排量：活塞从上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，如果发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。 我国轿车级别的划分是根据排量的大小来决定的。微型轿车的排量小于等于1．0L；普通级轿车的排量在1．0—1．6L范围内；中级轿车的排量在1．6—2．5L范围内；中高级轿车的排量在2.5—4.0L范围内；高级轿车的排量则大于4．0L。 通常，追求汽车高性能的人，大都选用大排量的发动机，重视经济性的人，大都选用小排量的发动机。那么，这种选择标准是否合适呢？ 的确，大排量的发动机费油，但这仅仅是发动机独自的特性。 在汽车上，发动机和整车的适配性如何，对汽车的经济性影响十分大。如果小排量的发动机适配性不好，很可能并不比大排量的发动机省油，甚至会比大排量的发动机费油。特别是自重较重的汽车，如果发动机的排量过小，用小马拉大车，必然使发动机更多地在高速大负荷下运转，从而消耗了较多的汽油。 如果是大排量的发动机，由于扭矩较大，不必很深地踏下油门踏板，所以消耗的汽油量变化不大。相比之下的结果，很可能是小排量的发动机更为费油。

　　一、焊前必须将焊接处清理干净。　　二、焊接前要进行一定的预热。　　三、焊接时必须选用合适的焊接材料。　　四、焊接时必须保证焊透 　　焊条型号很重要。如果想弄懂啥材质那就得取些铁沫化验，一验就出来了，然后根据成分配焊条就行了。J507焊条足够用了，抗拉强度50公斤级的，它不过就是一种结构钢。如果507你以前用过又能保证焊透而且还裂，建议你换J607的。应该够用了。　　焊接前必须清理，(就是把原来的开裂焊肉拿掉，用交相磨光机磨或有条件就用碳弧气刨，但刨后必须打磨干净氧化铁)有可能的话还需要在焊接位置预热100度。而后再用直径3.2J507焊条焊，焊一会就停下来，用锤子敲击焊缝和焊缝边缘，待完全焊完后一直用锤子敲击，直到焊缝基本冷却。目的是释放焊接应力，因为焊后不可能做热处理。焊接时必须保证焊透，如果焊缝位置间隙大可以在里边加背板。

如果只是渗油，那 就问题不是很大。象你说的这种情况，一滴一滴的漏，问题就比较严重了。因为变速箱里面的油的数量是一定的。你这样漏起来要不了多长时间就会把有漏完。轻者轴承损坏，齿轮磨损。重者变速箱报废。建议你尽快维修漏油的部位。如果如你说的只有密封胶的地方漏？换个密封垫，费用很低的。趁早修理，免得因小失大。

悍威，便宜油耗低，维修费用低，能买到大柴版的最好，短途港口用不上进口货，连国产中端都用不上。挂买二手的，如果太旧的就花几千块钱翻新一下，全部气管电线和阀泵全换

牵引车的倒车是要掌握点技巧的 是打反方向的。如：如果是你想让汽车后面的牵挂部分向左侧倒那你的方向是先是逆时针然后是顺时针打，如果是向右侧倒那正好是相反。

半挂牵引车与半挂车的区别在于：前面有驱动能力的车头叫半挂牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫半挂车，挂车是被牵引车拖着走的。半挂牵引车和半挂车的连接方式有两种：第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂；第二种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量，这就是全挂。

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买380的濠沃A7单桥跑得快、马力大、省油后桥用曼乔速比4.11左右法士特波箱12挡这个配置适合你比较常见的是4.114.444.85。东风的天龙出了3.46了。进口车还有2.几的。配备马力现在都是潍柴的336。康明斯的340。锡柴的350。主要看跑什么路。如果是平原路段标载的话4.11配12档带超速档。时速可以跑到120。

