拉缸，应该不是液压系统问题造成的，是机械造成。液压缸只能受轴向力。受力稍有偏斜就容易拉缸。最容易产生原因是装配不到位。建议你从这个思路去检查一下你的液压缸前后装配。

【信匠科技】广州APP开发公司对挖掘机远程控制APP开发系统的经验，他们是通过互联网，在任何时间、任何地点，通过车载终端采集挖掘机的实时工况，并借助手机基站将数据传送至APN，然后通过互联网传送到服务器。为用户提供远程锁机、远程诊断、作业地点监控等在线远程管理功能；管理到任何一台在线的挖掘机。主要功能编辑远程锁机及解锁可以通过网站、IVR三种方式下发远程锁机及解锁指令，也支持密码组的方式临时解锁。车载仪表车载终端自带5寸真彩液晶屏，分辨率800*480，可以以更直观的方式显示工作数，并且可以接收来自管理人员的指令，也可取代原有指针式仪表，GPS终端与仪表合二为一，并且防拆。作业统计记录挖掘机每次作业的起止时间、作业地点、油耗等参数。目标定位当挖掘机关机时，车载终端进入节电工作模式，即使用卡车等运输工具将挖掘机运送，也能实时具体位置，但蓄电池处于低耗状态。管理平台所有数据通过GPRS发送到服务器，管理人员可以非常方便地通过管理平台观察每台挖机的详细情况。

先找出所有执行元件，了解各个执行元件在系统中如何动作以及动作的相互关系；在分析系统主要液压元件在该系统中的作用，根据其基本的功能原理判断；从油源开始，按照各个执行元件的动作要求（原则是：油液从高压流向低压，油液总是优先沿着液阻小的油路流动）分析出实现各执行元件动作的子油路；最后进行系统的综合。

蓄能器，通过压缩空气储存能量，当压缩空气的压力大于液压油的压力时，蓄能器释放能量，当压缩空气的压力小于液压油的压力时，蓄能器吸收能量。这个过程是自动完成的。

这是一个相对问题，液压油缸上只有两根管子，当其中一根油管进油时，例外一根管子就是回油。所以根本就不需要去却别哪个是进油哪个是回油，油缸底端的那根管子是出活塞杆的，而顶端的油管是收活塞杆的。

一般发动机拉缸后同时抱瓦的可能性比较小。 拉缸主要原因是因为水箱缺水、活塞冷却喷嘴损坏、活塞裙部正常磨损、活塞环断裂，机油油质等原因。拉缸后的粉末一般都经过机滤过滤了，不会造成抱瓦，但部分小的金属粉末也会进入主油道拉伤瓦片。建议维修时还是把瓦片拆下来检查，返工活是比较心烦的。

空气压缩机是由内燃机或电机带动空气压缩泵将空气通过单向筏压入储气罐!压缩罐上有压力表和自动压力阀开关!此开关控制电机的通断!通过调整压力阀使储气罐里保持定值压力!储气罐有输出气阀门供接外用!

液压挖掘机的工作原理挖掘机液压传动紧密地联系在一起，其发展主要以液压技术的应用为基础。其结构主要是由发动机、液压系统、工作装置、行走装置和电气控制等部分组成单斗液压挖拓机是一种周期作业的机械设备，它由工作装置、回转装置和行走装置三部分组成。工作装置包括动有、斗杆以及根据工作需要可更换的各种换装设备，如正铲、反铲、装载斗和抓斗等，其典型工作循环如下:(1)挖掘在坚硬土城中挖掘时一般以斗杆动作为主，用铲斗缸调整切削角度，配合挖掘;在松软土坡中挖翻时，则以铲斗缸动作为主;在由特殊要求的挖掘动作中，则使铲斗缸、斗杆缸和动臂缸三者复合动作.以保证铲斗按特定轨迹运动。(2)满斗提升及回转挖掘结束，铲斗缸推出，动仲缸升起，满斗提升;同时回转马达启动，转台向卸土方向回转。(3)卸载转台转到卸载地点.转台制动斗杆缸调整卸料半径.铲斗缸收回，转斗卸载。当对卸载位工及高度有严格要求时.还需动臂kr配合动作。(4)卸载结束后.转台向反向回转，同时动臂缸与斗杆缸配合动作，使空斗下放到新的挖掘位里。

