要我说，要是单说前四后八这一种。（平地装）要我干我会从后往前装挖机站得时候站在车尾，方便查看。如法炮制装。（再说了前四后八宽度就是个两米多，你车虽然不大，但是斗子从侧面上车翻铲基本上就到中间了。）总体说过来还是经验不足。

不是的，挖机跑偏很多问题引起的，有些是液压问题，履带涨紧度不一定，下车架偏了，导向架补标准，驱动马达流量不一，主阀阀芯问题。等等，一般出厂的时候是有国家标准的，正向向前走的时候跑偏量小挖是30M/60CM的跑偏量，大挖是30M/40CM。后退是没有要求的

修过公路的都知道1:1就是横1米竖一米， 0.5：1=50%的坡度横50分竖一米

挖财比较舒服，另外可以自定义界面背景，放放美图，心情都好很多！

检查一下行走速度切换电磁阀，看有没有断线或者线路有没有搭铁。还有一个原因就是两边的履带松紧不同，行走的速度也会有所偏差。至于行走推杆不整齐，检查脚踏阀，脚踏阀有一个压垫。是可以调整推杆的，注意一点是不是推杆变形导致，还是压垫太松导致的，太松就上紧一点就可以慢慢调整回来了。不要调整的太紧，太紧会导致压到子弹头的进程，会导致行走没操作自己跑动。具体看你自己实施了，如果不会弄最好请个专业的师傅。

这个要看情况了准确的答案是：不能因为履带挖掘机在公路上面行走会对路面造成破坏，国外一般都要求在道路上面行走施工的挖掘机加装橡胶履带在当地就要看路政上管不管了，一般不咋会管，短距离行走一般没问题另外因挖掘机履带接地面积大，所以相对来讲接地比压小，大致和一个成年人站在地面上相差无几，所以只要不做剧烈转向等，一般不会对地面造成损坏

水泥路面一般问题不大，能把路面碾出一点白印。柏油路面就不行了，路面较软，被链轨碾压会破坏路面。

3、履带张紧程度左右不同如果挖掘机行走时，左右两边履带涨紧程度不一样，也会使行走时跑偏。排除故障：给松的一边加注黄油使其与另一边涨紧度一样。扩展资料：挖掘机行走注意事项（1）挖掘机行走之前检查一下路面情况，排除路面的障碍物，让无关的人员远离挖机，然后提升铲斗准备起步。（2） 检查履带架的方向，确定驱动轮的位置，然后按喇叭，挖掘机慢慢起步行走。（3）挖掘机倒车时要提前预估车后空间，如果盲区过大，应当请专人在后面指挥协调。（4）驾驶员按路况控制行走速度，在开阔的平地上行走时可以选择“1”挡，挖掘机行走速度将根据液压行走回路工作压力而自动升高或下降；在上下坡时可以选择“0”挡，挖掘机低速、大扭矩行走。（5）挖掘机行走时尽量选择平坦的路面，避免上部转台转动，在不良地面行走时应避免岩石碰坏行走马达和履带架。

1. 起动发动机，然后回转上部回转体，使工作装置处在链轮（1）侧。2. 把铲斗油缸和斗杆油缸完全伸出，然后用动臂油缸把工 作装置降至地面，如右图中所示。3. 把锁定杆牢固地置于“锁定”位置（L）。4. 关闭发动机，检查驾驶室周围无任何东西，然后离开机器。关好驾驶室门和前玻璃。5. 从前部在第1 个和第2 个支重轮之间并从后部在第1 个 和第2 个支重轮之间穿过钢丝绳。然而，对于装有滚轮 护板的机器，要在履带下面穿过钢丝绳。6. 把钢丝绳的起升角度（A）调整到30° ~ 40°，然后慢慢 地吊起机器。7. 机器离开地面后，检查吊钩情况和起升状态，然后慢慢 地吊起。

上下削，一边下大臂，力度角度非常重要，反正说起来很难的，多看看师傅削坡，休息时把车开到多练习就明白勒麻烦采纳，谢谢!

1、行走马达安全阀漏油 行走马达安全阀漏油，将导致系统内的压力过低使行走马达的转不够，从而出现行走跑偏。 排除方法：更换已经损坏的行走马达安全阀。判断时可以将左右行走马达的安全阀对换，看反向行走时是否偏转。 2、污物堵塞终传动系统的平衡阀的小孔K，导致停车制动不能解除 挖掘机在行走时，若压力油不能通过平衡阀上的小孔K去推动平衡阀阀芯移动，则压力油就不能通过平衡阀上的槽去解除 停车动力，导致行走马达不能正常旋转，造成挖掘机行走跑偏。 排除方法：清洗油路，并注意今后拆装时避免脏东西进入，以及要按时更换液压油及滤芯。 3、履带张紧程度左右不同如果挖掘机行走时，左右两边履带涨紧程度不一样，也会使行走时跑偏。排除故障：给松的一边加注黄油使其与另一边涨紧度一样。

