应该不错，小松的口碑不是盖的。另外关于混合动力是所有购买者最关心的问题，但是小松作为全球大型机械制造商技术应该是成熟的，有把握才会投放市场，而且混合动力部件（电机～电池～发电设备等等）全部保修4年或者10000小时。所以可以信赖

故障灯，液压缸有漏气的1、壶形报警为水位报警，检查副水箱的水位及传感器。2、三一挖机采用油门步进电机控制，可以先检测油门旋钮输出电压有无变化。3、检查油门电机有无动作，如电压正常，则基本可确定为油门电机调整错误，应重新调整。

应该是进气系统的故障楼主检查下空滤是不是脏了或增压机压力不足中冷

现在斗山225的新机型是DH225LC-9，原来有DH225LC-7和DX225，不知道你指的是哪种？DX的一般比较少，主要说下DH225LC-7和DH225LC-9。225-7是采用五十铃技术，斗山自己生产的发动机，机油更换周期是250小时，大概一次加5壶半（1壶4升），同时换机滤、柴滤。液压系统其他的滤芯，先导滤芯和回油滤芯500小时更换。空气滤芯也是500小时换。齿轮油1000小时换，行走和回转的一样。液压油更换周期是2000小时，同时换吸油滤芯（也可以洗，这个是金属网的）。2000小时换的还有冷却液，但这个规定不那么严格，感觉每年换一回就行。225-9用的德国曼的发动机，发动机比-7的大些，加的机油也多些，要加7壶半到8壶的样子。除了空气滤芯是2000小时换，跟-7机时间差太远外，其他更换周期一样。千万不要信机油什么的500小时换一次，试试你就知道了，500小时就烧干了。最后说下启动步骤。冬天先预热，这个没什么好多说的，不预热难得着车。-9车还有柴油加热的。然后钥匙打通电位置，等系统自检完了（蜂鸣器会响3声），看看仪表盘，确定没什么问题再启动。启动可以适当加大油门，比较好着车。着车后先别急着做事，怠速走一会，无负荷把每个动作做几次（液压油升温），三五分钟后再干活。保证不会出什么问题。熄火也别大油门熄火。225的车是带涡轮增压器的，直接熄火，涡轮增压器没有机油润滑，高速转动容易烧。可以先把油门开最小，怠速走三五分钟再熄火。BS1楼抄我的258保养。

可能是你工作的地方，网络不太好或者是你。的GPS没开或者坏了。

诊断仪说ECU没有信号，可能是线路接触不良，或者是坏了，要换掉的。

这是发动机传感器，水温、燃油压力、机油压力出了问题

有可能线路搭铁了，或者水温传感器坏了，不过在水温报警的时候，用温度枪去测一下温度，看看是不是真的高；看看散热的那边是不是有杂物堵塞，还有平常加的冷却水是加的什么，切记不可以加自来水，平常家里烧水都会有水垢，水垢也会导致散热不正常水温高，一步一步排除着来吧

原因： 1供油量不足 2回油背压过高 3安全阀压力低 4液压锤钎杆未被压紧 5密封件磨损 6持续高温 7液压油污染度不符合规定要求 8蓄能器气体泄漏 9蓄能器内的隔膜损坏

