气缸垫的主要功能是持久而可靠地保持密封作用，如果在拧紧气缸盖螺栓时用力不均，在过热情况下气缸盖因内应力的作用，就会产生残余变形而使平面翘曲。翘曲的气缸盖与气缸体结合面，由于不能紧密地贴合，这样气缸垫就容易被冲毁。如果冲坏的气缸垫没有及时修复或更换，柴油机仍照常工作，又会造成气缸盖进一步翘曲。因此为了防止气缸盖变形，往往规定柴油机在热机时不得拆卸气缸盖。而在冷机时拆下的气缸盖，也应该放在平整的地方。气缸垫损坏俗称冲缸垫，以6102柴油机为例此时往往在使用中有以下征状： (1)柴油机第1、2、5、6缸之间缸垫被冲破柴油机首先反应出动力跟往常有差异，猛加油时柴油机转速不得随之提高。一旦松了油门，就容易熄火，且不易再起动。加油时，排气管会冒出大量的蓝白烟,且有一种“嗵、嗵”声。(2)柴油机第3、4缸之间缸垫被冲破此时首先感觉猛加油时柴油机转速不能随之提高，明显感到动力下降。这时若停机检查，柴油机熄火后会不易再起动。即使能起动，则从柴油机气缸盖和气缸体部位能听到一种不很明显的“嘁、嘁”声响，声音虽小但很均匀。再到排气管部位听时，似乎从排气管处会传出有气门的敲击声，声音清脆。(3)柴油机各缸水套之间缸垫冲破此时起动柴油机时，从散热水箱加水口会冒出一部分水。在怠速运转中，打开加水口盖，可以看到水面不断出现水泡。用耳朵靠近加水口听时，里面会有“咕咚、咕咚”不规则的声音。检查机油时，会发现其中有水，排气管则会冒出蓝白烟。冲坏气缸垫的原因，除了上述气缸盖因素外，还可能是由以下几点引起的: (1)气缸套装入气缸体后，凸出气缸体平面高度不够。以6135柴油机为例，若气缸体或气缸套的尺寸加工超差。当气缸套装入气缸体内，其上端台肩露出气缸体上平面的高低不一致。尤其是气缸套台肩低于气缸体上平面，那就一定要冲坏气缸垫，且多为连续冲。每次“冲缸垫”的位置基本相同，很有规律性。这是因为尽管气缸盖螺母的拧紧力矩是符合标准的，但低于气缸体上平面的气缸套并未被压紧，所以它会随着活塞的运动而上下窜动。工作时，高压气体就会从气缸体、气缸盖和气缸垫的未压紧处冲坏气缸垫。因此，为了保证气缸垫在气缸套端面处密封可靠，气缸套上端面应高出气缸体平面一定的距离。通常，此值多为0.10~0.20mm。若尺寸不合格，可在气缸体与气缸套接触的台阶间，加垫适当厚度的钢片或铜片，以达到装配技术要求。另外，如果气缸套台肩外圆下部倒角太大，会使气缸套与气缸体的凹肩接触面过小，受压后气缸套也会下沉。(2)弄错气缸垫的安装面安装气缸垫时，要求翻边的一面应该面向气缸盖，光滑的一面应向着气缸体。有的进口工程机械柴油机气缸垫上注有“ALTO”字样，则标明此面朝向气缸盖。(3)维护方法不当安装气缸垫时，有的维修人员喜欢在气缸垫上涂些润滑脂(俗称“黄油”)，认为这样能增加密封性，结果适得其反。这是因为拧紧气缸盖螺母时，一部分润滑脂会被挤压出来，剩下的润滑脂在柴油机工作时由于受热，一部分熔化流失了，另一部分则燃烧成炭。这样便形成了间隙，极易发生冲缸垫事故。另外，清洗气缸垫时，若将气缸垫浸入油液时间过久，油液浸入气缸垫的石棉垫层中，安装时气缸垫受压，将油液和石棉一起挤出，也易导致冲缸垫事故的发生。(4)气缸垫质量差如果制作气缸垫的材质虽优良，但没有正确的加工工艺，例如用手工剪气缸垫和翻边、包边等，即易使气缸垫厚薄不均或卷口不平整。如果铜皮内的石棉铺置不均匀，特别是燃烧室周围处没有铺置均匀时，最易冲坏气缸垫。因此，在采购气缸垫时，一定要买正宗产品，切不可为了省钱而买一些不合要求的气缸垫。如果发现气缸盖和气缸体接合面漏气，而拆卸气缸垫，往往会发现气缸垫不一定破损。在此情况下，可将气缸垫放在火上均匀地烘烤一下。气缸垫受热后，里面的石棉垫膨胀恢复弹性，则仍可继续使用。经验证明，用这种简便的修理方法，可使气缸垫多次反复使用，从而延长了其使用期限。现场使用时若气缸垫被冲坏，一时又无备件，可视气缸垫冲坏的具体情况分别给予处理。此时，如果冲坏部位是一道线状的小沟，可用香烟盒的包装锡纸或石棉线等，填补冲坏处，并仔细敲打压实。如果冲坏的部位较大，可利用废缸垫或与原机型缸垫厚度一致的牛皮垫、皮裤带等剪下一块贴补。接口处要形成“S”形，细心敲打压实，并压平使之接合良好。如果气缸体上平面或气缸盖下平面冲出凹坑，则可用石棉线、锡纸、电工熔丝等填补在凹坑内，轻轻地敲打使其填满充实，并用细砂纸磨平。也可以将凹坑处清洗干净，晾干后涂上密封胶水，但要高出其填补的平面，待胶晾干后，才可装复使用。

