1，可以，但是要专业设备去听，去分析。不同缸数的发动机主要噪声的阶次（可以理解为与发动机转速成倍数关系的噪声频率，好吧，语言描述不太直观）是不一样的，比如4缸机噪声主阶为2，因为发动机一转有两次做功点火，而6缸机为3阶，同理，4冲程发动机噪声主阶为缸数一半，可以有小数，暂时不考虑星型发动机。有了这个数据，结合一些基本信息比如是不是四冲程的？就可以分辨是几缸了。当然，有时不会非常准，因为8缸以上发动机理论上有可能存在两缸同时点火（这个大部分会避免，尽量在720度里均匀分布每个缸），会无法分辨8缸和16缸（这个发动机比较少见，看到车就知道了，不用听了）或者6缸和12缸。当然这也仅仅是理论上，实际因为没有接触过，不了解，有清楚的大神欢迎指正。

神钢挖掘机，型号：SK250-6E，2006年购买的新机，全电脑、全液压的，日本原装进口的三菱发动机

挖掘机的工作原理液压挖掘机主要由发动机、液压系统、工作装置、行走装置和电气控制等部分组成。液压系统由液压泵、控制阀、液压缸、液压马达、管路、油箱等组成。电气控制系统包括监控盘、发动机控制系统、泵控制系统、各类传感器、电磁阀等。液压挖掘机一般由工作装置、回转装置和行走装置三大部分组成。根据其构造和用途可以区分为：履带式、轮胎式、步履式、全液压、半液压、全回转、非全回转、通用型、专用型、铰接式、伸缩臂式等多种类型。工作装置是直接完成挖掘任务的装置。它由动臂、斗杆、铲斗等三部分铰接而成。动臂起落、斗杆伸缩和铲斗转动都用往复式双作用液压缸控制。为了适应各种不同施工作业的需要，液压挖掘机可以配装多种工作装置，如挖掘、起重、装载、平整、夹钳、推土、冲击锤等多种作业机具。回转与行走装置是液压挖掘机的机体，转台上部设有动力装置和传动系统。发动机是液压挖掘机的动力源，大多采用柴油要在方便的场地，也可改用电动机。液压传动系统通过液压泵将发动机的动力传递给液压马达、液压缸等执行元件，推动工作装置动作，从而完成各种作业。

为了减小挖掘机发动机的噪音采取措施方法师傅们都说,柴油机好是好,但是噪音太大了,所以现在很多公司都为了减少噪音而努力着.下面以小松挖机为例,给大家介绍下发动机是怎么减少噪音的.发动机机油泵:改进转子外形和固定关系,减少震动机油泵与曲轴直接连接,减少震动更可靠.减少轴承的敲击和机械噪音:1轴承选择装配.2优化齿轮外形.减少声音传播:1飞轮室中设置阻隔结构.2应用工程学原理设计风扇.3增加气缸体及齿轮箱硬度采用小松挖机特有的CAE技术,优化气缸体强度,减少传动噪音,并降低噪音的传递.4进行振动分析,优化设计方案.扩展:怎么样才能降低挖机发动机的噪声?1做隔音处理.2紧固螺丝在边门引擎盖等处贴隔音棉减少共振等.3降低发动机的噪声方法很多,关键噪声是不是由于发动机故障造成的.4驾驶室不隔音了,可能是密封条和驾驶室下面的减震器坏了.5换个好点的消音器不就行了.wx.51pj.cc

挖掘机行走是两只踏板，左边的控制左边履带，右边就控制右边履带。如果想左转，踩右边踏板，也可以把左边踏板向后拉。

发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。 　间隙过大：进、排气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。 间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将气门推开，使气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至气门撞击活塞。 采用液压挺柱的配气机构不需要留气门间隙。 现在好点的车都用液力挺杆了，不用调气门间隙。

