我照楼下的再补充一下，你调一下安全阀的调压螺丝，往里拧升高压力，或者拆下来换一下密封圈

以下供你参考 直列6缸发动机的点火顺序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5 V型发动机气缸序号的排列方法是不统一的。四缸四冲程发动机点火顺序 1-3-4-2,1-2-4-3两种。现在直列六缸发动机点火顺序都是1 5 3 6 2 4 V型发动机都是柴油机所以我问的是柴油六缸V型发动机的点火顺序v型6缸发动机，首先要弄清楚气缸顺序，因为V型发动机气缸序号的排列方法是不统一的。一般而言，人坐在驾驶室内，如果气缸顺序是右边自前往后为：1、3、5，左边自前往后为2、4、6。点火顺序一般是：1－4－5－2－3－6。如果右边自前往后为：2、4、6，左边自前往后为1、3、5。点顺次序一般是：1－6－5－4－3－2。

我觉得目前来说，当属学川菜厨师最有前途，而且学成后待遇绝对不差，对今后的发展也有很大的帮助。学挖机那些又苦又累，学下厨师多好，希望我的回答能对你有所帮助。

主要还是要看搅拌站有多大，是否能配备齐全，主要的人员包括：总经理、副总经理、技术总工、站长、实验室（副）主任、生产经理、销售经理、销售员、调度、实验室班组长、试验员（物检、质检、配合比设计）、看料质检员、机器操作员、资料员、工地技术员、机修班长、维修员、地磅员、财务、出纳、搅拌车司机、泵车司机、公司司机、铲车司机、杂工、厨师等等。以上是主要的人员。

齿轮泵如果单是侧向间隔磨损增大，还是可以修的。修理精度及装配精度要求很高，齿轮根部难修到。修后效果不是很好，使用寿命很短。可以作为临时方法采用。齿轮泵往往不仅仅是侧隙磨损增大，顶隙也会同时增大。因此，不如更换合算。

柴油箱上进油管滤网看了没，确定油路没问题就校油泵吧。

我开的是山推SL30WN，噪音不大，这机器本身机罩加了吸音材料，噪音比一般的机器要低，山推这方面做得还是很不错的。

装载机在作业过程中，常常由于传动系统出现故障而影响其作业效率，现就装载机传动系统的一些典型故障与排除方法介绍如下，供同行参考。1、一挡、倒挡正常，二挡无驱动力首先检查变速手柄是否到位，如不到位应重新调整。然后检查变速压力表在二挡位置是否降压，如果降压，必须检查变速箱的8字形端盖的外围是否有压力油流出，如有渗漏现象，可以紧固周围的螺栓。上述方法仍不能排除故障，则必须把8字形端盖卸下，更换o型密封圈和纸垫。此时如果没有压力油溢出，则证明变速箱内的二挡构件有问题，必须把二挡构件拆下。首先检查二挡外部的油封是否损坏，然后再分解二挡构件，取出活塞，检查活塞环、油封环和摩擦片是否损伤。最后检查二挡油缸内的导向销是否脱落，若导向销脱落，二挡的压力油由此处大量流出，造成二挡压力降低而不能行驶。针对降压的原因，更换密封件或修、换零部件。2、变速压力、动臂、转斗和转向都正常，但装载机仍不能前进与后退首先检查变速箱内是否缺油和进油管路是否堵塞，然后检查变速箱油底壳和变矩器滤清器。如果发现金属碎块等物，则可以肯定变速箱内的大超越离合器内零件有损坏。如果发现变速箱油底壳和变矩器滤清器内有铝屑出现，则可以肯定变矩器里面零件损坏。这时必须拆卸检查变速箱和变矩器，进行修理和更换所损坏的零件。排除上述原因，车仍不能行走，就可以确定是变速箱内的二挡构件周围的螺栓被切断，或中间轴输出齿轮脱落，而使动力无法输出。排除方法：可将变速箱的8字形端盖拆开，取出二挡构件，更换切断的螺栓即可。此螺栓材料是40Cr，必须进行调质处理，决不可用普通螺栓代替。3、一挡、倒挡无力，二挡行驶缓慢首先检查变速压力表所指示的压力是否正常。如果压力达到108KPa，加大油门查看压力表指针是否摆动；如果剧烈摆动，就证明变速箱里的透平油太脏或油量不足，应查看变速箱油位检油塞是否能流出透平油。如果有油流出，则故障是因油太脏所致，应清洗变速箱和滤清器，然后更换新油；如果油量正常，变速压力表指示正常，则故障可能是变速箱和变矩器中间的输入二级齿轮断裂，使变矩器二级齿轮的动力不能输出，只有一级齿轮的动力可以输出。排除的方法：拆除变矩器和变速箱的连接，更换损坏的输入二级齿轮。4、一挡驱动无力，其它挡位正常首先检查变速表的压力，是否在一挡位置有降压的现象。如果压力在98.1KPa以下，一挡驱动必然无力。泄露过多，从而使一挡驱动无力；另外，还可能是因一挡油缸外部的o型密封圈损坏，造成大量的压力油渗漏；如果故障是上述原因造成的，必须把变速箱吊出，拆开更换损伤的活塞环和密封圈；如果变速压力表在一挡位置没有降压的情况，很可能是变速拉杆没有调整到位，使一挡驱动无力，应重新调整变速拉杆，使它达到规定位置。5、发动机工作正常，装载机不能行走首先检查变速箱的油量限位阀和变速压力表。如发现缺少变速变矩油应加添新油。但不宜添过多，否则会引起变速变箱发热，一般添至限位阀流出油来为止。然后检查动臂能否起落和有无转向，如果动臂能起落也可转向，而装载机无法行走，这是因为变速泵的损坏缺油而造成的。动臂不能起落也无法转向，装载机不能行走，这种情况多是变矩器的钢板连接被螺栓剪断、或者是弹性板破裂而造成的。必须把柴油机和变速箱一起吊出，然后拆除变矩器的柴油机的连接部分，查明损坏部位，更换或修复损坏零件。

