拆下瓢壳螺栓，取力泵后推，拆下飞轮螺栓取下飞轮，用平螺丝刀撬出油封就可。

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1.漏油的原因，90%以上都是由密封件（油封）老化造成的！密封件（油封）时间长了会变硬，也就是说，随着时间的推移他们失去增塑剂。这种过程因为持续的冷暖交替的工作温度而加剧。这种糟糕过程的结果是，密封件首先开始收缩，接着变硬，最后甚至断裂，漏油不可避免的出现。2.传统维修方案是进行车辆拆修，工时费动辄几千元，可能要换总成，而且维修时间较长。同时在拆修过程中由于操作不当等原因，使车辆出现很多其它后遗症。有些漏油是需要拆解换总成的，所以劝大家不要轻易拆解，车不是开坏的，是修坏的！传统方案大体总结为费时、费力、又费钱。3.现在比较流行的漏油解决方案是，直接在油中加入德国玛蒂DS，正常行驶的状态下，一般14天左右漏油问题自然消失，不会耽误用车时间，还无需对车进行拆解维修，避免了因拆修造成时间、金钱的浪费，更轻轻松松让车主自己动手就能解决漏油难题。4.建议3-5年的车提前加入玛蒂DS，可以预防漏油问题的发生。

也不可以说一定需要换、但是为了挖掘机的保养和使用时常考虑、建议更换一下、如果问题不打、可以维修一下、谢谢

建议找专业的技术工人来更换，另外马达油封换质量好一些的，比如日本nok，德国cfw，台湾tcs、wkf都是有质量保证的。

挺好换的，把上面的管子拆了，下面的盖子拆了，里面一个卡簧下了，然后把芯子拔出去就行了。建议换之前先挖一个坑。。。

你拆下来把回转齿拿下来就能换

建议：一，立即排放回转减速器的润滑油，检查油里是否有金属屑？如果有，减速器失效，必须修复或更换；二，打开回转支承的黄油加注法兰盖，进行低速回转，一个有经验的维修工随着机器的回转进行观察，看看回转齿圈是否有异常？有否齿圈磨损，崩裂，掉牙？根据观察到的情况相应处理；三，密封圈漏黄油不是问题，这密封是防止外部灰尘向内进入，不能防止黄油流出--就像你给铲斗注黄油，新油会把旧油替代出来一样，否则，你那新打进去的黄油该去哪里

建议找专业的技术工人来更换，另外马达油封换质量好一些的，比如日本nok，德国cfw，台湾tcs、wkf都是有质量保证的。

90%以上的漏油问题都是因为变速箱内部的橡胶密封圈长时间受冷暖温度交替变化，导致密封圈丢失了大量的增塑剂以及软化剂，出现了腐蚀老化变硬的问题，起初是渗油，慢慢开始出现滴油现象，时间久了密封圈出现断裂

卸掉夹板，拧下后头的贯穿螺丝就行。破碎锤就分成3部分了，你就可以换油封了?

本来夏季液压油冬季粘度已经很大了，如还漏，那还真没什么好的办法，换油封吧。 希望对你能有帮助！ 针对你的补充，再来说几句，冬季油粘，压力就是高，我看还是换粘度低的液压油为好，起车后不要着急提速，最好多温会车，如果工作时需要的压力并不是很高，可以考虑把调压溢流阀的压力调的低一点，够用就好，压力高真的容易漏油，如果有条件可以想办法给液压油加温！ 祝你顺利！ 先说说你现在用的什么油！

把马达打开，掏出油封换一下就可以了。油封是装在马达底部连着减速器的

履带拆开、卸下涨紧油缸，把原来的油封取下来、把新的换上去就可以了

90%以上的漏油问题都是因为变速箱内部的橡胶密封圈长时间受冷暖温度交替变化，导致密封圈丢失了大量的增塑剂以及软化剂，出现了腐蚀老化变硬的问题，起初是渗油，慢慢开始出现滴油现象，时间久了密封圈出现断裂。

90%以上的漏油问题都是因为变速箱内部的橡胶密封圈长时间受冷暖温度交替变化，导致密封圈丢失了大量的增塑剂以及软化剂，出现了腐蚀老化变硬的问题，起初是渗油，慢慢开始出现滴油现象，时间久了密封圈出现断裂。

有几方面的原因：安全阀压力不足，回转万向接头密封圈或液压油清洁滤器堵塞都能引起机子没力。

：1、检查一下链接管有没有安装的时候遗漏的；2、仔细观察判断，六根管子安装位置是否安装错位；3、纠正错位管子，从新安装到正确的接头上即可

你好。对于这种情况，最好能将行走马达总成拆出，其次拆解总成内减速机部分后更换浮动油封即可。故障难度不大，但维修难度较大，建议找熟练的挖掘机修理师傅处理。

拆开回转马达与减速箱接触面，拿出回转马达就可更换，