1 发动机熄火后,将喷油泵调速齿条放到停机位置,并用一个专用工具上的螺栓从端头顶住齿条,防止其向供油方向移动,保持单体泵位于装配原始位置.2 更换单体泵要逐个进行,要将所要安装的单体泵下面的驱动凸轮转到其基圆位置,再将调好的单体泵放入气缸体单体泵的孔中.3 先用5N.m的转矩预紧单体泵固定螺栓,再向相反方向拧松约60度,用扭力扳手试着转动单体泵,并较准确地读出和记下转动转矩M值.4 用一个扳手逆时针方向缓慢转动单体泵,直到转不动为止.5 反时针方向转动单体泵,并使转动力矩达到(M+1)N.m,再交叉拧紧单体泵固定螺栓.6 单体泵固定螺栓应按三步交替拧紧,拧紧力矩为7N.m-10N.m和30N.m.7 装配完成后再拧松专用工具上的螺栓,取下专用工具,恢复原来的整机装配状态.

按照规定来。液压破碎锤的动力来源是挖掘机或装载机的泵站提供的压力油，它能在挖掘建筑物基础的作用中更有效地清理浮动的石块和岩石缝隙中的泥土。选用液压破碎锤的原则是根据挖掘机型号、作业的环境来选择最适合的液压破碎锤。日本、韩国多用此术语。也有称之为液压锤(hydraulic hammer)，芬兰、德国的公司多用此术语。我国的厂商与用户，有称之为液压破碎机的，也有称之为液压镐、液压炮、炮机、破碎头、啄木鸟等等，我国国家标准的术语称之为液压冲击破碎器(hydraulic impact breaker)。名称虽然五花八门，但都是指的同一机具，这种机具是以液体静压力为动力，驱动活塞往复运动，活塞冲程时高速撞击钎杆，由钎杆破碎矿石、混凝土等固体。

干活没有固定的方式方法，只有技巧。比如讲装车，有条件的话挖机要比翻斗车站高点，把握好旋转的速度、取土的位置，翻斗车的位置后，找准挖机怎么样放

挖掘机工作小时管理方法： 1、挖掘机手上工即时起知会你开始作业时间，你以这个通知时间起即刻计时。 2、如不能统计时间就按你看到挖机手上机作业的时刻开始统计。 3、你统计好当天机手开机时间工时量进行汇总，每天一次。 4、挖机手必须每天与你签字确认工时量。 5、你需与挖机手核对好时间认真进行统计工作。6、挖机手不得虚报上机时间，如经查处，按相应情况给予处理。

