不可以，柴油跟汽油燃点和压缩比不一样不可以混用，铲车一般都是使用柴油的，必须使用纯柴油，柴油跟汽油混合使用铲车会无法启动的

1，如果还没发动发动机，只要将液压油箱的放油口打开放掉就行。2，如果发动了发动机，那就需要将所有油缸降到最低限位，拆下油管接口，放掉管中余油及油箱的油，然后接好接口，再重新加注新油。

装载机驾驶室座位下有一个盖子，在变速箱于发动机飞轮连接处。把盖子打开拆里面的连接板螺丝

液压油有严格的物理、化学性能指标，胡乱添加，将导致液压油报废，液压缸动作异常，最后还要损坏液压元件。

玉柴发动机，有俩个地方可以加，发动机气门盖上面有个胶盖打开用瓶子接个管子加

有个空心螺丝里面有个弹簧个钢珠，把那个螺丝换了就可以了

有一些影响。柴油会对密封件有一定的伤害。液压油的粘度降低，对油泵的磨损也加大。考虑换油成本，下次做保养时把液压油换了吧，现在就这样用，没事的。

看你加了多与少了 几升可以将就用几个小时 加多了直接可以换液压油了 再继续用下去你可以考虑换大泵了

1，如果还没发动发动机，只要将液压油箱的放油口打开放掉就行。2，如果发动了发动机，那就需要将所有油缸降到最低限位，拆下油管接口，放掉管中余油及油箱的油，然后接好接口，再重新加注新油。

如果只是渗油，那 就问题不是很大。象你说的这种情况，一滴一滴的漏，问题就比较严重了。因为变速箱里面的油的数量是一定的。你这样漏起来要不了多长时间就会把有漏完。轻者轴承损坏，齿轮磨损。重者变速箱报废。建议你尽快维修漏油的部位。如果如你说的只有密封胶的地方漏？换个密封垫，费用很低的。趁早修理，免得因小失大。

液压油会变稀，容易发生内泄，油压下降；可能会腐蚀胶类油封。如果加入得少，会在循环中蒸发掉。如果加入得多，最好是更换新液压油。

将旧的拆下，将新的滤清器里面装满机（柴）油，在密封圈上涂少许润滑油，将滤清器旋紧即可，然后启动发动机检查密封处是否有泄漏就行了。

铲车冒黑烟的原因及排除方法如下： 一、空气滤清器堵塞，引起气缸充气不足，应清理或更换空气滤清器滤芯； 二、增压器有故障，引起供气压力不足，使柴油机燃烧不完全，应检修增压器； 三、喷油器雾化不良或有滴油现象，应检修效验喷油器，必要时更换喷油头（针阀偶件）； 四、供油时间调整不当，有以下两种： a. 排气管冒黑烟，同时气缸内伴有清脆的敲击声，工作粗暴。出现这种现象一般是供油时间过早引起的。供油时间过早，通常还会引起起动困难。 b. 排气管冒黑烟，同时消声器内有火焰，声音沉闷。出现这种现象则为供油时间过晚所致。供油时间过晚，常引起柴油机过热，排温升高，甚至可能烧坏机件。 另外，带有供油角度自动提前器的柴油机在高速时冒黑烟，也可能是因为供油角度自动提前器损坏所致，应拆检供油角度自动提前器。供油时间不当，则可按前述方法检查、调整。 五、各缸供油不均。 排气管冒黑烟，同时机器振动严重，为个别气缸供油太多，可用“断缸法”予以检查排除； 六、柴油质量差。 柴油质量差，引起雾化不良，以致不能完全燃烧，应清洗油箱，更换柴油。