如果有踏踏的声音 转到某一处转的时候费劲 有较大的声音 那是旋转齿轮打掉了 你这应该是回转马达不行了 回转刹车马上失效了 赶紧修吧 要不然花更多的钱

首先山顶把坡上面的线用白灰撒出来。把坡脚两边大概位置自己心里要清楚，好了把挖机开到能做平台的位置做平台。做的要自己挖机放那然后挖的找哦！然后从驾驶室门这边开始刷坡。主要是因为驾驶室门一开你视线好。刷的过程中注意自己刷的平面是否平，这个就靠眼里了。然后注意自己刷的坡破上与坡下是不是两条平行的线。这是因为四点一个平面。就这样慢慢干！注意不要用新斗齿哦。不要用斗背滑。手机打字很辛苦。你懂的！

【挖掘机行走跑偏原因分析】　　1 挖掘机液压系统的最大工作压力约为35-36MPA左右,挖掘机的工作速度由2个主液压泵的输出流量来控制。　　2 每台挖掘机往往有几个驾驶员,每个驾驶员的手感有所不同,有些驾驶员感觉挖掘机速度慢,就私自去调节主液压泵的功率控制阀芯。　　3 由于该阀芯是双层弹簧设计,2根弹簧的相对位置和预紧力是有严格要求的,已在出厂前预先调整,否则会引起满负载时发动机憋车或泵的排量变小。挖掘机行走跑偏什么原因　　4 客户调节时往往不在调节螺母上做记号,导致不能很好复原,因此会造成2个主液压泵的输出流量不均,从而影响左右行走马达的转速,表现为挖掘机行走跑偏现象。　　5 关于操纵工作装置后跑偏现象就消失的问题,其实也不难解释,因为320D液压挖掘机是由2个主液压泵提供压力油的,当驾驶员动了任一工作装置后,挖掘机的直线行走电磁阀就会得电,便会由单泵给2个行走马达同时供油,表现为挖掘机不发生跑偏,但行走速度会减慢。

以前总结的，发上来，看看能不能帮到你四、刷坡技巧刷坡又叫斜面挖平或找平，跟收坡相似。具体操作有两种方法：1、平行刷挖：就是挖机与坡体平行进退，主要用边齿和侧刀配合回转动作来完成，需要注意的是线形和坡度的控制。（线形：没有放线的地方主要依据视线的判断来控制，挖时上线开挖采用进出交替法来控制直线生成；坡度的控制：没有放中坡线的坡度开挖主要采用划圆弧法和划斜线法来控制坡度的生成）修路用的比较多。2、正对刷挖：是指挖机的上体与坡面成九十度整个铲斗进行开挖，当正面挖完后移动挖掘机再重复相同的动作，这种方法主要用于成型的坡面修整，（收坡可采用这种方法）操作控制技巧：侧刷坡主要运用的是大臂下压配合收小臂贴回转的复合操作，铲斗只用于坡面局部刮平。正刷，主要运用压大臂配合收小臂的动作完成，铲斗只根据坡度来调整。

刷坡要是具体的坡而言。 什么坡都要先确定坡顶边线和坡底边线，刷平坡面可以突出顶线增加美感，从顶到底刷成一直线平面，这一点在刷坡开始阶段的参照样版尤其重要。 高度大于挖机臂可以触及的坡可以进行先坡面作业后坡底作业方式进行。条件允许的可以在坡中开挖机台进行作业，普通的堤围作业多采取此种方式。坡面作业，一般都是从上到下。当然从下到上也可以，不过难度较大，技术要求更高，稍不小心造成塌方容易出险。从上到下作业原理就是阶梯原理，像台阶一样一节一节往下下，直到下到坡底。从下到上我也不知道怎么弄。学挖掘机的跟师傅学，师傅虽然不可能全交给你，但是你要学主要的。第一，要学在平地怎么挖。扣一铲斗谁都会，但是怎么保证扣出来了，车不剧烈抖动？第二，要学怎么上下坡，特别注意坡度特别大的时候铲斗的支点。铲斗是怎么支的，支在车前 还是转向支在车后？第三，其实这一点是最主要的，应该是第一点。。。就是什么样的活师傅从来没干过？师傅从来都不干的活有可能就是有危险的，要勤看岩壁，一定要注意别塌方。。

它的名字是Bagger 288，1978年由德国制造。它是目前世界上最大的斗轮式挖掘机。制造它花了5年时间，造价是1亿美金。你说得那种目前应该还没有这么贵的。

不是的，挖机跑偏很多问题引起的，有些是液压问题，履带涨紧度不一定，下车架偏了，导向架补标准，驱动马达流量不一，主阀阀芯问题。等等，一般出厂的时候是有国家标准的，正向向前走的时候跑偏量小挖是30M/60CM的跑偏量，大挖是30M/40CM。后退是没有要求的

这种情况是液压泵供油流量不一致，操作杆，行走马达一般没动过不会有事的，中心分油盅油封坏也有可能，但单边行走有力就说明油封没坏。最简单的办法是调一组液压泵控制流量的螺丝，

你好。高速运转状态下熄火，一般会导致：1、涡轮增压机转速下降过快，造成损坏；2、发动机润滑系油路油压降低过快，导致系统润滑不良而损坏机件；3、发动机冷却系过早不起作用，发动机冷却不良。所以，熄火前，建议怠速运行1-3min。