公司股东可以将个人名下的挖掘机作为股本认领加入公司成为公司资产。

用专用机具将各种材料的桩打入、压入、振入或旋入地基土中的施工方法。常用的有锤击法、振动法、射水法和压桩法等。 锤击法 利用桩锤的冲击能量克服地基土对桩的阻力，而将桩打入到预定深度，适用于软塑或可塑的粘性土层。使用的主要设备有桩架、桩锤、动力设备等。 振动法 打桩时，把大功率的振动挖掘机打桩机安装在桩顶上，利用振动力来减小地基土对桩的阻力。在沙土中打桩效率很高，也可用于沉、拔钢板桩和钢管桩。 射水法 也称为射水沉桩法。是锤击法与振动法的一种辅助方法。利用高压水流，通过安装在桩侧面或空心桩内的射水管，冲松桩尖周围的土层，达到减少桩下沉阻力的目的。一般用于沙土层中，效率很高。当桩尖下沉到距设计标高约1～1.5米时，应停止射水，用锤击法或振动法将桩沉到设计标高。 压桩法 借助桩架自重及桩架上的压重，通过滑车换向将桩压入土中。压桩法可以减少锤击或振动挖掘机打桩时噪音以及对地基土和邻近建筑物的振动，适用于较均质的软土地基。在沙土及其它坚硬土层中，由于阻力过大而不宜采用。由于压桩架高度的限制，每一根桩需分节压入，所以接头较多，采用硫磺胶泥作为胶结剂的接桩新工艺，已获得成功和推广。

