涡轮增压器是靠机油来冷却的，串油的话就证明增压器漏油了。而增压器本身是用来把空气加压后输送进气缸的，所以当增压器漏油后就容易将机油带进进气管，而由于高温机油会被点燃。所以就飞车了

1、只能用鎯头敲打掉或用电镐凿掉2、用草酸或者盐酸兑水洗， 注意别接触皮肤就好3、用手砂轮慢慢去掉。如果表面掉漆就重新喷一下漆。

插入方法错误了，解决步骤如下：1、首先打开电脑中的cad，然后找到界面上方的插入，点击即可。2、点击插入之后，出现菜单栏选项，点击OLE对象，点击此项就可以看到图片。3、点击OLE对象之后进入新的界面，找到位图图像的选项，然后点击右上角的确定。4、之后出现新的界面，点击上方的编辑，然后点击粘贴来源。5、然后点击想要插入的图片即可。6、这时添加图片成功，点击右上角的叉，即可完成操作，别人收到CAD图纸，里面就有图片了。

因为没有减震，所以晃得厉害，还有就是是不是轮胎气压过大。

常林50E-5装载机变速箱跳档的原因： 1、变速箱不正常摩擦和油路内泄； 2、堵塞油管； 3、变速箱缺油。解决方法：换挡时等车降低时是在换档，常换变速箱油即可。变速箱是轮式装载机重要的传动部件之一，它负责将发动机传来的速度和扭矩传递给终传动系统，改变发动机和车轮之间的传动比，实现装载机的前进和倒退挡操纵，并可实现在发动机运转的情况下切断传给行走装置的动力，以适应装载机作业和行驶的需要，便于发动机的起动和停车安全。

多路阀进油口的地方有个安全阀，一般都是用一个铜丝加上一个铝饼给封起来的。就是防止有人乱跳，安全阀对系统起保护作用，一般除了专业人员不允许乱跳。如果你有压力表，真的想调，就顺时针拧那个调压螺栓。不建议自己调!!

一般液压系统都有溢流阀来保护，若泵的压力等级一致、安装尺寸一致对付一下是可以的。流量加大后，能量损失增大，对你的发动机的功率也是有要求的，不能超过发动机最大允许功率。

一般的按揭的情况下，都是不需要进行安装这个GPS的定温的

没劲的原因很多，比如是不是发动机的毛病还是变速箱的毛病。看看变速箱有没有铝抹。

第一、有没有气，遇到煤气灶打不着火，首先要查看是否还有气，没有的话就要加气。第二、电池有没有电，发现点不着火时，便要检查电池是否有电，如果没有，只需要换普通的一号电池就可以了。第三、电路接触不良，主要是检查电池盒正负极有无生锈，线路有无接触不良，如果有，需把铁锈清除，将线路准确连接。第四、过压保护，很多煤气灶有过压保护功能，一旦过压是不会启动的，这时就要换一个减压阀试一下。

跟挖机一样，是带先导的， 往左是收斗，往右是卸料 往前是下大臂 往后是收大臂，我开过单操纵杆的，实际操作不那么顺手， 没有两个操纵杆的先导容易上手操作。

弄坏后，自然的撒些灰尘盖一下

首先，说说这个表怎么看。所有的仪表都有一个共同点，就是每个表盘上的刻度的颜色有红绿两种颜色。绿色代表正常，红色代表警戒位。你要做的就是看好每个表，如果哪个表的指针指向警戒位，那么你就要停车检查故障了。其次是表的分类。总共有五大类：1.发动机水温、发动机油温、发动机油压。2.变速箱油温、变速油压。3、电压表、电流表。4、气压表。5、计时表。

没有问题的，整个行业24万多台的市场需要，随着西南、西北等基础建设的加大，前景会更加广阔。只是目前产品逐渐细化，开始向精细化、高附加值、功能细分等方向发展了。5年内没有问题。

红线接电源，黑搭铁，灰线接发电机磁场接线柱

我觉得目前来说，当属学川菜厨师最有前途，而且学成后待遇绝对不差，对今后的发展也有很大的帮助。学挖机那些又苦又累，学下厨师多好，希望我的回答能对你有所帮助。

温度传感器有两种,一种是正比关系.一种是反比关系.根据所诉现象看，线和传感器应该是好的。有可能表坏了。请问是什么原理造成了表上的现象。以前遇到一次，表线直接搭铁针动。从走线和换传感器都不行，换场表就好了。

车型不一样 配置也不一样一般都是3个泵 一、国产行星齿轮变数箱的话 1 工作泵 在变数箱前端的左上角 一般供大臂转斗工作的 2变数泵 变数箱行走的泵 在工作泵的后面 3转向泵 供转向工作的 右上角二、国产定轴的 话 变数泵 在变矩器的最下端三、还有现在先导的车辆 那就是4个泵了 还有一个先导泵 那个是和转向泵一体得双联泵四、还有现在配置的ZF变数箱 那个车行走泵在变数箱里面了 的拆下变矩器才能够 看到

装载机在怠速的情况下空挡压力表来回振动，挂上挡就不震了，还有就是加油门也就不震了，这种问题有可能是弹簧断了，还有就是行走泵轴承坏了。

你首先找到打气泵，然后顺着打气泵的出气管找，应该就装在附近没多远。当气打足了后卸荷阀会排气出来。