挖掘机发动机掉速是指挖掘机在作业过程中发动机出现转速下降的现象。一、挖掘机发动机掉速表现：1、挖掘机发动机轻微掉速(200转以内)；2、挖掘机发动机严重掉速(300转以上，严重可能导致挖掘机憋车故障）。二、挖掘机掉速的原因？1、有些车是通过电磁阀（燃油切断器）来控制油路断油，从而达到熄火的目的。曾经遇到类似的问题，电磁阀间隙过大，就像熄火拉丝拉一半的效果，带负荷导致供油不足，所以掉速，掉速导致柴油泵供油不足，这是恶性循环，最终导致熄火。2、温度的影响比较小，毕竟有冷却装置，环境的影响主要是气压，对于高海拔地区，空气稀薄，含氧量低，发动机燃烧不足，影响发动机性能，但是空气增压机也减少了高海拔的影响。影响发动机掉速的主要原因还是负载的改变，当液压系统发生故障出现无法改变排量，这样易导致掉速或憋车。3、掉速的原因主要有这两个，发动机性能下降，主泵有问题，检查发动机和主泵。你可以自己先把液压滤芯都拆出来看看，看到滤芯上有好多铜粉的话就是主泵有问题了要大修主泵。还可以进入监控面板，查看发动机转速，最小油门怠速是1000多转，最大油门怠速是1300多转，工作时最大油门是1900多转。如果没有铜粉，发动机转速正常的话，就把主泵上的两个电磁阀拆出来清洗就基本能排除问题。4、如果发动机输出功率大大低于额定功率，那么在施工现场判断要从最简单的方法入手。首先看燃油滤芯是否堵塞，燃油路中是否有漏气的地方，燃油泵中的柱塞，喷油头，出油阀是否严重磨损，空气滤芯进气是否通畅，带涡轮增压器的发动机，涡轮增压器是否损坏，发动机是否快速高温，机油粘度下降，造成缸壁封闭不严压缩比下降，是否缸套组件磨损造成缸内严重串气，发动机气门封闭不严等，这些都是严重影响发动机功率的因素。如果排除了发动机本身输出动力不足外，就要考虑液压泵的流量和发动机的输出功率的匹配问题了。