一、根据故障码进行故障诊断（代码显示）1、故障码［989L00］发动机控制器锁紧警告2、故障码［989M00］发动机控制器锁紧警告3、故障码［989N00］发动机控制器锁紧警告4、故障码［AA10NX］空气滤清器堵塞5、故障码［AB00KE］充电电压低6、故障码［B@BAZG］机油压力低7、故障码［B@BAZK］机油油位低8、故障码［B@BCNS］发动机冷却液过热9、故障码［B@BCZK］发动机冷却液位低10、故障码［B@HANS］液压油过热11、故障码［CA111］EMC临界内部故障12、故障码［CA115］发动机Ne和Bkup转速传感器故障13、故障码［CA122］充气压力传感器高压故障14、故障码［CA123］充气压力传感器低压故障15、故障码［CA131］油门传感器高压故障16、故障码［CA132］油门传感器低压故障17、故障码［CA144］冷却液温度传感器高压故障18、故障码［CA145］冷却液温度传感器低压故障19、故障码［CA153］充气温度传感器高压故障20、故障码［CA154］充气温度传感器低压故障21、故障码［CA155］充气温度高速下降22、故障码［CA187］传感器电源2电压低故障23、故障码［CA221］环境压力传感器高压故障24、故障码［CA222］环境压力传感器低压故障25、故障码［CA227］传感器电源2电压高故障26、故障码［CA234］发动机超速27、故障码［CA238］Ne转速传感器电源电压故障28、故障码［CA271］IMV/PCV1短路故障29、故障码［CA272］IMV/PCV1开路故障30、故障码［CA322］#1喷油器（L#1）开路/短路故障31、故障码［323］ #5喷油器（L#5）开路/短路故障32、故障码［CA324］#3喷油器（L#3）开路/短路故障33、故障码［CA325］#6喷油器（L#6）开路/短路故障34、故障码［CA331］#2喷油器（L#2）开路/短路故障35、故障码［CA332］#4喷油器（L#4）开路/短路故障二、动力系统故障诊断1、故障码［CA342］标准代码不兼容2、故障码［CA351］喷油器驱动电路故障3、故障码［CA352］传感器电源1电压低故障4、故障码［CA386］传感器电源1电压高故障5、故障码［CA428］燃油含水传感器电压高故障6、故障码［CA429］燃油含水传感器电压低故障7、故障码［CA435］机油压力开关故障8、故障码［CA441］蓄电池电压低故障9、故障码［CA442］蓄电池电压高故障10、故障码［CA449］油槽压力极高故障11、故障码［CA451］油槽压力传感器电压高故障12、故障码［CA452］油槽压力传感器电压低故障13、故障码［CA488］充气温度高，转矩降低14、故障码［CA553］油槽压力高故障15、故障码［CA559］油槽压力低故障16、故障码［CA689］发动机Ne转速传感器故障17、故障码［CA731］发动机Bkup转速传感器相位故障18、故障码［CA757］全部连续数据丢失故障19、故障码［CA778］发动机Bkup转速传感器故障20、故障码［CA1633］KOMNET数据传输超时故障21、故障码［CA2185］油门传感器电源电压高故障22、故障码［CA2186］油门传感器电源电压低故障23、故障码［CA2249］油槽压力极低故障24、故障码［CA2311］IMV电磁线圈故障25、故障码［CA2555］格栅加热器继电器电压高故障26、故障码［CA2556］格栅加热器继电器电压低故障三、转台、液压系统故障诊断1、故障码［D19JKZ］人员代码继电器异常2、故障码［D862KA］GPS天线断路3、故障码［DA22KK］泵电磁线圈电源电压低故障4、故障码［DA25KP］5V传感器电源1电压异常（过载报警监控器无显示规格）5、故障码［DA25KP］5V传感器电源1输出电压异常(过载报警监控器显示技术规格)6、故障码［DA29KQ］机型选择异常7、故障码［DA2RMC］CAN断路（泵控制器检测）8、故障码［DAFGMC］GPS模块故障9、故障码［DAFRMC］CAN断路（监控器检测）10、故障码［DGH2KB］液压油温度传感器故障11、故障码［DHPAMA］F泵压力传感器故障12、故障码［DHPBMA］R泵压力传感器异常13、故障码［DHS3MA］斗杆收回PPC压力传感器异常14、故障码［DHS4MA］铲斗挖掘PPC压力传感器异常15、故障码［DHS8MA］动臂提升PPC压力传感器异常16、故障码［DHSAMA］右回转PPC压力传感器异常17、故障码［DHSBMA］左回转PPC压力传感器异常18、故障码［DHSDMA］铲斗卸载PPC压力传感器异