柴油机打不着火原因有： 属于油路方面原因：1.环境温度太低。在气温低的情况下，应做好柴油机的预热工作，否则不易起动。 2.燃油供给系统中有空气或水分过多。现象为起动转速不低但不着火，且排气管冒白烟。检查方法是柴油滤清器上的放气螺钉或高压泵上的高压油管拧松，如有空气冒出，即说明有空气。排除的方法是将油路各接头拧紧，然后将高压泵上的放气螺钉拧松，转动曲轴，排除空气。柴油中发现水分，也可用同样方法排除。如果柴油中水分太多，需更换柴油。 3.管路或滤清器堵塞。处理的方法是用气筒将管路吹通，清洗滤清器，并检查油箱加油口滤网是否完好。 4.喷油泵柱塞磨损，此时应更换柱塞。 5.喷油泵出油阀卡住或出油阀弹簧折断。可卸下高压油管接头，将出油阀和阀座取出清洗，出油阀弹簧折断时需更换。 6.喷油泵柱塞弹簧折断，造成喷油泵没有压力。 7.喷油泵柱塞卡住在柱塞套内。当油路正常，摇动曲轴时柱塞不动，说明柱塞与柱塞套卡住。应拆开喷油泵并清洗柱塞与柱塞套。 8.喷油器针阀卡住。应将喷油器拆下并从喷油嘴中取出针阀，进行清洗，或更换针阀偶件。 9.喷油时间不正确，应按规定重新校正喷油时间。 属于压缩力不足方面的原因： 1.进、排气门漏气。这类漏气原因有两方面：一是气门间隙太小，使气门关闭不严，需要重新调整气门间隙。另一是可能在气门密封锥面上有斑点，如生锈、积炭等杂物，也使气门关闭不严。检查时可以摇转曲轴，如听到空气滤清器和排气管内有“吱，吱”的声音，即说明进、排气门有漏气现象。需要对气门进行研磨。 2.气缸盖螺母未拧紧或气缸垫损坏。转动曲轴时如发现气缸盖与机体的结合面处有漏气声，可能是气缸盖螺母未拧紧，也可能是气缸垫损坏。如为前者，应按要求拧紧。若为后者，当气缸垫损坏不严重，可用石棉线将损坏处补好，严重时更换新垫。 3.活塞环过度磨损。转动曲轴时，机体内部(如油低壳)有漏气声，原因多数出在活塞环上。可向气缸内加入一些干净机油，如加入后压缩力明显提高，这时应更换活塞环。 4.活塞环开口都移到一直线上(俗称对口)，或因积炭使活塞环卡在环槽内，不能弹出压紧气缸。其现象是转动曲轴时，曲轴箱内有漏气声。应拆下活塞环，除去积炭。若环口移到一直线上，则应把各开口处的位置均匀分布，但必须避开活塞销子方向。 5.喷油器固定螺栓松动。在气缸盖上喷油器处漏气，应将其拧紧。 其它方面的原因：如轴瓦或铜套咬死，使曲轴不能转动；活塞装反或空气滤清器堵塞等也使柴油机无法起动。此类情况虽随较为少见，但也值得引起注意。

先打开前正时齿轮盖拆下中间介轮，安装油泵（泵体上的3个长孔放在中间位置）安装油泵齿轮，按照介轮上的记号对好正时，安装正时盖，油管。完成后供油角度应该差不多（可松开泵体螺丝旋动油泵条整供油时间）。

装载机油箱位置，无非以下几种！常见的都在楼梯口处！还有的在后面配重处！

看你是多大的液压油箱了300升以上的话，可以对付着用。当然对液压零件没什么好处，最好是换了。

拧松喷油泵上的排气螺钉，拧松滤清器排气螺钉，打开油箱开关，压动手动输油泵，待螺钉处有柴油冒出没有气泡时将它们拧紧（并将手动泵拧紧）。

按照说明书说的是250小时换机油和滤芯，不过一般人都会推迟到300-500小时才换，发动机不烧、不漏机油的话就不要加，少了的话就要按照标准加足。

先排除你加的是防冻液还是水，要是防冻液就排除了，冻坏机体个缸盖的问题了，你现在使用的是什么柴油，如果是零号的，就起不来，要换-10号柴油，