气缸垫的主要功能是持久而可靠地保持密封作用，如果在拧紧气缸盖螺栓时用力不均，在过热情况下气缸盖因内应力的作用，就会产生残余变形而使平面翘曲。翘曲的气缸盖与气缸体结合面，由于不能紧密地贴合，这样气缸垫就容易被冲毁。如果冲坏的气缸垫没有及时修复或更换，柴油机仍照常工作，又会造成气缸盖进一步翘曲。因此为了防止气缸盖变形，往往规定柴油机在热机时不得拆卸气缸盖。而在冷机时拆下的气缸盖，也应该放在平整的地方。气缸垫损坏俗称冲缸垫，以6102柴油机为例此时往往在使用中有以下征状： (1)柴油机第1、2、5、6缸之间缸垫被冲破柴油机首先反应出动力跟往常有差异，猛加油时柴油机转速不得随之提高。一旦松了油门，就容易熄火，且不易再起动。加油时，排气管会冒出大量的蓝白烟,且有一种“嗵、嗵”声。(2)柴油机第3、4缸之间缸垫被冲破此时首先感觉猛加油时柴油机转速不能随之提高，明显感到动力下降。这时若停机检查，柴油机熄火后会不易再起动。即使能起动，则从柴油机气缸盖和气缸体部位能听到一种不很明显的“嘁、嘁”声响，声音虽小但很均匀。再到排气管部位听时，似乎从排气管处会传出有气门的敲击声，声音清脆。(3)柴油机各缸水套之间缸垫冲破此时起动柴油机时，从散热水箱加水口会冒出一部分水。在怠速运转中，打开加水口盖，可以看到水面不断出现水泡。用耳朵靠近加水口听时，里面会有“咕咚、咕咚”不规则的声音。检查机油时，会发现其中有水，排气管则会冒出蓝白烟。冲坏气缸垫的原因，除了上述气缸盖因素外，还可能是由以下几点引起的: (1)气缸套装入气缸体后，凸出气缸体平面高度不够。以6135柴油机为例，若气缸体或气缸套的尺寸加工超差。当气缸套装入气缸体内，其上端台肩露出气缸体上平面的高低不一致。尤其是气缸套台肩低于气缸体上平面，那就一定要冲坏气缸垫，且多为连续冲。每次“冲缸垫”的位置基本相同，很有规律性。这是因为尽管气缸盖螺母的拧紧力矩是符合标准的，但低于气缸体上平面的气缸套并未被压紧，所以它会随着活塞的运动而上下窜动。工作时，高压气体就会从气缸体、气缸盖和气缸垫的未压紧处冲坏气缸垫。因此，为了保证气缸垫在气缸套端面处密封可靠，气缸套上端面应高出气缸体平面一定的距离。通常，此值多为0.10~0.20mm。若尺寸不合格，可在气缸体与气缸套接触的台阶间，加垫适当厚度的钢片或铜片，以达到装配技术要求。另外，如果气缸套台肩外圆下部倒角太大，会使气缸套与气缸体的凹肩接触面过小，受压后气缸套也会下沉。(2)弄错气缸垫的安装面安装气缸垫时，要求翻边的一面应该面向气缸盖，光滑的一面应向着气缸体。有的进口工程机械柴油机气缸垫上注有“ALTO”字样，则标明此面朝向气缸盖。(3)维护方法不当安装气缸垫时，有的维修人员喜欢在气缸垫上涂些润滑脂(俗称“黄油”)，认为这样能增加密封性，结果适得其反。这是因为拧紧气缸盖螺母时，一部分润滑脂会被挤压出来，剩下的润滑脂在柴油机工作时由于受热，一部分熔化流失了，另一部分则燃烧成炭。这样便形成了间隙，极易发生冲缸垫事故。另外，清洗气缸垫时，若将气缸垫浸入油液时间过久，油液浸入气缸垫的石棉垫层中，安装时气缸垫受压，将油液和石棉一起挤出，也易导致冲缸垫事故的发生。(4)气缸垫质量差如果制作气缸垫的材质虽优良，但没有正确的加工工艺，例如用手工剪气缸垫和翻边、包边等，即易使气缸垫厚薄不均或卷口不平整。如果铜皮内的石棉铺置不均匀，特别是燃烧室周围处没有铺置均匀时，最易冲坏气缸垫。因此，在采购气缸垫时，一定要买正宗产品，切不可为了省钱而买一些不合要求的气缸垫。如果发现气缸盖和气缸体接合面漏气，而拆卸气缸垫，往往会发现气缸垫不一定破损。在此情况下，可将气缸垫放在火上均匀地烘烤一下。气缸垫受热后，里面的石棉垫膨胀恢复弹性，则仍可继续使用。经验证明，用这种简便的修理方法，可使气缸垫多次反复使用，从而延长了其使用期限。现场使用时若气缸垫被冲坏，一时又无备件，可视气缸垫冲坏的具体情况分别给予处理。此时，如果冲坏部位是一道线状的小沟，可用香烟盒的包装锡纸或石棉线等，填补冲坏处，并仔细敲打压实。如果冲坏的部位较大，可利用废缸垫或与原机型缸垫厚度一致的牛皮垫、皮裤带等剪下一块贴补。接口处要形成“S”形，细心敲打压实，并压平使之接合良好。如果气缸体上平面或气缸盖下平面冲出凹坑，则可用石棉线、锡纸、电工熔丝等填补在凹坑内，轻轻地敲打使其填满充实，并用细砂纸磨平。也可以将凹坑处清洗干净，晾干后涂上密封胶水，但要高出其填补的平面，待胶晾干后，才可装复使用。

水温表，油表没有显示，说明这两个检测端口有问题，你要顺着这两个线路检测是哪里有问题了。

小松挖掘机水温高老是报警的故障原因及维修方法:1、水箱散热器外表护网（清理外边的杂物，最好拆下水箱清洗）；2、风扇及风扇皮带（风扇破损，皮带打滑）；3、水泵（轴承或者轴断裂，叶片不转）；4、冷却系统存在漏冷却液（要找出泄露点）；5、水箱内水垢太多（过滤通道堵死，可以让车子工作一段时间，用手去摸散热器表面，温差明显，则内部堵死，简单的用水清洗是不能解决问题的，多数情况是更换水箱）；6、发动机内部水道或者汽缸垫、水套有泄露（大修发动机）；7、发动机周围隔热塑料泡沫漏风（这种情况很少）。

钻孔都是灌注桩，只是成孔方式不一样。长螺旋适合小直径灌注桩，超过800的就要使用旋挖了。

1.微挖：按整机质量，单斗液压挖掘机可分整机重量6t以下的微型挖掘机；2.小挖：整机重量6t到13t的小型挖掘机；3.中挖：整机重量13t到40t的中型挖掘机；4.大挖：整机重量40t到100t的大型挖掘机；5.特大：整机重量100t以上的特大型挖掘机