感谢邀请挖机油缸分大中小臂，还有涨紧油缸每款挖机换油封所需专用工具都有不同，有些工具可以用其他工具临时代替，有些必须用专用工以小松200系列挖机为例，油缸末端螺帽和活塞是一体式上图多用扳手必不可少，缸头14的内六角必不可少油封更换步骤，以小臂为例从液压油箱顶部泄压阀放掉油箱内空气、拆掉活塞杆吊环处肖轴、拆掉油缸两端进回油油管螺栓、拆掉油缸缸头一圈的内六角螺丝、缸筒下面垫枕木、小心拉出活塞杆、（注意缸筒里面的液压油）用上图的扳手拆下末端的螺帽、（注意丝口处有锁丝）取出导向套、拆下缸头，取出缸头顶部的防尘油封、取出主油封、取出缓冲油封、杯士如无磨损不比更换去掉活塞上的支撑环和主油封，拆卸完成。开始安装缸头：装缓冲油封、主油封、防尘油封活塞：这里着重说下，活塞主油封没有开口，而且是内外封，准备一只丝袜，抹点黄油，套在主油封内封上，顺着活塞一圈一圈套进主油封槽，外封也是如此，装好以后依次安装耐磨环和支撑环，给活塞油封上抹点黄油，轻轻塞进缸筒，这样做是为了后面的安装方便。最后，依次装缸头、导向套、活塞、锁丝、活塞塞进缸筒、装好各个部位螺丝、装好肖轴。更换小臂油封完成

很严重。一旦铁屑进到阀里面，你的挖机动作就不是你能控制的了。建议你尽快把管道拆开，放空液压油，用压缩空气进行吹扫。液压缸到油箱之间的阀拆开清洗一下。

挖掘机的多路阀/分配阀主要由以下几个阀块组成：电磁换向阀，溢流阀，单向阀，节流阀。挖掘机的多路阀/分配阀中每个阀块的作用：1、换向阀：控制大臂、小臂油缸进出油，回转马达行走马达进出油，推土产油缸进出油。2、溢流阀：有主溢流阀和根部溢流阀，主溢流阀控制系统压力，根部溢流阀跟系统的控制方式有关，正负控制。3、单向阀：控制液压油向一个方向流动。4、节流阀：控制液压油的流量。

液压泵上的电磁阀一般有两个，一个是TVC电磁阀，另一个是LS-EPC电磁阀，前者负责感知发动机转速传感器发来的信号，调整发动机功率和液压泵功率的匹配，如果损坏了，要么发动机憋车，动力不足，要么发动机启动困难。后者负责感知驾驶员的操作和外界负荷大小的变化，如果损坏会造成挖掘无力，整机动作慢，微操作能力变差，行走无高速档。需要注意的是TVC电磁阀前后泵各一个，LS-EPC电磁阀只有一个。

挖机的工作小时，是发动机启动后采集发动机发电的信号，进行记录的。挖机工作装置的动作可以通过GPS看出动作的次数，不会统计动作时间。只要发电机信号线路没问题，挖机记录的工作小时就是准确的

预热塞用的是蓄电池的电源，电压应该是直流24伏，预热塞内部有电阻丝，就是一个小的加热器，通电即发热。

温表，说明这两个检测端口有问题，油表没有显示，你要顺着这两个线路检测是哪里有问题了。

看颜色接，红正黑负，灰色的是开关，其他的试着接没问题，只要结对喇叭线就好了

是液压油缸工作原理吗？经过主泵加压的液压油流经管道进入油缸作用在缸头上产生巨大的力推动油缸向外或向内运动

挖掘机的液压结构一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、无件和液压油。动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵和柱塞泵。执行元件(如液压缸和液压马达)的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。控制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。根据控制功能的不同，液压阀可分为村力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。压力控制阀又分为益流阀(安全阀)、减压阀、顺序阀、压力继电器等；流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等；方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。根据控制方式不同，液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。辅助元件包括油箱、滤油器、油管及管接头、密封圈、压力表、油位油温计等。液压油是液压系统中传递能量的工作介质，有各种矿物油、乳化液和合成型液压油等几大类。工作原理帕斯卡原理帕斯卡原理是一个静力学原理，对于“理想液体”有：1、处于密闭容器内的“理想液体”对施加于它表面的压力向各个方向等值传递；2、速度的传递按“容积变化相等”的原则；3、液体的压力由外载荷建立。4、能量守恒。

机子停平就行了 除了换液压油对姿势有要求 看液压油没必要！还有具体姿势 你咋机液压油表附近好像有说明

卡特型挖掘机配用3066T型柴油机，带动3个液压泵，即先导泵、左泵和右泵。左、右泵旋转方向相反，都有一个工作原理相同的调节器，可根据输送到调节器的压力以调节泵的斜盘角度，改变泵的排量和输出流量。输送到调节器的压力有：负流量控制压力，左、右泵交叉压力和动力切换压力。其中，动力切换压力Ps来自动力切换压力比例减压阀。当柴油机和泵控制器使传到比例减压阀的电流增大时，Ps压力增加，泵的排量、流量、液压功率均减小；反之亦然。