随车起重机和汽车起重机都是汽车底盘，可以起重货物，外形较为相似，但是他们是不同的起重机类型。总结基本有以下几点不同：1、吊装方面汽车起重机只能单独的吊装，随车起重机除了能够吊装外，还能够对货物运输，做到了一车两用。2、应用范围方面随车起重机具有更广泛的使用前途，汽车起重机生产企业已从十六吨以下市场逐步撤离，可以预言，随着我国公路建设的发展和随车起重机技术水平的不断提高及产量的扩大，今后小吨位汽车起重机必将被性能先进，功能齐全的大吨位随车起重机所代替。 随车起重机主要适用于：物流，铁路，公路，电信，矿山，电力公司，水利公司，自来水公司，园林绿化，预制场，码头，船舶等行业的自装自卸的吊装业务。 3、工作原理 随车起重机的工作原理是通过液压传动原理来实现各种机械动作的，我们常用的是用汽车的动力，通过取力器带动液压油泵，连接液压来实现工作，如果在没有汽车动力的情况下，是通过油泵电机组来提供动力来源，油泵电机组是在野外，码头，船舶，车间等没有汽车动力的条件下，通过三百八十伏电压带动电动机工作，如果是野外作业，还需要发电机发电后，通过电动机带动油泵工作。 4、组成元件随车起重机是有起重机，立柱，机架，支腿以及液压元件组成的，起重臂是起重时把货物提起的主要装置，立柱是连接吊臂和机架的重要部件，货物左右旋转时主要靠立柱。机架主要是连接和固定立柱及支腿的部件，支腿的主要作用是吊机作业时保持吊机的平衡，液压系统是有邮箱，油泵，油缸，多路换向阀，液压锁，平衡阀，马达，回转中心接头及管路等组成，另外还有圈养机构，回转机构等。 5、起重重量随车起重机是加装在汽车底盘上的，这种车辆主要是用来运输货物，而起重机只是用来把车厢上的货物卸下来，通常安装在汽车驾驶室和车厢之间，起重能力最大只有3吨左右。而汽车起重机则是专门设计的汽车底盘，主要是吊起重量很大的物体，而且吊臂活动范围也很大，起重重量比随车起重机的大得多。http://www.sanyqzj.com/stc/6.html

轮胎是汽车起重机主要是指在汽车底盘改进的汽车起重机，比如解放8吨汽车起重机就是在解放CA141的底盘上进行改装的汽车起重机，而起其底盘CA141则是最广泛的载重汽车．所以说轮胎式汽车起重机通常是在汽车底盘上进行改装的起重机．轴，轮数较少，一般是是8轴18轮以下，所以汽车起重机通常吨位较小，一般在100吨之内．全地面汽车起重机是指专门为起重机研制的底盘的汽车起重机，虽然仍是汽车起重机但是其底盘只是起重机专用的，不能用于其他用途，但是通常其吨位较大，由几十吨达到数百吨！ 图片这里无法上传

吊车又称起重机，是装在普通底盘上的一种起重机，其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置。优点是机动性好，转移迅速。缺点是工作时须支腿，不能负荷行驶，也不适合在松软或泥泞的场地上工作。起重机一般备有上、下车两个操纵室，作业时必需伸出支腿保持稳定。起重量的范围很大，可从8吨～1600吨，底盘的车轴数，可从2～10根。产量大，应用范围广。以下是吊车吊臂伸缩的常见问题：吊车的吊臂不能外伸。出现这样的问题可以检查电液换向阀。若吊臂伸缩不是按顺序依次进行，可能电路发生了故障；吊车的吊臂发生了自动回缩的现象。可以检查是否由于液压缸的活塞受到损害，导致封闭不严造成了内泄，或是平衡阀封闭性有空隙，也会导致内泄。在排除故障的时候，一定要从吊臂外伸的过程开始排查。将发动机关闭然后手动换向阀调到中位，若随着吊臂下降，然后管的接头处并没有液压油流出来，则故障就是由于液压缸塞封闭不严造成的。