常19、故障码［DHX1MA］过载报警压力传感器异常（模拟）（过载报警监控器无显示规格）20、故障码［DHX1MA］过载报警压力传感器异常（模拟）（过载报警监控器显示技术规格）21、故障码［DW43KA］行走速度电磁线圈断路22、故障码［DW43KB］行走速度电磁线圈短路23、故障码［DW45KA］回转保持制动电磁线圈断路24、故障码［DW45KB］回转保持制动电磁线圈短路25、故障码［DW91KA］行走连通电磁线圈断路26、故障码［DW91KB］行走连通电磁线圈短路27、故障码［DWA2KA］备用电磁线圈断路28、故障码［DWA2KB］备用电磁线圈短路29、故障码［DWK0KA］2级溢流电磁线圈断路30、故障码［DWK0KB］2级溢流电磁线圈短路四、配电、电气系统故障诊断1、故障码［DXA8KA］PC-EPC（F）电磁线圈断路2、故障码［DXA8KB］PC-EPC（F）电磁线圈短路3、故障码［DXA9KA］PC-EPC（R）电磁线圈断路4、故障码［DXA9KB］PC-EPC（R）电磁线圈短路5、故障码［DXE0KA］LS-EPC电磁线圈断路6、故障码［DXE0KB］LS-EPC电磁线圈短路7、故障码［DXE4KA］备用EPC电磁线圈断路8、故障码［DXE4KB］备用EPC电磁线圈短路9、故障码［DXE5KA］合流-分流主电磁线圈断路10、故障码［DXE5KB］合流-分流主电磁线圈短路11、故障码［DXE6KA］合流-分流LS电磁线圈断路12、故障码［DXE6KB］合流-分流LS电磁线圈短路13、故障码［DY20KA］刮水器工作异常14、故障码［DY20MA］刮水器停止异常15、故障码［DY2CKA］洗涤器驱动系统断路16、故障码［DY2CKB］洗涤器驱动系统短路17、故障码［DY2DKB］刮水器驱动系统（前进）短路18、故障码［DY2EKB］刮水器驱动系统（后退）短路五、电气系统故障诊断（E-模式）1、E-1当起动开关转到ON位置时，机器监控器无任何显示2、E-2当起动开关转到ON位置时（起动发动机前），基础检查项目灯亮3、E-3发动机不起动（发动机不转）4、E-4预热器不工作5、E-5自动预热系统不工作（在寒冷季节）6、E-6所有工作装置、回转和行走机构不移动或不能被锁定7、E-7当发动机运转时注意灯点亮8、E-8当发动机运转时紧急停止项目灯点亮9、E-9发动机冷却液温度表不正常显示10、E-10液压油温度表不正常显示11、E-11燃油油位表不正常显示12、E-12机器监控器显示内容与适用机器不同13、E-13机器监控器不显示某些项目14、E-14功能开关不工作15、E-15自动降速器不正常工作16、E-16工作模式不改变17、E-17行走速度不改变18、E-18报警蜂鸣器不能停止19、E-19风窗刮水器和车窗洗涤器不工作20、E-20最大动力功能不正常工作21、E-21回转保持制动器不正常工作22、E-22行走报警不鸣响或不停止鸣响23、E-23空调不正常工作（包括空调异常记录）24、E-24当起动开关在OFF位置时，小时表不显示25、E-25在服务模式时，机器监控器不能被设定26、E-26监控功能不正常显示操纵杆控制信号27、E-27KOMTRAX系统不正常工作六、液压和机械系统（H模式）的故障诊断1、H-1整个工作装置、回转和行走的速度或动力低2、H-2发动机转速极速下降或发动机失速3、H-3工作装置、回转和行走系统不工作4、H-4液压泵周围出现异常声音5、H-5自动减速器不工作6、H-6精细控制性能或响应低7、H-7动臂的速度或动力低8、H-8斗杆的速度或动力低9、H-9铲斗的速度或动力低10、H-10工作装置不单独移动11、H-11工作装置的液压漂移量大12、H-12工作装置的时间滞后量大13、H-13当工作装置的部件被单独溢流时，工作装置的其他部件移动14、H-14最大动力功能不起作用515、H-15在工作装置的复合作业中，载荷较大的部件速度低16、H-16当机器同时回转和提升动臂时，动臂提升速度低17、H-17当机器同时回转和行走时，行走速度极大地降低18、H-18机器行走期间偏离19、H-19行走速度低20、H-20机器转向不良或转向力低21、H-21行走速度不变或行走速度低/高22、H-22行走系统不移动（仅一侧）23、H-23上部回转平台不回转24、H-24回转加速或回转速度低25、H-25当上部回转平台停止回转时，过转得特别多26、H-26当上部回转平台停止回转时，产生很大振动27、H-27当上部回转平台停止回转时，发出很大声音28、H-28回转的液压漂移量大29、H-29附件油路不改变30、H-30不能控制附件油路中的流量

