装载机调大臂前一定先接上比规定值大的压力表，之后按规定值调整分配阀上的主安全阀

调大臂前一定先接上比规定值大的压力表，之后按规定值调整分配阀上的主安全阀。只要调阀门上的调节螺套就行了，调大是往下旋，这样大臂升得快

装载机链接机身的是大臂，链接铲斗的是小臂

靠驾驶室座位的，就是小臂挡杆，靠，柴油箱的就是大臂挡杆

装载机右手边有两个杆，靠外面杆是控制大臂的。靠近驾驶员这边的是控制小臂的

装载机前车架上的臂就是大臂

靠轮胎旁边，就是大臂，收斗的是小臂

龙工装载机分配阀有六个分路阀，第一个分路阀就是控制大臂的

是安全阀要调压只要调阀门上的调节螺套就行了，调大是往下旋

常林装载机大臂没劲的主要有这几个原因，动臂油缸内泄，分配阀内泄，工作泵内泄，液压油油位不足。

多路阀活塞卡死 油缸活塞密封圈老化，造成内漏泄压 操作杆拉线磨损严重，间隙过大造成多路阀活塞不到位等

50装载机大臂慢的主要有这几个原因：动臂油缸内泄，分配阀内泄，工作泵内泄，液压油油位不足。

装载机大臂油缸漏油，会出现大臂举升无力

你的问题不是很详细。我想你应该是问大臂油缸的油管螺丝吧？应该是那个O型圈坏了，换油缸O型圈。

一、检查安全阀 查分配阀里面的转斗滑阀和转斗双作用安全阀（溢流阀）和转斗前倾油路. 如果分配阀中的转斗前倾油路损坏，使转斗前倾油路中的油流入油箱，也会导致转斗自动前倾。检查转斗滑阀，如果滑阀正常那么进行下一步. 转斗双作用安全阀如果处于常开状态，也能导致转斗自动前倾。因为转斗的大、小腔双作用安全阀是对转斗小腔起防止过载和补油作用的。拆检双作用安全阀后发现，锥阀前端有一黑色小橡胶块，经辨认，此黑色小橡胶块是转斗缸受损油封的残块。正常状态下，锥阀应是闭合的，现小橡胶块处于锥阀前端，将锥阀顶开使其处于常开状态，造成转斗缸卸载、活塞杆收回并通过连杆机构导致转斗自动前倾。最后，将转斗双作用安全阀内的小橡胶块取出，转斗即不再自动前倾。二、油缸 1安全的话 在油缸小腔接装压力表 举升大臂 要是小腔产生系统压力 （装载机来说一般16到18MPA）那就是内部导向油封断裂 2 或者举升大臂到上止点，然后支撑牢固，吧两个小腔油管卸下（活塞杆那头），启动车举升大臂那个腔出油多 就是那个的油缸内部有问题

一、检查安全阀 查分配阀里面的转斗滑阀和转斗双作用安全阀（溢流阀）和转斗前倾油路. 如果分配阀中的转斗前倾油路损坏,使转斗前倾油路中的油流入油箱,也会导致转斗自动前倾.检查转斗滑阀,如果滑阀正常那么进行下一步.

从用材料上来说没任何区别，这只是车间对大臂识别的一种方法，告诉你个小细节，每台车的大臂中间都焊有几个点，那是负责焊接工人自己的一个编号。

你装车，你师傅不让你踩刹车！那是你师傅没诚心想教你哈哈！ 装车越快的司机 踩刹车的频率就越高！ 因为他要踩油门起大臂，完了还不能让车开太快，还不能挂空挡，挂空挡动作慢了！ 高手装车就几分钟，铲一下耽误30秒 10铲下来不少时间呢！ 刚开始装车慢点装！ 起大臂慢点就慢点，关键要稳！ 然后时间长了，你就知道怎么踩刹车配合起大臂的时间与货车大箱的距离，那时候你就开快！ 我刚学车的时候，那时候车都小，后八轮装的也快。。现在都前四后八，箱板子还高！你悠着点！

你说的是30装载机。一般在大臂小臂中间的是高低速。 你可以试下，启动发动机怠速，档位放在空挡上。在扳那个弯的。山工应该是往前推是高速。注意：高低速是，高，空，低。三个档位的。如果听见变速箱响那是正常。高速档不能工作。切记！

1、看有没有机械损坏、负载过大2、再次看是否能启动发动机3、发动机坏了就得修了