很好，后起之秀，17年市场上很多，而且雷萨重机汽车起重系列产品自投放市场以来，在技术成熟度、产品可靠性和服务网络的建设方面赢得了一定的客户基础。

K5最多3.5吨，标准2.5吨。大钩三倍率8吨。尽量别强来！！我开三一，小钩拉过7吨！徐工的卷扬机不行。绳子也不行

最主要的区别就是一个特操作系统的不同了，7044汽车式起重机与是使用的KBK系统，而jx00234汽车式起重机使用的是KPK的系统

普通起重机吨位小转场难 场地要求大 全地面起重机转场方便 起重量大 分普起和超起 超级起重模式下起重吨位多在几百吨以上甚至千吨 多用于风力发电机组的安装与拆卸全地面起重机转向机构多轴 可实现全轮胎转向 前后轮胎同步 非同步转向 对场地要求小 越野能力相对来说比普通起重机要好一些

GB 6067 起重机械安全规程GB/T 6068 汽车起重机和轮胎起重机试验规范GB 7258 机动车运行安全技术条件GB/T 7935 液压元件 通用技术条件GB 7950 臂架型起重机 起重力矩限制器 通用技术条件GB/T 3766 液压系统通用技术条件GB 12676 汽车制动系统结构、性能要求和试验方法JB/T 4030 汽车起重机和轮胎起重机试验规范JB 8716 汽车起重机和轮胎起重机安全规程

从公开的资料来看，同样规格的起重机，中联的作业性能参数要优于徐工。不过也不能简单地从这一个方面来判断好坏，需要综合考虑。毕竟对用户来说，性价比才是更重要的。

翻过来 ，拖到岸边前提是你得有那么大的起重设备， 以目前周边环境时间紧迫性，采用桅杆式起重机或者线索起重机，需要对地面进行处理，基础开挖 浇筑混凝土还得养护时间根本不允许，而且周边都是麦田草地地面较软，对面这个情况可以临时调用附近驻军的舟桥部队架设临时钢板铺设作业环境 调集流动式起重机，或者履带式起重机进行起吊 根据起重载荷计算公式Qj=K1*K2*Q 长江翻船自重大概在2200吨 加上已经上层建筑灌满水不会少于3000吨 多台设备起吊需要考虑不平衡系数则 载荷为Q=3000*1.1*1,2=3960 可以看出来这是非常可怕的载荷 需要吊起这么重的东西只能考虑1200吨级全路面起重机 至少需要4台 起吊高度加上吃水线高度至少18米左右 这还是必须保证地面能够承受如此大载荷前提下，要知道1200吨起重机自重就很惊人，水下通过蛙人穿锁具并且增加线索与船体面积防止破坏结构导致解体，利用浮箱辅助保持平衡并减轻起重压力，拖船保持水平位移，配合起重船同时起吊 也许可以将沉船吊起，满足这样条件也是非常困难的，首先是地面处理能不能达到要求，国内的1200吨起重机多快能赶到，船体结构能否达到起吊条件，现场风力情况 等等等等 总之理论上是可行的 实际操作环境影响太多 这就不好说了。。。

车用空调大概得5-8千元，不含改装费。建议一个简便的方法：300元逆变器+1000元小功率家用分体空调。原理：2千瓦的逆变器将汽车电瓶电压（起重车应该是24V）升压到220V家用电，你还可以用电饭锅，热水器等，（不能同时用）。好处是：成本低，自己可以安装。不发动汽车的情况下也可以短时间使用（要注意电瓶电量，给启动发动机留点）。

E系列是徐工早期出产的25吨汽车吊。其性能可靠，单边驾驶室.起重臂为六边型，K系列是在E系列的基础上升级的，其性能稳定，采用全景驾驶室，起重臂是目前国内较先进的八边型.远距离起重相比稳定.V系列是中联生产的，全景驾驶室 八边型起重臂进距离超载能力强 交个朋友把QQ80557163

1. 起动发动机，然后回转上部回转体，使工作装置处在链轮（1）侧。2. 把铲斗油缸和斗杆油缸完全伸出，然后用动臂油缸把工 作装置降至地面，如右图中所示。3. 把锁定杆牢固地置于“锁定”位置（L）。4. 关闭发动机，检查驾驶室周围无任何东西，然后离开机器。关好驾驶室门和前玻璃。5. 从前部在第1 个和第2 个支重轮之间并从后部在第1 个 和第2 个支重轮之间穿过钢丝绳。然而，对于装有滚轮 护板的机器，要在履带下面穿过钢丝绳。6. 把钢丝绳的起升角度（A）调整到30° ~ 40°，然后慢慢 地吊起机器。7. 机器离开地面后，检查吊钩情况和起升状态，然后慢慢 地吊起。