先把大臂伸直放下爬着，然后再检查液压油油箱的油位计，如果在正常的范围内即可，反之进行增减。祝你工作愉快

首先这个收音机是要支持USB的，其次是这个USB音乐要在指定文件夹里，一般里面会有个小SD卡，看里面文件夹是什么，然后USB要和它一样，最后要用MP3格式，否则有些不支持，最后按原来的方式打开收音机，直接就可以选择音乐播放了。

步骤如下1.按A/C2.按mode到屏幕显示制热或者直接按auto3.调节温度4.等待机器启动

挖掘机操作注意事项 对于很多挖掘机机手来说，一般性的挖掘作业并不是难事，但是遇到很多复杂的工况如吊装、破碎、石方、刷破等工程时，却难以下手，总结要点如下： 1.挖沟作业 将挖机的两条履带骑在沟的正中，后退行走方法，大小臂要伸得合适位置，铲斗斗背与地面成30°夹角入土，根据土质的松紧度，确定伸小臂的速度，根据斗内的泥土多少进行复合性卷斗，然后再进行回转御料。 2、平场 先用铲斗将大多数泥土均匀的散开，用斗齿钩平。然后将铲斗的斗背与地面平行，保持地面与斗背几乎接触，伸收小臂，开卷铲斗，升降大臂的连续复合动作，同时也用回转来扫开多余的泥土后退行走。 3、挖掘机吊装作业 液压挖掘机进行吊装操作进，应确认吊装现场周围状况，使用高强度的吊勾和钢丝绳，吊装时要尽量使用专用的吊装装置；作业方式应选择微操作模式，动作要缓慢平衡；吊绳长短适当，过长会使吊物摆动较大而难以精确控制；要正确调整铲斗位置，以防止钢线绳滑脱；施工人员尽量不要靠近吊装物，以防止固操作不当发生危险。 4、挖掘机行走作业 正确的行走操作挖掘机行走时，应尽量收起工作装置并靠近机体中心，以保持稳定性；把终传动放在后面以保护终传动。 要尽可能地避免驶过树桩和岩石等障碍物，防止履带扭曲；若必须驶过障碍物时，应确保履带中心在障碍物上。过土墩时，就始终用工作装置支撑住底盘，以防止车体剧烈晃动甚至翻倾。应避免长时间停在陡坡上怠速运转发动机，否则会因油位角度的改变而导致润滑不良。机器长距离行走，会使支重轮及终传动内部团长时间回转产生高温，机油粘度下降和润滑不良，固此应经常停机冷却降温，延长下部机体的寿命。禁止靠行走的驱动力进行挖土作业，否则过大的负荷将会导致终传动、履带等下车部件的早期磨损或破坏。上坡行走时，应当驱动轮在后，以增加触地履带的附着力。 下坡行走时，应当驱动轮在前，使上部履带绷紧，以防止停车时车体在重力作用下向前滑移而引起危险。 在斜坡上行走时，工作装置应置于前方以确保安全，停车后，把铲斗轻轻地插入地面，并在履带下放上挡块。 在陡坡行走转弯时，应将速度放慢，左转时向后转动左履带，右转时向后转动右履带，这亲可以降低在斜坡上转弯时的危险3、挖掘机的使用要点：操作技术首先要确认周围状况。回转作业时，对周围障碍物、地形要僦到心中有数，安全操作；作业时，要确认履带的前后方向，避免造成倾翻或撞击；尽量不要把终传动面对挖掘方向，否则容易损伤-马达或软管；作业时，要保证左右履带与地面完全接触，提高整机的动态稳定性。 5、挖掘机破碎作业 正确的破碎作业首先要把锤头垂直放在待破碎的物体上。开始破碎作业时，抬超前部车体大约5cm，破碎时，破碎头要一直压在破碎物上，破碎物己被破碎后应立即停止破碎操作。 破碎时，由于振动会使锤头逐渐改变方向，所以应随时调整铲斗缸，使锤头方向垂直于破碎物体表面。当锤头打不进破碎物时，应改变破碎位置；在同一地方持续破碎不要超过一分钟，否则不仅锤头会损坏，而且油温会异常升高；对于坚硬的物体，应从边缘开始逐渐破碎。严禁边回转边破碎、锤头插入后扭转、水平或向上使用液压锤和将液压锤当凿子用。对挖掘机实行定期维护保养的目的是，减少机器的故障，延长机器使用寿命；缩短机器的停机时间；提高工作效率，降低作业成本。只要管理好燃油、润滑油、水和空气，就可减少70%的故障。事实上，70%左右的故障是由于管理不善造成的。 6、挖掘机在松软地点作业 挖掘机的使用要点：在松软地带或水中作业时，应了解土壤松实程度，并注意限制铲斗的挖掘范围，防止滑土点、塌方等事故发生以及车体沉陷较深。履带挖掘机陷入泥中较深时，在铲斗下垫一块木板，利用铲斗的底端支起履带，然后在履带下垫上木板，将机器驶出。 在水中作业时，应注意车体容许的水深范围（水面应在托链轮中心以下）；如果水平面较高，回转支承内部将因水的进入导致润滑不良，发动机风扇叶片受水击打导致折损，电器线路元件由于水的侵入发生短路或断路。 7、挖掘机石方作业 使用铲斗挖掘岩石会对机器造成较大破坏，应尽力避免；必须挖掘时，应根据岩石的裂纹方向来调整机体的位置，使铲斗能够顺利铲入，进行挖掘；把斗齿插入岩石裂缝中，用斗杆和铲斗的挖掘力进行挖掘（应留心斗齿的滑脱）；未被碎裂的岩石，应先破碎再使用铲斗挖掘。 8、挖掘机行程端保留余量 值得注意的操作液压缸内部有缓冲装置，能够在靠近行程末端逐渐释放背压；如果在到达行程末端后受到冲击载荷，活塞将直接碰到缸头或缸底，容易造成事故，因此到行程末端时应尽量留有余隙。 利用回转动作进行推土作业将引起铲斗和工作装置的不正常受力，造成扭曲或焊缝开裂，甚至销轴折断，应尽量避免此种操作。利用机体重量进行挖掘会造成回转支承不正常受力状态，同时会对底盘产生较强的振动和冲击，对液压缸或液压管路产生较大的破坏。在装卸岩石等较重物料时，应靠近卡车车厢底部卸料，或先装载泥土，然后装载岩石，禁止高空卸载，以减小对卡车的撞击破坏。履带陷入泥中较深时，在铲斗下垫一块木板，利用铲斗的底端支起履带，然后在履带下垫上木板，将机器驶出。 9、甩方、装载作业 装载作业机体应处于水平稳定位置，否则回转卸载难以准确控制，从而延长作业循环时间；机体微高于卡车并要保持适当距离，防止在180度回转时机体尾部与卡车相碰；尽量进行左回转装上，这样做视野开阔、作业效率高，同时要正确掌握旋转角度，以减少用于回转的时间；卡车位置比挖掘机稍低，以缩短动臂提升时间，且视线良好；先装砂土、碎石，再放置大石块，这样可以减少对车箱的撞击。

