根据计算，小松220型挖掘机在满负荷工作情况下每小时大约消耗30升左右的柴油。计算理由和方式如下：1、根据查询数据，小松220型挖掘机所用发动机功率为110千瓦；2、根据公式计算110*220/1000/0.8=30升。

按说明书上规定的油品准备新油。在换油时，如果只更换油箱内的液压油，而不是将整机液压系统中的液压油全部更换，实际上是旧油勾兑新油，如果两种牌号不同的液压油勾兑在一起，还会引起油液变质。准备好拆卸各管接头用的工具、加注新油用的滤油机、液压系统滤芯等。选择原厂配件进行更换效果更好。

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一、1.小臂回收发卡主要应该是小臂锁定阀有问题2.如果是回收到垂直地面时发卡，那是小臂再生阀切换产生的暂时卡滞3.也有可能是小臂阀芯有问题二、1.液压油冷却器（和冷却水箱在一起）外部积灰太多影响散热2.油冷器前的回油单向阀有问题打不开不过我就奇怪了，能看出水温高好理解，但斗山挖掘机的仪表盘不显示液压油温度，再一个液压油的正常工作温度是50~80℃，本身就比较高，靠手感根本感觉不准，这个液压油温高是怎么看出来的？

回油滤芯和先导滤芯一般是500小时更换,吸油滤芯因为是用金属做的,只要不破损清洗后继续使用,无需更换

是相通的。液压油箱内有隔板，把回油区和吸油区隔开，防止回油带来的污染物和泡沫被油泵直接吸走。在隔板的下部，必须开通孔（通常是切角或转一排孔），让吸油和回油联通，防止油泵吸空。

不知道你说的是什么车型，也不知道是发动机高温还是液压系统高温。不过高温这种故障很难治理，涉及到的零部件比较多。你说是新发动机，新泵，这种情况一般可以排除零部件损坏的因素，那么我们就要从附属零部件找原因了。最有可能是原因是水箱或液压油散热器外表面脏了，导致散热不良，温度升高。这种情况很好处理，只要用水枪把散热器清洗干净就好了；有些挖掘机的液压油散热器冷却风扇是由一个液压马达驱动的，如果这个马达发生了故障，或者工作不良，液压系统就会高温。这种情况需要检修这个马达及相应的液压管路；还有可能是液压油导致的。挖掘机对液压油要求很高，普通的液压油不能满足使用要求，必须使用专用的油液。如果使用的液压油不合格，液压系统也会高温；还有一种可能就是你的挖掘机负荷过大了，长时间处于高负荷状态运行，或者一直在“H”档模式下运行，这种情况会导致发动机和液压系统同时高温。是发动机高温还是液压油高温？发动机高温先水箱散热问题，水箱是否换新？或者拆开清理一下。散热系统没毛病以后考虑液压系统。是否过载？液压系统过载也会引起发动机高温，就是液压泵的功率超过发动机的功率，发动机始终超载运行。这时挖机速度正常，发动机会掉速，声音也会改变(沉重，憋车)。这时候把液压泵功率调小即可。液压油高温也会引起发动机高温。因为液压油散热器和水箱散热器贴的很近，冷空经过液压油散热器以后才流过水箱，如果液压油温度很高，那么会导致水箱温度升高，发动机散热不好。但是这种原因引起的发动机高温不会很严重，一般比平时高一点。正常液压油温度比水温低10-15度左右，液压油高温的时候发动机不会出现过载，听声音基本没变化，掉速不明显。整车动作缓慢，没有憋车拉烟的现象。如果新换的发动机和打泵，那么在测一下溢流压力。如果冷车正常，热车压力变低，多数是阀组内泄严重。可以先拆下主溢流阀检查更换，主炮没毛病就要考虑阀组因为磨损过大内泄，拆下上实验台检查，镗孔换阀杆做修复处理或者更换阀组。其他小附件也要检查一下，如果热车某个动作压力不足，其他正常，那么直接检查动作慢的副炮。如果所有动作压力都不足就从主炮开始查。液压油散热管路是否通畅也要仔细检查，液压油太脏就应该换掉，回油滤芯，金属网，一块换掉。阀组回油有两个支路，一路通过散热器循环散热后回到油箱，一个是直接回到油箱。直接回到油箱的这路，里面有个单向阀。冷机液压油流动性不好的时候单向阀打开，回油不经过散热器，直接回到液压油箱。这样可以快速升温，达到正常工况。如果单向阀坏掉，热车的时候关闭不严也会造成液压油散热不好，油温高。这时候液压散热器温度会比平时低一些，升温比平时慢。可以拆下单向阀检查一下，尤其是老车，更是要重视各种小零件的检查。

