通阀有无堵塞或者弹簧折断。

强答，小臂慢是指小臂油缸伸缩这个功能的速度下降，最有可能的是因为使用过程中小臂油缸的油封造成了严重磨损导致液压油内泄，判断方法就是热车下摸一下油缸缸筒是不是会发热？起码比大臂油缸明显热、再就是做动作是不是无力？工作中是不是油缸有异响？排除方法，1、更换油封（整套10个左右）2、清洗溢流阀（压力低才需要）3，检查先导压力（手柄控制部分）假如上面都做了还排除不了故障就调一下液压泵流量，如果有明显改善就是调节器卡滞或者液压泵磨损，如果还不能解决问题就是分配器问题。这一切的前提是液压油污染造成的。所以最重要的不是维修技术多高，保养才是第一位。

1.挖个坑，深度以能让大臂降低时中缸根部大概在腰部高度为好，这个高度比较好发力抬油缸。2.准备：人手若干（6吨以下小挖，2人可抬动油缸；15吨以下，4人；越大要的人越多）钢管2根（脚手架钢管即可，2米左右）平整结实木板1块（2米长，不要太窄）木方若干（有枕木当然最好，其他不太单薄的也行上面不要有钉子），敞口空桶1个（20l大小，太小不行）内六角扳手1套，普通开口扳手1套管子钳1把（1米以上，小了不得力）3.车停好，拆油缸上的管子，接液压油4.拆油缸杆那头的销子，抬起油缸，下面用木方垫成水平5.一根钢管穿过油缸杆前端销孔，拆下油缸头，另一根钢管横架在油缸头下6.用钢管在前方销孔处缓慢拔出油缸杆，后方油缸头下的钢管稍微带点力托住7.把油缸杆抬出，放到干净的木板上，活塞端用木方垫起来8.用内六角扳手下掉活塞秉帽上的锁定销，用管子钳或其他什么专用工具依次下掉活塞秉帽、活塞，拿下油缸头9.下掉活塞及油缸头上油封，清洗并风干各金属件10.按拆下顺序及方向重新安装新油封，必要处涂抹黄油粘住11.原样装好油缸杆，在活塞及油封外涂抹黄油12.抬起油缸杆，缓慢塞入缸筒，活塞进入后再拔出，检查油封有无错位，感觉无阻碍后缓慢推入13.上油缸头，装管子14.先放出来的液压油过滤后加入液压油箱15.启动挖掘机，怠速运转，缓慢伸缩中缸以排出油缸内空气16.用钢管抬住油缸头，撤出油缸下方垫的木方，缓慢操作油缸杆伸缩对销孔17.穿销子，收拾场地，完工

张紧油缸是拆卸下来，要先放掉张紧油缸里面的黄油，拆掉履带，然后把张紧轮可以拖出来就行。张紧油泵就在导向轮后面就是。

1 大小臂不在同一平面，一工作就把油缸别弯了2 油缸材质太差，强度不够

打开油缸进行淸理，检查密封圈、油管及接头，检查油缸伸缩轴

它的名字是Bagger 288，1978年由德国制造。它是目前世界上最大的斗轮式挖掘机。制造它花了5年时间，造价是1亿美金。你说得那种目前应该还没有这么贵的。

会焊的老师傅，焊是能焊住的，焊好这个油缸也没有用了，最好送做液压缸的厂家维修

我是专业设计斗臂的，若不是有东西顶着或被掷的话，是不可能会弯的！

两边履带的外侧都有一个椭圆形的孔，手可以伸进去，放油和打油都在这，螺丝好像是22的套头可以卸，用套头把螺丝拧松就行，松一点油就出来了，松的时候注意安全，松到出油就行，压力很大，千万别一下拧掉，想放干净就用斗子顶一下引导轮

可能的原因主要有：1、小臂回收先导二次压力低；2、小臂主阀单向卡滞换向量小；3、小臂油缸无杆腔过载补油阀故障调压低；4、再生阀与再生单向阀故障卡滞卸压。