不再现场不清楚啊，车如果不是太歪，你可以把臂往下压，前轮起来，然后打转向试着调几下，没在现场自己注意安全吧别把车弄翻了

以下供你参考 直列6缸发动机的点火顺序是：1－5－3－6－2－4或1－4－2－6－3－5 V型发动机气缸序号的排列方法是不统一的。四缸四冲程发动机点火顺序 1-3-4-2,1-2-4-3两种。现在直列六缸发动机点火顺序都是1 5 3 6 2 4 V型发动机都是柴油机所以我问的是柴油六缸V型发动机的点火顺序v型6缸发动机，首先要弄清楚气缸顺序，因为V型发动机气缸序号的排列方法是不统一的。一般而言，人坐在驾驶室内，如果气缸顺序是右边自前往后为：1、3、5，左边自前往后为2、4、6。点火顺序一般是：1－4－5－2－3－6。如果右边自前往后为：2、4、6，左边自前往后为1、3、5。点顺次序一般是：1－6－5－4－3－2。

发动机拉缸，即为活塞或活塞环将汽缸孔内表面拉毛或拉出沟槽，此故障多发生在新车走合期(包括大修车)。新车上的大部分互相配合的零件，都经过机械加工和其它形式加工，互相配合不论粗糙度如何，都会存在着几何缺陷，如零件表面的微观不平度。当两个具有微观不平度的零件表面靡擦时，高低不平的凸点和沟纹就会互相咬合，较快地磨掉，因而发生较强烈的磨损即所谓的“走合磨损”。根据动配合件的磨损特性曲线来看，在新车走合期内，零件磨损较快，这是机械磨损的一种客观规律。在新车走合时，被磨下的金属颗粒、氧化物，装配时由于清洗不干净而存在的杂质颖粒等混人润滑油后，又会被润滑油带人配合表面，这样就会加快零件表面磨损(磨料磨损)。除上述原因之外还有:①发动机装配时，活塞与缸套(以及其它零部件)配合间隙不当或偏缸;②材料材质不适，热处理不当;③润滑油不足或变质造成润滑不良;④过早地摘下限速片，超载超速;⑤盲目地拆除节温器，堵塞小循环通道，致使水温过低。上述情况往往容易发生发动机拉缸，活塞拉毛，