快慢档也称为龟兔档，高低速档，主要通过控制行走高低速电磁阀以让行走马达内二速阀芯换向，用行走主工作油实现马达斜盘倾角改变以改变马达排量，最终实现在同等输入流量下转速的不同。输出转矩的不同指的是在负载不变的情况下，若行走为高速，其斜盘倾角小，故所需要的负载压力大；同理，若为低速行走，斜盘倾角大，所需的负载压力小。

行走没力不一定是马达的问题，主压力低，液压泵，高速阀，中心管道油封都有可能！

导向轮主要看中间凸起的部分磨损程度，支重轮也要看导曹的磨损，还有漏不漏油，如果漏油的话，用不了多久就跟带镯子似的了

油回油滤芯在液压油箱的上部，有一大根油管接上去的，把他打开，就可以看到油回油滤芯了，有条件的话就把他换了。没条件的话（买不到或在山区里）就取下来，要记好那头在里，那头在外，我所修过的都是磁铁在外，滤芯在内。拆下来后磁铁和滤芯是可以拆开的，磁铁上吸满了铁粉，用纸把它擦掉，滤芯用柴油洗，洗三至五次，有条件的话用柴油洗用空压机吹更好，滤芯是铁的，洗不坏。晾干就可以装上去了

液压油箱上有用螺丝封住的盖子，把螺丝打开盖子拿下来就看见回油滤芯了，更换后装上盖子即可.

一、小松挖机240换回转机构油：1、卸下发动机护板前面的那个小护板，就能看到放油口，2、把回转机构油直接注入，就可以了。二、回转机构油是齿轮油。回转机构由回转支承装置和回转驱动装置两部分组成。前者将起重机的回转部分支承在固定部分上，后者驱动回转部分相对于固定部分回转。

过保后的机器一般没500小时更换一次机油，如果工作条件不是太恶劣，可以延长到每800小时更换一次机油。

小松220挖掘机大油门工作，一小时耗油量大致在12L左右。柴油机的油耗量具体的计算方式如下：一升柴油约等于0.84-0.86公斤（1L=0.8-0.85KG）左右。柴油机的制造商使用参数大多都会用G/KW.H，其意思是指发电机组一千瓦一小时耗多少克（G）油，再将单位换成升（L）从而就能知道你一小时耗油成本。

　　螺丝拧开清加了。　　轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮在传动中的应用很早就出现了。19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视。

行走上有三颗内六角螺丝拆了放油再加油加到中间一个有油出来就可以了！旋转下面有放油口螺丝拆了放掉油再加新油！加到上面有标尺上格线下格线之间就可！此等操作最好热车放油这样放得干净！ 我擦你怎么不给分呀！白忙了

如果只是渗油，那 就问题不是很大。象你说的这种情况，一滴一滴的漏，问题就比较严重了。因为变速箱里面的油的数量是一定的。你这样漏起来要不了多长时间就会把有漏完。轻者轴承损坏，齿轮磨损。重者变速箱报废。建议你尽快维修漏油的部位。如果如你说的只有密封胶的地方漏？换个密封垫，费用很低的。趁早修理，免得因小失大。

240g 是耗油率，也叫比油耗，单位是-克/千瓦*小时，是每千瓦功率一小时的油耗。

本来夏季液压油冬季粘度已经很大了，如还漏，那还真没什么好的办法，换油封吧。 希望对你能有帮助！ 针对你的补充，再来说几句，冬季油粘，压力就是高，我看还是换粘度低的液压油为好，起车后不要着急提速，最好多温会车，如果工作时需要的压力并不是很高，可以考虑把调压溢流阀的压力调的低一点，够用就好，压力高真的容易漏油，如果有条件可以想办法给液压油加温！ 祝你顺利！ 先说说你现在用的什么油！