缺油就不要工作了，后果很严重的，会把变速箱损坏的

14升左右，要看是什么发动机咯。1公里油耗就要看你的装载机行驶能力了。

主要写一下工作内容，取得的成绩，以及不足，最后提出合理化的建议或者新的努力方向。。。。。。 总结，就是把一个时间段的情况进行一次全面系统的总检查、总评价、总分析、总研究，分析成绩、不足、经验等。总结是应用写作的一种，是对已经做过。

38#表面处理、45#表面淬火、正火、40Cr表面处理等。20CrMnMo应该可以，但成本太高。一般使用45#就可以了。自己用用好点的，做配件不好说，现在市场就是这个样。

密封胶融化掉了。建议打开箱盖 汽油将平面洗干净 重新上胶水

一般装载机厂只记录保修1年的时间，小时表只有经销商的服务人员抄录，厂里不管的，跟服务人员搞好关系就可以了，不用调。还有一种办法就是换表，才100多块钱

空压机打气，储气罐存气形成压力，制动时踩下刹车总泵使压缩气体进入加力泵，气体推动加力泵活塞 活塞推动刹车油形成压力，刹车油推动分别设在前后两桥的制动分泵活塞 推动刹车片 刹车盘与刹车片摩擦力增加 从而进行整车制动！

14升左右 有可能偏多些 正常在13.5~~~15升之间 太多了发动机就出问题了

空压机打气，储气罐存气形成压力，制动时踩下刹车总泵使压缩气体进入加力泵，气体推动加力泵活塞 活塞推动刹车油形成压力，刹车油推动分别设在前后两桥的制动分泵活塞 推动刹车片 刹车盘与刹车片摩擦力增加 从而进行整车制动！

熄火的原因很多，比如燃油滤清器堵塞、燃油系统内进空气、输油泵不工作、燃油质量差《含水过多》 建议你从简单的入手；更换机油滤芯看看 希望对你有所帮助

把前轮抬起来，拨一下轮胎看看另一个是不是反着转，如果不是就是没有前驱动了

新车磨合时装卸荷重不得超过额定负荷的70%，使用60-80小时更换机油三滤；工作到250小时和500小时必须更换机油、变速箱油和油底滤网；工作1000小时要更换变速箱油、液压油、齿轮油和刹车油并调整气门间隙。