当然是买临工重特的呀，我买了台916的，好几年都没维修过！

根据我的了解，这款机型20W左右，以前看过雷沃的机器，忘记哪个型号了，3吨的大约19W，5吨的大约20W，各个地区的价`格是不一样的，不过具体差不了多少。

就是，在变速箱左边加油孔里加八号传动油，注意加油的时候不要超过标尺上线，

热车不走的时候后传动轴上面的小回油管卸下来看看回油怎么样要是重我想还是变距器的事 还也许能是装配旋转油封的问题要是没问题建议你在换个变数泵

厦工，徐工，龙工，柳工，成工，临工装载机型号怎样区分是30的还是50的？现在装载机都用了的跟国际接轨的编号,厦工有XG910，XG920，XG931，XG942，XG951柳工有LG836,LG835,LG842,LG856,LG855其他的就不说了,大同小意,国际上把装载机以数字的形式编为9,中间的1,2,3,4,5,代表它是几吨的装载机,也就是我们长说的30.40.50.后面的数字代表它是第几代产品.夏工的第一个数是现在的国际编号,931是夏工的装载机3吨的第1代产品,918是夏工的装载机的1吨的第8代产品柳工的第一个数是以前的国际编号,所以用的是8,LG855就是柳工装载机5吨的第5代产品.

在驾驶室左下底边，站在铰接座位置就能看到。

你说的这两款装载机是柳工和临工的6吨系列， 从质量，维修，以后的二手车买卖来说柳工的862有优势。但从价格来说临工的便宜， 再说，有无现货是也是个问题，临工的968在全国不多见，起码柳工已经批量生产了很多年了

那要看你是干什么活了，假如是装装沙石那就是加长臂好要是干土方和矿山就是短臂好，还有一点就是你的装载机配重问题。

B系列主要面内市场标准配置潍柴发机、山工变速箱、山工桥；C系列主要口标准配置帕金斯发机、卡特桥、卡特变速箱；主要区别根据客户需要同配置

正常现象，龙工装载机带数转向都很沉，特别是855B只要工作时候转向不沉就好，855B要经常看机油，别的就没什么大事了，值得一说的，855B太费油了，

柴油机油水分离器请洗放水后。要把放气螺栓拧松.用手油泵.泵油排气。直到把里

你好，按你所述，应该是夹钳，拆夹钳之前需要准备一个夹钳修理包，拆开轴头，把轮胎整个拆下来，将夹钳油管及固定螺栓拆下，把夹钳整个拿下来，拿出刹车片，取下活塞防尘罩，用力推活塞即可，如果活塞较涩或者是卡死，可适当用力敲击即可取下活塞。

玉柴发动机，有俩个地方可以加，发动机气门盖上面有个胶盖打开用瓶子接个管子加

看来你是要干矿山活儿了，并且比较有钱。结构强度：两个车不相上下。工作效率：临工略高一点点。力量大小：掘起力，山工略大一点点； 牵引力，临工略大一点点，临工的改进型变矩器不知道稳定了没有， 如果没有，则没有显著优势，如果稳定了，则有一点优势，并且油耗 会低一点，因为配这种变矩器的发动机转速应该是降低了。油耗大小：多数情况下可能是临工的油耗略低一点。原因在于传动件—— 传动系统：山工用的是定轴箱，这种箱全国只有山工干，优点是结构比较简单， 维修时方便一点点，缺点是社会上配件相对少一点，车速及换档操纵 方面你最好找个用户实地看一看，重点是效率方面。临工用的是传统的行星箱，这种箱用的更普遍，通用性好一点，和其 他厂家的配件互换性好一点。缺点是维修相对山工略微有一点麻烦， 但这种箱社会上很多维修点，技术最普遍，所以推荐。共同特点：价格都稍微高一点，销量相对少一点。其实买重载车型，搜索范围可以放大一点，技术最成熟，目前国内保有量最大的有三款：徐工50G，柳工856，柳工50C，前者和后者历史最长，考验最多，最经典。你可以走一走看一看，找销售样车摆放比较多的车型更好一点，另外当地的服务、配件最关键。如果你人在山东，只想买山东品牌，建议你以价格为主要参考。（先导和空调的价格加起来总共不到1万） 如果不在山东，建议你找历史更长、市场验证更多、使用更普遍的机型选。如果你觉得你更在行，不听劝，那你随便，权当亲身体验体验，攒点经验。

按照建筑法规定，租用单位负主要责任，也就是工地老板，铲车拥有者负连带责任，责任不是很大，因为在不知情的情况下， 不知道乙方租借铲车用于何目的，故，工地老板负主要责任。

隧道里面的更舒服，是公路，还是铁路，每天只进入一会只是把里面每天进度的渣清理出来就行了

换一个黄油嘴就行了……不贵，也不难。下次要注意！用产家的花要十多块钱，如果是国产的，比如柳工装载机的话简单，几块钱搞定。

仿照卡特的，开起来不错，但价格较高，挡泥瓦距轮胎间距小，还是塑料的。

不想配套，检查电压，电流是否合适，否则，只会损坏更多

自己有一台。是潍柴WP10国Ⅲ电控高压共轨发动机，驱动桥为山东云宇60桥，单边三个制动钳，散热系统也可以。而且省油。