加机油就在机头盖那，液压油在柴油箱那，水就在机头风扇上面有个盖子拧开就可以加水了！

这得看实际情况，淹的是淡水还是海水，淹的时间长短，以及机器的性价比如何？如果是淡水，性价比高，淹的时间短，可考虑，如果是海水，淹的时间又长，就不要考虑了。

1、将动臂朝履带方向平行放置，并在向左转45°位置后停止，使铲斗缸活塞杆完全伸出，斗杆缸活塞杆完全缩回，慢慢地下落动臂，使铲斗放到地面上，然后将发动机熄火，打开油箱放气阀，来回扳动各操作手柄、踩踏板数次，以释放自重等造成的系统余压。　　2、用汽油彻底清洗各管接头、泵与马达的接头、放油塞、油箱顶部加油盖和底部放油塞处及其周围。　　3、打开放油阀和油箱底部的放油塞，使旧油全部流进盛废油的油桶中。　　4、打开油箱的加油盖，取出加油滤芯、检查油箱底部及其边、角处的残留油品中是否含有金属粉末或其他杂质。彻底清洗油箱，先用柴油清洗两次，然后用压缩空气吹干油箱内部。检查内部边角处是否还有残留的油泥、杂质等，直至清理干净为止，最后再用新油冲洗一遍。　　5、拆卸各油管。　　6、拆下系统内所有滤清器的滤芯。更换滤芯时，要仔细地检查滤芯上有无金属粉末或其他杂质，这样可以了解系统中零件的磨损情况。　　7、放掉主液压泵、回转马达、行走马达腔内的旧油，并注满新油。　　8、安装曾拆卸过的油管。安装各油管前，一定要重新清洗管接头，并用绸布擦干净，严禁用棉纱、毛巾等纤维织物擦拭管接头。安装螺纹接头时应使用密封胶带，粘贴时应与螺纹的旋转方向相反。应按次序、按规定的扭矩依次安装和连接好各管接头。　　9、从加油口给油箱加油。先将加油滤芯安装好，再打开新油油桶，用滤油机将新油注人油箱内，将油加至油标的上限处为止，盖好加油盖。　　10、更换下列各动作回路中的旧油。各回路换油前，机器均应处在铲斗缸活塞杆完全伸出、斗杆缸活塞杆完全缩回和铲斗自由地放于地面上。　　11、当全部油换完并接好各管接头后，还须再一次排放系统中的残存空气，因为此残存空气会引起润滑不良、振动、噪声及性能下降等。因此，换完油后应使发动机至少运转5 min ，再来回数次慢慢地操作动臂、斗杆、铲斗及回转动作；行走系统若处于单边支起履带的状态下，可使液压油充满整个系统，残存的空气经运动后便会自动经油箱排放掉。最后关闭好放气阀。　　12复检油箱油位。将铲斗缸活塞杆完全伸出、斗杆缸活塞杆完全缩回，降落动臂使铲斗着地；查看油箱油位是否在油位计的上限与下限之间，如油面低于下限，应将油添加到油面接近上限为止。

这个是常见的报警也是很多原因引起的报警，第一，线路，本人处理过几次，都是换发动机配线解决的。第二，这是scv阀故障引起的，scv阀卡了，就会报警。第三，换下柴油滤芯，要全部换。你操作的时候可以从第三到第一处理。还望采纳

加了一点问题不大。齿轮油比理由稠，加多了会使机油压力不足，发动机润滑不好，容易造成爆瓦等。

128 PSID96 1是共轨压力系统电压太低导致的如果有黑烟那么恭喜你，喷油嘴坏了!5千一个检查共轨压力传感器，检查柴油喷射器电压出现128 PID 96 1报警时，发动机的转数会随之下降，最终表现出来的就是干事没劲。一般出现这个故障时也有可能是燃油系统进空气了，可以手动排空气后重新启动，代码消失。但大多数是因为用了劣质的柴油，导致喷油嘴损坏，表现的结果就是发动机转速提不上来，排气管冒黑烟。一般的检查方法是利用VCADS(VOLVO挖掘机专用检测软件)对发动机进行断缸试验，可手动断一缸然后倾听发动机的运转声音。发动机冒黑烟的话，如果现象不太严重恰好只是其中的一个喷油嘴损坏，可以通过断缸试验检查出来的也可以用手摸一下供油管，切脉感受一下也可以直接拆喷油器总成，可能是喷油器阀体组件磨损过大，导致喷油器回油过大;仅供参考;

建议查看副水箱。副水箱没水了就会出现这个问题。

寻械网的挖掘机产品的供求信息挺多的，图片不错。

先看看是不是显示器坏了没有吧，或者是接线有没有接触不好，掉线了。

这是日本东和株式会社生产的行走。 通常使用在小松挖机跟神钢挖机上。这种行走不耐用，容易坏，但是速度杠杠的。

　　ECM 传感器系统 故障　　代码 故障 原因　　636-2 凸轮轴角度传感器异常（无信号） 虽然出现曲柄信号，但凸轮信号不出现。 　　636-2 凸轮轴角度传感器异常（信号异常） 凸轮信号脉冲不匹配。 　　723-2 曲柄速度传感器异常（无信号） 虽然出现曲柄信号，凸轮信号不出现。