基于欧曼多年来精心培育的市场，以及近55万辆的市场保有量，使欧曼 LNG 重卡在品质、安全、可靠性等关键指标上占尽优势。“通过用户、市场以及实际运营证明，欧曼重卡在安全性、可靠性和经济性方面均超同类产品。”欧曼负责人表示，“欧曼新型 LNG 重卡在投入运营以后，其燃气成本支出仅为原燃油成本的60%，估算每年能为用户多赚10万元左右。”

你是要改川崎112的泵吧，首先要看一下你原有的喇叭盘（液压泵和发动机连接盘）液压泵固定螺丝孔是否通用，如果不通用就做一个连接过度法兰。当泵装上去后就是连管路，主进油我就不说了，大不了改一下电焊。两根主出油更好办，直接让压管子的到现场量好尺寸加工就行了，先导泵也是一样。下面是最重要的就是两个提升器连接，这个你找个修挖掘机液压的师傅连一下，反正你最好调试还是要找的。

新J6 2.0符合当前行业对于高端重卡的多种需求，在驾乘舒适性，油耗领域，智能科技等方面都进行了全方位的升级变革，代表了商用重卡的一流品质与发展方向。

顺序是：踩离合！挂一挡！给点油！松离合！车子动！离合松！有顿挫感那是因为速度不够就进高挡！造成发动机负荷过大！ 车辆停车时：在平地停车挂空挡，上坡停车挂一档，下坡倒档，以保持停车的稳定性。

牵引车往前开和普通车一样，只是转湾的时候，转大一些就可以了。往后倒的时候就很难了，是反方向，但是掌握好好也不难的。

按照规定来。液压破碎锤的动力来源是挖掘机或装载机的泵站提供的压力油，它能在挖掘建筑物基础的作用中更有效地清理浮动的石块和岩石缝隙中的泥土。选用液压破碎锤的原则是根据挖掘机型号、作业的环境来选择最适合的液压破碎锤。日本、韩国多用此术语。也有称之为液压锤(hydraulic hammer)，芬兰、德国的公司多用此术语。我国的厂商与用户，有称之为液压破碎机的，也有称之为液压镐、液压炮、炮机、破碎头、啄木鸟等等，我国国家标准的术语称之为液压冲击破碎器(hydraulic impact breaker)。名称虽然五花八门，但都是指的同一机具，这种机具是以液体静压力为动力，驱动活塞往复运动，活塞冲程时高速撞击钎杆，由钎杆破碎矿石、混凝土等固体。

主要有两点，一是确定你牵引车上的鞍座是50的还是90的，二一个是确定牵引车鞍座的离地高度

牵引车的意思是需要一个单独的车头来拖动后面的货箱，车头可以跟货箱分离的一种大货车。牵引车又分为两种：一种是半挂车，一种是全挂车。先说半挂车，不知道楼主有没有看过5.60年代的那种解放车，后边是带货箱的，最后边就拖着一节货箱，货箱上面就是一门大炮。半挂车意思就是车本身带有货箱，但为了方便，货箱后边还拖着一节货箱的，最后面的货箱是可以分离的，这样的车就叫半挂车。全挂车：顾名思义就后面的货箱是可以分离的，需要一个车头拖着跑的。

LT安捷牵引车是柳特推出的新产品。该产品为长头牵引车,继承了解放车的传统,是瞄准最先进的水平,采用先进的配置,适应市场需求而开发的产品。

大型货车是指货箱和车架是一体的结构！而牵引车车头和货箱是分离的，车头是以拖拽的形式连接货箱！

我的是豪沃380自卸车！座椅上有个腰部靠背气囊，那个黄色的调节开关就是调节腰部气囊的！我自己改了个气囊坐垫！淘宝上有！300米左右！把原车座椅下的架子拆下！换上就行！气路吗买个三通，接到靠背气囊的管路就行！

就像以前火车头和车厢的区别一样，一个在前面拉，一个在后面跑。没有车头，车厢就不能跑。前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车。牵引车和挂车的连接方式有两种：第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂；第二种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量，这就是全挂。