二者各有特点，要根据你的用途或是货物类型才能判断，随车吊吨位小，仅适于轻件，小幅度，小高度场合，作为运输车辆的自卸工具，挺方便的，不用另雇吊车了。但要作为吊装设备，即使同吨位下，较汽车吊在性能及操纵上要差一大截的，所有要看主要看重哪方面了，作为有自卸功能的车辆，运输能力上也会受到起重部分的结构限制的。故需认真取舍。

优点：轮胎式起重机利用轮胎式底盘行走的动臂旋转起重机。由上车和下车两部分组成。上车为起重作业部分，设有动臂、起升机构、变幅机构、平衡重和转台等；下车为支承和行走部分。上、下车之间用回转支承连接。吊重时一般需放下支腿，增大支承面，并将机身调平，以保证起重机的稳定。按底盘的形式分轮胎起重机和汽车起重机两种：前者采用专用底盘，车身短，作业移动灵活；后者的起重作业部分安装在汽车底盘上，车身较长，具有载重汽车的行驶性能，可单机快速转 缺点：轮胎式集装箱龙门起重机维护成本较高、

汽车式起重机是指起重作业部分安装在通用或专用的汽车底盘上的起重机，它具有载重汽车的行驶性能。轮胎式起重机是把起重机构安装在加重型轮胎和轮轴组成的特制底盘上的一种全回转式起重机，其上部构造与履带式起重机基本相同。为了保证安装作业时机身的稳定性，起重机设有四个可伸缩的支腿。在平坦地面上可不用支腿进行小起重量吊装及吊物低速行驶。吊重时一般需放下支腿，增大支承面，并将机身调平，以保证起重机的稳定。两者区别如下： 1. 底盘：前者用汽车底盘，后者用专用底盘。2. 车身：前者车身长，后者车身短。3. 行驶性能：前者较后者行驶性能好。4. 轮距：前者较窄，后者较宽。5. 对路面要求：后者较前者高。6. 支腿：由于底盘的原因，汽车式的前排支腿在车身中部，轮胎式的前排支腿靠近车头。7. 驾驶室：汽车式都分上下车，下车是行驶驾驶室，上车是起重操作驾驶室；轮胎式则只有一个驾驶室，行驶和操作在一起。LiFTOK中华吊装论坛

从公开的资料来看，同样规格的起重机，中联的作业性能参数要优于徐工。不过也不能简单地从这一个方面来判断好坏，需要综合考虑。毕竟对用户来说，性价比才是更重要的。

　2010年起重机研究院成功研制亚洲最大吨位千吨级全地面起重机SAC303，在超大吨位汽车起重机领域处领先地位，并在QY、STC、QAY、SAC、SRC、SSC多个车型形成了较为完整的型谱。　　研究院拥有油气悬挂、电液辅助转向、单缸伸缩、超起装置、大吨位力限器、液控技术、大吨位臂架制造等多项核心技术；建立了整车试验、零部件试验和仿真试验三级试验体系，产业园建设有一个整车试验场、一条整车检测线、四个专业试验室、七个零部件试验台，为新产品研发提供了有力支持。2010年，SAC2200、STC500、STC1000、SRC550集体亮相德国宝马展，彰显技术实力与研发能力。2010年到2011年，研究院根据公司发展规划及国际化开发进度，将集中力量在汽车起重机、全地面起重机、越野轮胎起重机、特种起重机4大类产品开发多款新产品，进一步完善型谱，提升市场竞争力。　　起重机研究院大力推进技术创新，截止2010年5月，共申请79项，获得授权27项，其中发明33项，获得授权7项。一份耕耘一份收获， QAY220全地面起重机荣获“中国工程机械50强”，SRC550荣获“长沙市优秀新产品”称号，起重机研究院09年荣获“三一集团优秀研究院”称号，“大吨位汽车起重机全方位安全保护装置开发与推广”、“起重机U型臂架制造技术研制”荣获集团科学技术创新奖，“QY100汽车起重机”、“汽车起重机伸缩绳研制”荣获集团科学技术进步奖。

搅拌车用的是三一自制底盘，泵车用的是进口底盘，五十铃、沃尔沃、奔驰等。

楼主啊，这个直接参考一下车子手册就是可以的，上面基本上就是有说明的。