混凝土吧？C40强度不算高，如果方量不是很大可以用空压机。如果方量比较大，15的小挖机了解一下，比椅子大一点点，应该可以进去，用它去破。

一、行走马达两个主油管爆裂液压挖掘机行走马达两个主油管（A、B）经常爆裂的主要原因是，变速之后双速阀的阀芯未能及时回位，致使进油口和回油口不能联能，引起油液压力瞬时过高。此时应：（1）适当增大双速阀弹簧的弹力。在操纵压力解除后，阀芯在弹簧弹力的作用下能顺利复位。但应注意，增大弹簧的弹力不能简单的用增长率加垫片的方法，必须以弹簧的弹力进行检测。（2）研磨双速阀，去除毛刺，使阀芯在阀体内活动自如，无卡滞现象。（3）操作要规范。例如，挖掘机行走过程中换档的正确操作是：无论变换任何速度，必须先让挖掘机停车，然后换档再行走。公众号智造大观，专注于工程机械制造行业相关理论知识分享！二、行走跑偏挖掘机发生行走跑偏时，在认定行走马达技术状况正常、履带松紧度调整正确的情况下，可作如下的分段检查：（1）检查行走液压回路工作压力。先检查行走速度慢的一侧，从组合阀开始，拆卸限压阀上的两根油管，用堵头堵住出油口。再拆卸另一个组合阀上的两根行走油管，启动发动机，拉动有堵头的组合阀的行走操纵手柄，观察油液压力是否符合要求，再观察另一个组合阀（限压阀）的A，B孔是否有油液流出。如果油液压力正常，另一个组合阀的A、B孔无油液流出，即可认为故障不在组合阀；如果油液压力达不到正常值，说明内泄漏现象严重；如果另一个组合阀的A、B孔有油液流出，说明两组合阀已串通。能使之串通的惟一途径是梭阀，要检查梭阀的密封性或更换梭阀。（2）如果组合阀的工作正常，可按顺序检查中央回转接头。中央回转接头处油道很多，相互之间容易串通。检查的方法是：拆卸两个行走马达的A、B 油管，然后堵死其中一个液压马达的A、B油管；启动发动机，拉动堵死油管的液压马达的换向阀，检查油液压力是否正常（要确认两只补油阀工作性能是完好的）；再观察没有堵死的液压马达的A、B油孔是否出油。如果油液压力不正常，没有堵死的A、B油孔又出油，即认为中央回转接头的油道密封不好，油道已互相串通，需要修理或更换中央回转接头的密封件。中央回转接头的第二、四油槽是联通左行走马达的A、B油孔的，而第三、五油槽是联通右行走马达的A、B油孔，如果是第二、三油槽串通或第四、五油槽串通，则挖掘机行走不平常。（3）液压缸爬行。液压缸活塞杆伸出时产生爬行的主要原因是，液压机内的密封件和缸壁的配合不好，从静摩擦时阻力变化较大造成的。这种现象通常在液压缸新组装时容易出现，经过一段时间的使用，爬行现象会自然减轻以至消失。如果使用一段时间后液压缸爬行现象仍然存在，则应检查各密封件是否完好和装配正确。（4）组合阀进油短管破裂。除了组合阀的工作压力超过规定值外，最主要的原因是由于限速阀的阀芯在阀体内活动不灵活，有卡滞现象，造成由梭阀过来的工作油液不能正常推开限速阀，使回油不畅，致使回油阻力增加，引起瞬时压力升高而油管破裂。只要抛光或研磨限速阀，使其阀芯活动灵活，该故障即可排除。（5）动力臂油缸、斗杆油缸、铲斗油缸的活塞杆只伸出、不收进；回油压力升高，油管接头断裂，发动机负荷增加。上述故障除了阀芯在正常位置外，主要原因是由于梭阀装反所致。从分析其工作原理可知，前给予回路组合阀依照各自不同的工作情况，分别引来各自的工作压力油，通过梭阀推开限推开限速阀，打开总回油路，使整个液压系统处于正常工作状态，即各阀组及所有执行元件能够正常进油和回油。当棱阀装反（把梭阀上后组阀进油口误接到梭阀的出油口，而把出油口接到后组阀的进油口）时，总回油路上的限速阀得不到梭阀引来的工作压力油来克服限速阀的弹簧弹力，无法把限速阀芯推到回油位置，此时限速阀芯在弹簧压力的作用下处于关闭总回油路的位置。从液压泵输出的压力油，由于没有回路，阀组各管路的压力异常升高，造成油管破裂。如果在这种情况下拉动换向阀，液压缸无杆腔容积大、压力高，还能勉强推动活塞杆无法收进。由于总回油路不通，阀组及油管压力异常升高，柴油机负荷加大，只要正确组装梭阀，上述故障即可提到排除。（6）液压泵不能实现合流，挖掘机行走没有快速。在换缶阀位置正确、电磁阀的合流阀无卡滞的情况下，出现这一故障的主要原因是由于背压阀弹簧折断或弹力过小所造成的。从分析该挖掘机液压系统的结构、原理可知，在液压系统总回油路的最后一道关口设置了一个背压阀，使用权回油系统有1.2MPa的回油压力，合流阀便是利用此压力来推动阀芯实现合流的。所以当背压阀弹簧折断、回油系统的压力降低时，指挥系统没有足够的压力来推动合流阀或双速阀，因此不能实现合流、使挖掘机行走速度加快。更换背压阀弹簧，使回油压力达到正常值时上述故障即可得到排。公众号智造大观，专注于工程机械制造行业相关理论知识分享！

