加机油就在机头盖那，液压油在柴油箱那，水就在机头风扇上面有个盖子拧开就可以加水了！

这个问题太片面了，首先，要考虑是不是有活，持久不持久，现在普通85一小时都180块了，坐标，山东，有活就好，还要考虑资金回笼问题，现在挖机最难的就是要钱了，俗话说得好，到手里才是钱啊，不管挣多少，要不到钱都白搭，在一个就是自己开，雇司机的话，费用就高了，还要看司机靠谱不靠谱，用不用心，毕竟后期维修也需要不小的费用，来张挖机戏水图！

这涉及到液压系统的问题，进油管和回油管是运输油的。通过油传递压力到油缸，控制大小臂的运动。油缸的溢流安全管，是后面较细一点的管子。接的是溢流安全阀，防止油缸突然下滑。所以说油缸是必须有油的

应该是 卡阀了（主控阀斗杆联或是合流阀、逻辑阀卡了），把阀芯拆出来用柴油清洗一下； 斗杆油缸内漏，更换斗杆油缸活塞上的密封件； 可能主阀内漏

爱惜挖掘机的人，每个需要加黄油的地方都会在每天干活前加一次黄油，很多自己开挖掘机的私人老板都会这么做，油封太紧有一定的可能性，连接部位缺黄油也是很大的可能性，另外不排除机架变形或加工精度不到位产生响声。

报挖掘机型号，油缸杆弯曲，主要是小臂油缸无杆腔的过载溢流阀压力设置太高

寻械网的挖掘机产品的供求信息挺多的，图片不错。

挖掘机防冻液是加在发动机冷却水箱里。防冻液可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰胀裂散热器和冻坏发动机缸体或缸盖。防冻液具有防冻、防沸、防腐、防垢、无泡沫的特点，并不受季节及地域的影响，全年都要使用。

回转驱动，在驾驶室右后侧，圆柱形，大概70厘米高，直径40厘米，上面有一个标尺，拔掉可加油。放油在车体下面。终传动就是两个驱动轮，与之对应的是前面两个导向轮。

液压油缸出现变色不是油缸本身变色，油缸变为黑色、蓝色或紫色的现象，实际上是油缸表面覆了一层带颜色的膜并，不是油缸的质量问题。一般情况下，油缸会先变为蓝色，之后颜色加深变为紫色，最后成为黑色。 液压油缸变色原因： 1、液压系统存在高温现象，在工作中活塞杆在高温状态下频繁与低温环境接触就会引起变色。 2、在保养周期时更换了非该品牌挖掘机专用液压油，液压油里面有一种极压抗磨添加剂的品质和性能不同而变色。 3、变蓝色是油封和液压油内的添加剂在高温下附着油缸杆上造成的，变黑色是杯士(即耐磨套)内的喷涂物里的含铅添加剂高温下附着油缸杆上造成的。 液压油缸解决方法： 1、如果是油缸出现很细微部分的蓝色，可以不用管它，过一段时间会自动消失。 2、如果变色比较严重的话，需要更换油封和耐磨套，同时尽量避免液压油高温，过一段时间也就恢复正常了。

应该是油缸的问题！里面是一个大螺母固定一个活塞，估计是这个地方出了问题！

需要的，一般将活塞与活塞杆装完后，尾部有一锁紧螺母，螺母上有定位螺钉。

因为布管，没设计安装过这种挖机的根本不知道2寸内径，六层钢丝的“软管”有多硬，设计必须是顺着“软管”的走向布置。大臂缸如果正放，下面那点空间根本不够装配软管。反置的话油缸上面空间大，还可以放平工作装置安装。另外，油缸安装正反跟出力没关系，伸长时都是大腔进油，说出力变小的得把大臂缸安在大臂上面才是小腔进油提升。

单杆活塞缸是使用量相对最多的一种形式的油缸，动臂、斗杆、铲斗、推土铲油缸都是这种形式的。其中，无杆腔也被称之为大腔，有杆腔也被称之为小腔。所以，有裸露活塞杆的那一侧的油缸内腔就是小腔，没有裸露的那侧的油缸内腔就是大腔。

小臂油缸磨损严重，以前我开时也出现类似情况，后来换了油缸就不会了！

小松挖机液压油缸出现变色不是油缸本身变色，油缸变为黑色、蓝色或紫色的现象，实际上是油缸表面覆了一层带颜色的膜并，不是油缸的质量问题。一般情况下，油缸会先变为蓝色，之后颜色加深变为紫色，最后成为黑色。小松挖机液压油缸变色原因：1、液压系统存在高温现象，在工作中活塞杆在高温状态下频繁与低温环境接触就会引起变色。2、在保养周期时更换了非该品牌挖掘机专用液压油，液压油里面有一种极压抗磨添加剂的品质和性能不同而变色。3、变蓝色是油封和液压油内的添加剂在高温下附着油缸杆上造成的，变黑色是杯士(即耐磨套)内的喷涂物里的含铅添加剂高温下附着油缸杆上造成的。小松挖机液压油缸变色解决方法：1、如果是油缸出现很细微部分的蓝色，可以不用管它，过一段时间会自动消失。2、如果变色比较严重的话，需要更换油封和耐磨套，同时尽量避免液压油高温，过一段时间也就恢复正常了。

漏油的原因：90%以上的漏油问题是因为油封的腐蚀老化引起的，因为随着时间的推移，受冷暖交替的不断变化的温度影响，橡胶密封件会失去塑化剂，然后密封件会收缩，失去弹性，接着变硬，漏油问题不可避免

要换油缸的时候，不管是换总成；还是钢桶或者是活塞杆，都必须清洗油管，换油缸的之后要用油过一下油缸，可能油缸里有铁屑子，还有油缸上面有个缸帽，就是装在活塞杆上面的，上面还要装油封的那个缸帽，也必须清洗干净，油封换掉，而且也有可能弯了，变形了。

拉缸，应该不是液压系统问题造成的，是机械造成。液压缸只能受轴向力。受力稍有偏斜就容易拉缸。最容易产生原因是装配不到位。建议你从这个思路去检查一下你的液压缸前后装配。

强答，小臂慢是指小臂油缸伸缩这个功能的速度下降，最有可能的是因为使用过程中小臂油缸的油封造成了严重磨损导致液压油内泄，判断方法就是热车下摸一下油缸缸筒是不是会发热？起码比大臂油缸明显热、再就是做动作是不是无力？工作中是不是油缸有异响？排除方法，1、更换油封（整套10个左右）2、清洗溢流阀（压力低才需要）3，检查先导压力（手柄控制部分）假如上面都做了还排除不了故障就调一下液压泵流量，如果有明显改善就是调节器卡滞或者液压泵磨损，如果还不能解决问题就是分配器问题。这一切的前提是液压油污染造成的。所以最重要的不是维修技术多高，保养才是第一位。