主要区别在发动机pc-8是电喷的，虽然宣传省油，但实际在-6-7-8中是最费油的。-8电控系统较先进，但对干活来讲没什么特别突出的。主要针对电喷发动机的项目较多。-7和-8性能上区别不大，耐磨耐久性还不如-6，主要原因现在工作装置、底盘都是国产，材质上不如小日本原装的。生产-6时，我国仅仅是组装，所以-6更耐用，不过现在都是老爷车了。价格-8比-7高出10-20万。还有-8的电喷发动机并不适应国内的柴油。保养成本高。

按照规定来。液压破碎锤的动力来源是挖掘机或装载机的泵站提供的压力油，它能在挖掘建筑物基础的作用中更有效地清理浮动的石块和岩石缝隙中的泥土。选用液压破碎锤的原则是根据挖掘机型号、作业的环境来选择最适合的液压破碎锤。日本、韩国多用此术语。也有称之为液压锤(hydraulic hammer)，芬兰、德国的公司多用此术语。我国的厂商与用户，有称之为液压破碎机的，也有称之为液压镐、液压炮、炮机、破碎头、啄木鸟等等，我国国家标准的术语称之为液压冲击破碎器(hydraulic impact breaker)。名称虽然五花八门，但都是指的同一机具，这种机具是以液体静压力为动力，驱动活塞往复运动，活塞冲程时高速撞击钎杆，由钎杆破碎矿石、混凝土等固体。

1、白烟分两种：A、平时大多数情况下看到的“白烟”：都是因为温度差异而出现的水气。B、如果不是水气而是真正的白烟的话，发动机就是坏了。2、蓝烟：烧机油了，建议用拖车去维修店修理。3、黑烟：是发动机燃烧不完全，燃油系统、进气系统和喷油嘴没有定期进行保养，形成积碳及油泥等杂质，如果不及时处理的话，就会由黑烟变成白烟了，定期对燃油系统清洁就可以了。

DH是普通型液压挖机，DX是斗山出的矿山型挖机。DX是为了适应国内目前挖机恶劣工作环境出的。我在斗山多年了，现在负责债权机（打不起款拖回的）销售了，有机会多交流。

15通道的挖掘机挖斗、小臂和大臂都能独立运动，但没有推土铲，11通道的有推土铲。

总体来说，各个品牌、各种机型之间是有差异的，本人有幸开过某日系品牌的大小挖机，愿意以此与您分享---【小挖机为6吨的ZX60，中挖为24吨的ZX240-3G，大挖为120吨的EX1200-5D】小挖：ZX60操作易上手性： 80分（视野好，动作灵活，很容易上手）复合动作实现难度：60分（因价位所限，分配器上缺少中大型机器上的很多流量及压力调节阀，导致复合动作需要更多的技巧和熟练程度）保养便捷性：50分（机器小，各个保养件没有集中布局，导致保养时候爬上爬下）市场薪资水平：60分（北京地区约3000元）综合评分：63分中挖：ZX240-3G操作易上手性： 70分（视野一般，动作也很灵活，较易上手）复合动作实现难度：80分（有斗杆再生阀、动臂再生阀，复合动作，特别是修坡、找平很给力）保养便捷性：80分（除了柴油粗滤和细滤，其他的都集中在液压泵室，很方便保养）市场薪资水平：70分（北京地区约5000元）综合评分：75分大挖：EX1200-5D操作易上手性： 50分（视野不好，特别是后面，在回转的时候根本看不清，需要专业培训）复合动作实现难度：60分（大型挖机追求的是力量，速度和协调性在设计的时候是其次考虑的）保养便捷性：80分（最赞的是全自动打黄油，司机师傅谁用谁知道，太给力了）市场薪资水平：90分（内蒙地区约10000元以上，每天工作9H，三班倒）综合评分：70分以上就是我个人的看法和见解，希望能对您有所帮助，谢谢！

不赞同楼上观点，比如他所说的小松PC200-8，PC是小松挖掘机的代号，200是20吨的机器质量，-8表示是第八代机型。每个厂机器型号标注都不一样，比如卡特320D型挖掘机，3是卡特品牌挖掘机的代号，20是吨位代号，D是重载型。那么320DL中的L表示的是履带加长！还有奇葩的是厦工挖掘机，福建厦门的，挖掘机型号是821，8表示第八代机型21是是吨位。大概的标识型号的原则是，机型种类，吨位，用途，第几代机型，改款。

购入钩车和铲车应该做生产成本会计科目