在拆下来时做标记,不做标记的话不好装!不做标记只能自己慢慢兑!

　　正反手是国内的说法。把从日本原装机的操作方法说是反手:左手柄前后控制斗杆，左右控制回转的是反手.把国内生产的挖掘机的操作方法说是正手:左手柄向左或向右控制回转，左手柄前后控制斗杆的挖掘机是正手.　　这东西就和老外开车驾驶方向盘在车里右侧中国人驾驶室是在车里左侧一样。换向阀,松开螺丝掰一下就能换一种动作,共四种可调!没有的就把手柄拆下换油路管子把前后的与左右的换换，就能调节正反手。

挖掘机节温器的装车检查方法可以分为两部分：第一部分是发动机运转后的检查。当发动机启动后，打开散热器的加水口盖，看看冷却液是否平静，如果平静，表明节温器正常；反之，则表明节温器失灵。注意，此时水温表的温度应该在节温器主阀门关闭的条件下进行，否则会影响对节温器进行判断的过程。另一部分则等到发动机水温升高，并达到节温器主阀门开启条件后再进行检查。此时需要关注水温表的变化。如果水温达到节温器主阀门开启的条件后，冷却液的升温速度减慢，则表明节温器工作正常；如果冷却液的升温速度一直很快，导致冷却液沸腾并突然溢出，则说明节温器主阀门不能正常开启，此时就要对节温器进行更换或修理。有些经验老到的师傅一般是在冷却液的温度达到节温器主阀门开启的条件后，打开散热器加水口盖和防水开关，用手去感觉冷却液的温度，如果烫手，则说明节温器正常；如果加水口处水温低，散热器上水室进水管处无冷却液流出，或者流出很少，则表明节温器主阀门有问题，此时应及时进行修理。需要提醒大家的是，这种检查方法有一定风险，所以不建议大家在发动机高温的情况下使用这种方法对节温器的好坏进行检查。最后还是要提醒一下大家，节温器是有使用寿命的，如果节温器超过了使用寿命，建议及时进行更换，但在一般情况下，节温器的使用寿命较长，不需要经常进行更换，建议在对发动机进行大的检修时，更换新节温器。

看他扣是不是正常的扣，有没有规定，你违反规定被扣是正常的，如果没有规定乱扣可以找他理论，如果是因为你的过失、失误被扣的话，就不要闹了，就当为自己的失误买单吧！钱少点多点也要好好过这个年，开心才好，不要因此让自己心情更不好。

挖掘机是用卷扬机拉上去的，其实这样的拆除方式，安全性很高，陈本底，对周围建筑不会构成威胁，在国外，这种拆除方式早已被普遍利用，大家不需要少见多怪。本人就是一名挖掘机驾驶员。

这个嘛，你要是问旋转齿轮盘加黄油的话，一般外行是隔个一星期左右在旋转盘黄油嘴打个两到三下，打多了容易挤旋转盘油封。内行用车仔细的拆开旋转盘上面的小盖子抹的黄油，一般抹一次60的车小桶的几乎能抹一桶进去，当然抹了小的挖机一般一年不需要再黄油嘴打黄油了。要是问的旋转马达那齿轮油只要在标尺上看的到，闻着特别臭，粘度大就不需要换，一般用个2-3年没问题。