在实际工程中，吊车梁下翼缘一般是与下翼缘焊接的，如下图所示。根据《钢结构设计标准》16.3.2.6： 吊车梁横向加劲肋宽度不宜小于90mm。在支座处的横向加劲肋应在腹板两侧成对设置，并与梁上下翼缘刨平顶紧。中间横向加劲肋的上端应与梁上翼缘刨平顶紧，在重级工作制吊车梁中，中间横向加劲肋亦应在腹板两侧成对布置，而中、轻级工作制吊车梁则可单侧设置或两侧错开设置。在焊接吊车梁中，横向加劲肋(含短加劲肋)不得与受拉翼缘相焊，但可与受压翼缘焊接。端部支承加劲肋可与梁上下翼缘相焊，中间横向加劲肋的下端宜在距受拉下翼缘50mm～100mm处断开，其与腹板的连接焊缝不宜在肋下端起落弧[1]。当吊车梁受拉翼缘(或吊车桁架下弦)与支撑连接时，不宜采用焊接。刘磊的解释：承受疲劳荷载的收拉翼缘焊接后会降低疲劳承载力。胡志杰的解释：根据规范条文，徐荣盛的解释：加劲肋贯通上下翼缘后，吊车在移动的时候，加劲板会对下翼缘有反复的冲击荷载。

你是计算走道板工程量还是算什么？钢吊车梁走道板一般都是型钢的，与钢柱及吊车梁连接，按照施工图分别计算各种规格型号的型材汇总即可。

建房子用的吊机一般是塔吊，先在地上拼装。塔身是由标准节重叠升高，每一个标准节的尺寸的是一样的。现在地上基础装三个标准节，再装套架，把套架套在标准节上，套架的作用是塔吊以后自己顶升用的，套架里面有千斤顶。再套架上装，让塔吊转动的回转支撑。在回转支撑上面装上一节缩小版的标准节，再装驾驶室和护栏。再装上塔冒（比较高的那个顶）。在小标准节上装后臂，比较短的平行那一节。在地上拼装比较长的大臂，一般常见的六十米 。之后在后臂装上配重块。一台塔吊就装好了。这一系列的组合需要一台起重五十吨的汽车吊来吊装。以后就靠塔吊的顶升机构自己升了，吊起一个标准节后，套架里面的千斤顶顶着标准节上特别焊制的承重突出的铁块，慢慢升高到一个标准节的空间，再把吊起的标准节拉回来塞进去上螺丝。。。